| 요코하마 시영 지하철 운행 노선 | |||
| 블루라인 | 그린라인 | ||
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요코하마시 교통국 10000형 전동차 | ||||
| 노선도 | ||||
| ||||
| 노선 정보 | ||||
| 분류 | 지하철 | |||
| 기점 | 나카야마역 | |||
| 종점 | 히요시역 | |||
| 역 수 | 10 | |||
| 노선 기호 | G | |||
| 개업일 | 2008년 3월 30일 | |||
| 소유자 | 요코하마시 교통국 | |||
| 운영자 | ||||
| 차량기지 | 카와와 차량기지 | |||
| 사용차량 | 요코하마시 교통국 10000형 전동차 | |||
| 노선 제원 | ||||
| 노선연장 | 13.1km | |||
| 궤간 | 1435mm | |||
| 선로구성 | 전구간 복선 | |||
| 사용전류 | 직류 1500V 가공전차선 차상1차철륜식 리니어 모터 | |||
| 폐색방식 | 차내신호식 | |||
| 보안장비 | HD-ATC, ATO | |||
| 최고속도 | 80km/h | |||
| 실측지도 상의 그린라인 |
| 하행 전구간 후면 주행영상 |
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1. 개요
요코하마시 교통국이 운영하는 요코하마 시영 지하철의 노선 중 하나이다. 2008년 개통되었으며, 리니어 모터카 방식을 채택하였다. 노선이 짧은지라 운행계통은 노선 왕복 열차만이 존재한다. 조례상으로 '4호선'이라는 호선명도 있지만 안내에서 쓰지는 않는다.원래는 요코하마 환상철도의 일부다. 2001년 1월 30일에 착공하여 2008년 3월 30일에 정식 개통하였다. 차량은 리니어 모터 구동방식이며, 최고속도는 80km/h로 리니어 지하철 중에서 최고속도다. 리니어식 지하철의 영업구간은 최초의 지상 구간이기도 하다. 나카야마~카와와쵸 구간은 이 노선에서 가장 가파른 58‰의 경사가 있다.
요코하마 시영 지하철 문서에서 보면 지도에 점선으로 그려진 부분이 있는데, 이는 연장계획을 반영한 것이다. 현재 요코하마시에서는 교외지역을 거점으로 한 환상형으로 연결할 계획인데, 블루라인이 남북으로 긴 특징 때문에 순환선이 되지 못하는 반면에 그린라인은 노선 거리도 짧고 종착지가 중심지 근처에 있어 가능하기 때문. 향후 히요시역에서 츠루미역으로, 나카야마역에서 후타마타가와역, 히가시토츠카역, 카미오오카역, 네기시역을 거쳐 모토마치·츄카가이역으로 이을 계획에 있다. 특히 요코하마시의 주요 생활거점 지역을 연결하는 의미에서도 중요한 노선이다. 원래 요코하마시는 순환형 교통망으로는 유일하게 도시고속도로의 환상2호선이 있으나, 도심부가 아닌 바깥지역을 관통하는 간선도로이며, 교외지역을 순환형으로 연결하는 철도나 도로가 전선 완성되지 않아서 그린라인의 순환선 기대가 커지는 중이다.
2. 역 목록
| 요코하마시 교통국 요코하마 시영 지하철 그린라인 | ||||
| 번호 | 역명 | km | 환승노선 | 소재지 |
| G01 | 나카야마 中山 | 0.0 | ¶JR 동일본 | 미도리구 |
| G02 | 카와와쵸 川和町 | 1.7 | 츠즈키구 | |
| G03 | 츠즈키후레아이노오카 都筑ふれあいの丘 | 3.1 | ||
| G04 | 센터미나미 センター南 | 4.8 | ¶요코하마 시영 지하철 | |
| G05 | 센터키타 センター北 | 5.7 | ¶요코하마 시영 지하철 | |
| G06 | 키타야마타 北山田 | 7.4 | ||
| G07 | 히가시야마타 東山田 | 8.8 | ||
| G08 | 타카타 高田 | 10.3 | 코호쿠구 | |
| G09 | 히요시혼쵸 日吉本町 | 11.6 | ||
| G10 | 히요시 日吉 | 13.0 | ¶도큐 전철 | |