| |
| |
| I.D. R |
1. 개요
I.D. R(I.D. R 파익스 피크)은 2018년 독일의 폭스바겐에서 공개한 전기 프로토타입 레이스 카이다.2. 상세
폭스바겐의 디젤 게이트가 터지고 나서, 폭스바겐 그룹은 폭스바겐의 WRC, 다카르 랠리, 아우디의 WEC 참가를 중지하고 철수 시킨 이후 공개한 전기 레이스 카로, 2018년 6월 24일 파익스 피크 인터내셔널 힐 클라임에서 데뷔하였으며 로맹 뒤마가 2016년 리스 밀렌이 드라이브 eO PP100로 기록한 기존 전기차 부문 최고 기록인 8분 57초 118과 2013년 세바스티앙 로브가 푸조 208 T16 파익스 피크로 기록했던 8분 13초 878을 훨씬 뛰어넘는 7분 57초 148을 기록해 신기록을 작성하였다.
이후 2019년 6월 3일, 폭스바겐은 뉘르부르크링에서 도합 24.7kWh를 사용하여 로맹 뒤마와 함께 전기차 랩타임 신기록에 도전했는데, 이전에 피터 덤브렉이 니오 EP9으로 기록한 6분 45초 90을 뛰어넘는 6분 5초 336을 기록했으며 평균 205.3 km/h(127.6 mph), 최고 속도는 273 km/h(170 mph)에 도달했다. 그리고 저 기록을 24.7kWh의 에너지를 이용해서 세웠는데, 이는 내연기관으로 치면 2.7L의 휘발유를 써서 20km를 달린것이라 볼 수 있다. 같은 해에 굿우드 페스티벌 오브 스피드 힐 클라임 부문에서도 역시 로맹 뒤마가 주행하여 39.90초를 기록하며 신기록을 세웠으나, 3년 뒤인 2022년 6월 맥머트리[1]의 스피어링(Spierling)이 39.08을 기록하며 2위로 내려앉게 되었다.
2020년 2월 폭스바겐은 I.D. R Evo라고 명명된 I.D. R의 두번째 차를 제작할 것이라 밝혔으나 얼마 안가 모터스포츠 지원을 계속하지만 플래그십 브랜드의 모터스포츠 활동을 포기할 것이라고 발표했다.
3. 제원
| I.D. R | |
| 최초 생산 년도 | 2018년 |
| 제조 국가 및 제조사 | 독일, 폭스바겐 모터스포트 |
| 전기 모터 | 상시 4륜 듀얼 모터(KERS + 축당 모터 1개) |
| 배터리 | 리튬 이온 배터리 |
| 배터리 용량 | 45 kWh[2] |
| 최고 출력 | 500 kW(680 PS, 671 hp) |
| 최대 토크 | 650 N⋅m (479 ft⋅lb) |
| 최고 속도 | 273 km/h |
| 타이어 | 브리지스톤 포텐자 330-40/18 미쉐린 파일럿 스포트 GT '슬릭' 31/71-18 S9M(I.D. R 파익스 피크 기준) |
| 섀시 | 카본 모노코크 + 철제 롤 케이지 |
| 전/후륜 서스펜션 | 더블 위시본 |
| 전/후륜 브레이크 | 카본 섬유 |
| 제로 백 (0→100 km/h) | 2.25 초 |
| 승차 인원 | 1명 |
| 전장 | 5,219 mm |
| 전폭 | 2,350 mm |
| 전고 | 979 mm |
| 액슬 트랙 | 1,600 mm |
| 축거 | 2,850 mm |
| 공차 중량 | 1,100kg 미만(드라이버 포함) |
4. 미디어에서
- V-Rally 시리즈
- 레이스룸 레이싱 익스피리언스
- 리얼 레이싱 3
- CSR Racing 2
- 포르자 호라이즌 4
- 아스팔트 8: 에어본에서 C클래스로 등장한다.
- 아스팔트 9: 레전드에서 D클래스로 등장한다.
- 그란 투리스모 7
- 에이스 레이서
5. 둘러보기
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" | <tablebordercolor=white,#032459><tablealign=center><tablebgcolor=white,#032459> | }}} | |
| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px" | 차급 | 생산 차량 | |
| 경형 | 1 | ||
| 소형 | 2 | ||
| 준중형 | 3 | ||
| 준중형 SUV | 4, 5, 유닉스 | ||
| 준대형 SUV | 6 | ||
| 준대형 세단/왜건 | 7 | ||
| 미니밴 | 버즈 | ||
| 레이스카 | R |