Takata Station
| 타카타역 | |||||
| 나카야마 방면 히가시야마타 ← 1.5 km | 그린라인 (G08) | 히요시 방면 히요시혼쵸 1.3 km → | |||
| 주소 | |||||
| 가나가와현 요코하마시 코호쿠구 타카타히가시3초메 1-3 神奈川県横浜市港北区高田東三丁目1-3 | |||||
| 역 운영기관 | |||||
| 그린라인 | 요코하마시 교통국 | ||||
| 개업일 | |||||
| 2008년 3월 30일 | |||||
| 1번 출구 | |
| 2번 승강장 (B3층) | 저 높고 아름다운 에스컬레이터를 보라 (…) |
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1. 개요
일본 가나가와현 요코하마시 코호쿠구에 있는 요코하마 시영 지하철 그린라인의 역이다. 업무위탁역으로, 요코하마시 교통국 협력회가 역무를 맡고 있다.역 주변은 중산층 주택가로 공장들이 드문드문 섞여 있다. 상업시설로는 세븐일레븐과 금융기관이 있다. 특히 바로 앞 교차로에는 정말 자그만한 AEON도 있다. 주변 공공시설로는 파출소, 초등학교, 다카다 케어플라자 등이 있다. 주변에 버스정류장이 몇 곳 있는데, 대부분의 버스는 큰 길 쪽 정류장에만 정차하니 주의. 큰 길에서 빠져서 조금 가면 논밭이 듬성듬성 섞인, 개발이 덜 된 동네들이 나온다.
현지 평으로는 주변에 악영향을 끼치는 시설이 없고 초등학교나 유치원같은 교육시설이 많아 조용하고 쾌적한 동네지만, 쇼핑할 곳이나 음식점이 부족하다는 듯 하다. 실제 주민들은 쇼핑할 때에는 근처의 츠나시마역 쪽이나 히요시역 쪽으로 간다.
2. 연게 교통
히요시역으로 가는 버스는 도큐 버스의 日40번과 日41번이다. 이 중 日41번은 타카타역이 시종점이라 안쪽 정류장까지 들어온다. 다만 둘 다 일본의 근교 버스들이 다 그렇듯 첨두시간대에는 문제 없는데 평시에는 배차간격이 답이 없으니 놓쳤으면 군말 없이 지하철 타자.최근에 이 역 앞 교차로에서 신요코하마역 방면으로 이어지는 4차선 도로가 완공되었고, 이 도로를 경유해 신요코하마역 방면으로 가는 버스 노선 개설 떡밥이 생겼다.
3. 역 및 승강장 구조
방향별 복층 단선식이며, 지하 3층은 히요시 방면, 4층은 나카야마 방면이다. 홈에 드나들 때 꽤 시간이 걸리는데, 나카야마 방면에서 나오는 데 3~4분이 소모된다. 에스컬레이터가 설치되어 있긴 하지만 주민들은 무적의 엘리베이터를 더 많이 이용한다. 아니면 아예 이 역을 이용하지 않고 버스 타고 츠나시마역으로 가는 경우도 꽤나 있다[1].지하 3층
| ↓ 히가시야마타 | |
| ㅣ | 2 |
| ↓ 히요시혼쵸 | |
| 2 | 하행 | 히요시혼쵸 · 히요시 방면 |
지하 4층
| ↑ 히가시야마타 | |
| ㅣ | 1 |
| ↑ 히요시혼쵸 | |
| 1 | 상행 | 키타야마타 · 센터키타 · 센터미나미 · 나카야마 방면 |
4. 일평균 승차량
- 2007년의 수치는 결산기 이전인 2008년 3월 30~31일의 평균이기 때문에 높게 나왔다.
| 요코하마 시영 지하철 그린라인 | |||||||||
| 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 |
| 19,834명 | 4,314명 | 4,950명 | 5,621명 | 5,791명 | 6,180명 | 6,808명 | 7,230명 | 7,537명 | 7,819명 |
| 2017년 | 2018년 | 2019년 | 2020년 | ||||||
| 7,870명 | 8,028명 | 8,228명 | 6,284명 | ||||||
[1] 버스로 10~15분 소요.