| | <tablealign=center><tablebordercolor=#011961> 케이한 2600계 전동차 Keihan 2600 series 京阪 2600系 電車 | }}} | |||
| | |||||
| 외부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 도시철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성대수 | 2량 1편성, 5량 1편성, 7량 1편성 | ||||
| 운행노선 | | ||||
| 도입년도 | 1959년 ~ 1966년(2000계) 1978년 ~ 1981년(2600계) | ||||
| 제작회사 | 가와사키 차량 나니와 공기 네야가와 차량공장[1] | ||||
| 소유기관 | 케이한 전기철도 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 1959년 ~ 2021년 (0번대) 1981년 ~ 현재 (30번대) | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 전장 | 18,700㎜ | |||
| 전폭 | 2,720㎜ | ||||
| 전고 | 4,185㎜ | ||||
| 궤간 | 1,435㎜ | ||||
| 급전방식 | 직류 600V 가선 방식(2000계) 직류 1500V 가공전차선 방식(2600계) | ||||
| 운전보안장치 | K-ATS | ||||
| 제어방식 | 저항 제어(2000계) 계자 위상제어(2600계) | ||||
| 최고속도 | 영업 | 110㎞/h | |||
| 설계 | 110㎞/h | ||||
| 가속도 | 2.5㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 4.0㎞/h/s | ||||
| 제동 방식 | 전기지령식 전자직통 브레이크 HRD-1D(갱신 전) 회생브레이크 우선 전기지령식 전자직통브레이크 HRDA-1(갱신 후) | ||||
| MT 비 | 불규칙 | }}}}}}}}} | |||
[clearfix]
1. 개요
1.1. 2000계
승압 개조 이전 2000계[2]
1959년부터 1966년까지 선두차 2000형 68량, 중간차 2100형 32량. 총 100량이 생산되었다. 애칭은 '슈퍼 카(スーパーカー)'
쇼와시대 케이한 전기철도 통근형 전동차의 아이덴티티인 달걀형 차체로 생산한 최초의 차량이었으며 이후 2200계, 2400계, 2600계 30번대까지 이어졌다.
등장과 동시에 케이한 본선과 지선(카타노선, 우지선) 등 보통과 급행 등 여러 노선에서 운행되다가 제어장치 문제로 승압대응이 불가능해지자 1983년에 600V에서 1500V 승압이 결정됨에 따라 '순정 2000계'는 1982년을 끝으로 형식이 소멸되었다.
1.2. 2600계
1.2.1. 0번대
1959년에 제작한 2000계 전동차를 그냥 내갖다 버리기엔 아까워서[3] 1978년부터 1500V승압 대비 목적으로 2000계 전동차를 개조 및 대수선한 전동차로 이 과정에서 전조등 개량, 제어장치 갱신, 대차 교체[4], 냉방개조, 팬터그래프를 마름모형에서 하부교차형으로 교체하고 행선표시기(롤지)가 추가되었다.
이 열차의 서류상으로는 2000계 전동차를 폐차하고 2600계를 신조한 것로 취급하였으나 실제로는 2000계 차체를 재생하여 2600계로 대수선 및 개번하였다.
2600계 0번대는 103량이 제작되었는데 그중 100량은 2000계에서 개조/개번하였고, 나머지 3량은 2200계에서 편입하였다. 2017년 기준 2600계 차량 목록표
2001년부터 10000계 전동차의 도입으로 지선 운행차량을 중심으로 본격적으로 폐차가 진행되었고, 2012년부터 13000계 전동차의 본선 운행에 들어감에 따라 2021년에 마지막까지 남은 0번대 14량의 정기운용이 중지되었다.[5]
1.2.2. 30번대
1981년에 본선구간 수송력 향상을 위해 카와사키 중공업에서 신조하였고 0번대와는 달리 고정편성이며 7량 1편성 총 28량이 생산되었다.
2. 기타
1959년에 생산된 초도 도입분[6] 인 2624(구 2007)호와 2618(구 2008)호 2량은 영업운행을 시작한지 62년 만인 2021년에 퇴역하여 2023년 말 폐차되었다. 심지어 운행 말년에는 전조등을 LED로 개조하기도 했다.
2602-2812편성은 이동식 전시관인 '케이한 뮤지엄 트레인'으로 운용하였다.
잘 알려지지 않은 사실이지만 1971년경 일본에서 최초로 '싱글암 팬터그래프'[7] 1대를 시범적으로 장착하여 운행하였다. 하지만 본격적으로 채택되지는 않았고 케이한에서의 정식 사용은 1997년 800계에서야 적용하였다.
2012년부터 도입한 13000계 전동차 초기 도입분에 장착한 더블암 팬터그래프를 이 차량에서 적출했다.