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| 틀락스칼라 (멕시코) Tlaxcala | ||
| 공식명칭 | Estado Libre y Soberano de Tlaxcala (Spanish) Tlahtohcayotl Tlaxcallan (Nahuatl) |
| 주지사 | 로레나 쿠에야르 (Lorena Cuéllar) |
| 면적 | 4,016km2 |
| 인구 | 1,342,977 (2020년 기준) |
| 주도(州都) | 틀락스칼라 시티 |
1. 개요
멕시코의 동남쪽 중간에 위치한 주. 멕시코 시티의 바로 옆에 위치한다. 이름의 유래는 원주민 민족 중 하나인 틀락스칼텍이다.2. 상세
멕시코에서 두 번째로 작은 주. 원래는 가장 작은 주였으나 2016년 1월 21일에 멕시코 시티가 32번째 주가 되면서 가장 작은 주는 멕시코 시티에 넘어갔다. 스페인 부왕령 누에바에스파냐 시절에는 지금의 다섯 배는 되는 크기였으나 멕시코 독립 후 좀 지나치게 보일 정도로 스페인과 친하게 지내던 과거사가 기분 나빴던 멕시코 정부에 의해 강제로 분할되었다. 일단 멕시코 연방에 편입되는 것에 대해서도 상당한 저항이 있었으나 멕시코 시티와 너무나 가까워 결국 자치권을 잃고 말았다. 식민지 시절 이전의 역사는 틀락스칼텍 문서 참조.주산업은 농업이고 멕시코 시티의 빈민들을 흡수하여 저임금을 바탕으로 한 경공업이 발달해 있다. 특히 섬유 및 의복 관련.
역사적으로 다른 멕시코 지역과는 거리감이 꽤 있는 데다 경제수준도 멕시코 중남부에서는 괜찮고 치안도 헬이나 다름없는 멕시코에서는 그럭저럭 나은 편이지만 코로나 19가 창궐하면서 경제사정이 안 좋아져서 강도들이 출몰하고 있으므로 주의해야 한다. 대개 136번 국도 연선 및 아르코 노르테 상의 컨테이너 차량들을 상대로 강도짓을 하는 편이며(136번 국도, 아르코 노르테)[1] 자전거 운전자를 대상으로 한 강도사건도 발생했다. 2021년에는 칼풀랄판 인근 136번 국도에서 자전거 운전자가 머리에 실탄을 맞아 사망하는 사건까지 발생했다. 기사[2] 버스 강도눈 주로 틀락스칼라 주도 및 푸에블라와 가까운 지역에서 발생하는 경향을 보이지만## 틀락스코(Tlaxco)에서 푸에블라주 와우치낭고(Huauchinango)로 가는 길목 등 시에라 노르테 푸에블라로 가는 길에서 발생하기도 한다.#
3. 교통
- 아타고속(Atah)[3]가 지역 교통을 책임지고 있는데 틀락스칼라를 허브로 하여 근교 지역으로 운행하고 있다. 가장 멀리 가는 곳이 멕시코시티 동부여객터미널과 베라크루스 주의 포사 리카다. 그러나 서비스가 매우 나쁘고 활발히 운행하고 있는 노선도 틀락스칼라 각지에서 멕시코 시티로 가는 노선들일 뿐, 케레타로, 몬테레이 등 북부 지방으로 가는 노선은 없다. 홈페이지 실제로 이용객들도 독점 행태를 욕하며 ADO도 독점이다보니 프리메라 플루스를 위시한 플레차 아마리야 그룹, 옴니부스 데 메히코 같은 북부지방 버스 회사가 들어오기를 바라고 있다고 한다. 결국 에스트레야 블랑카 그룹이 2024년 7월 중순부터 틀락스칼라발 케레타로, 산 루이스 포토시와 몬테레이 방향으로의 운행을 개시했다.
- ADO도 동부 지역으로 운행하고 있으나 커버리지가 매우 좁다.
- 틀락스칼라에서 갈 수 있는 곳이 근교지역밖에 없는 데다 동남부 지역 일대에서의 ADO 계열의 독점이 매우 심하다 보니 케레타로나 과달라하라 등지로 가기 매우 곤란하다. 모두 푸에블라에 가서 이용해야 하지만 매진되었을 경우 멕시코 아르코 노르테 고속도로를 놔두고 멕시코 시티로 가서 버스를 이용해야 해서 시간적 손실이 매우 크다.
[1] 모두 멕시코 북부지역에서 생산한 재화들을 베라크루스를 통해 미국과 유럽으로 수출하는 화물들이다. 그래서 150D번 고속도로 연선상의 오리사바에서도 강도들이 출몰하며, 이쪽은 더 심각하다.[2] 자전거 운전자를 상대로 강도짓을 할 확률은 매우 낮으나 컨테이너 차량 대상 강도짓이 실패하는 등 수틀리면 이들을 상대로 자전거와 소지품을 뺏아가는 강도짓을 하기도 한다.[3] 정식 이름은 Autotransportes Tlaxcala, Apizaco, Huamantla, S.A. de C.V.(틀락스칼라, 아피사코, 우아만틀라고속 주식회사).