| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px; color:#000; word-break: keep-all" {{{#!folding[ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -2px -11px" | {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px; color:#fff; word-break: keep-all" {{{#!folding 고속선 정보 | <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 역 수 | <colcolor=#000> 전용역 2개 중앙역 48개 공항역 3개 | ||||||||
| 총 연장 길이 | 1,615km | ||||||||||
| 노선 수 | 300km/h | 쾰른-프랑크푸르트 고속선 뮌헨-뉘른베르크 고속선 에어푸르트-라이프치히 고속선 뉘른베르크-에어푸르트 고속선 | |||||||||
| <colbgcolor=#000> 280km/h | <colcolor=#000> 하노버-뷔르츠부르크 고속선 만하임-슈투트가르트 고속선 | ||||||||||
| 250km/h | 하노버-베를린 고속선 카를스루에-바젤 고속선 벤들링엔-울름 고속선 | }}}}}} | |||||||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px; color:#fff; word-break: keep-all" {{{#!folding 간선 정보 | <colcolor=#fff><colbgcolor=#db0000> 역 수 | <colcolor=#000> 5398개 | |||||||||
| 총 연장 길이 | 39,700km | ||||||||||
| 노선 수 | 250~200km/h | 쾰른-뒤스부르크 선 쾰른-아헨 선 할레-베브라 선 베를린-베브라 선 베를린-함부르크 선 함-바부르크 선 반네-아이켈-함부르크 선 라이프치히-드레스덴 선 쾰른-뒤스부르크 선 도르트문트-함 선 하노버-함부르크 선 함-민덴 선 하노버-민덴 선 트레브니츠-라이프치히 선 뉘른베르크-뷔르츠부르크 선 만하임-프랑크푸르트 선 뮌헨-아우크스부르크 선 울름-아우크스부르크 선 뉘른베르크-아우크스부르크 선 킨지그 계곡 선 | |||||||||
| 160~100km/h | <colcolor=#000> 서 라인선 동 라인선 베를린-포츠담-마그데부르크 선 브라운슈바이크-바트 하르츠부르크 선 뒤셀도르프-엘버펠트 선 마그데부르크-라이프치히 선 타우누스 선 베를린-비텐베르크 선 비텐베르크-데사우 선 라인 계곡 선 함부르크-베르게도프 선 베를린-슈체친 선 라이프치히-호프 선 베를린-프랑크푸르트(오데르) 선 헬름슈테트-뵈르숨 선 볼펜뷔텔-오셔슬레벤 선마그데부르크-탈레 선 하노버-브라운슈바이크 선 본-쾰른 선 함부르크-킬 선 마르쉬 선 부퍼탈-포빈켈-에센-위버루르 선 뷔르템베르크 서부 선 필스 계곡 선 레어테-첼레 선 레어테-베를린 선 드레스덴-괴를리츠 선 쾰른-민덴 선 할레 비텐베르크 선 레어테-노르트슈템멘 선 쾨텐-아셔스레벤 선 하게나우란트-슈베린 선 루트비히스루스트-비스마르 선 바트 클라이넨-로스토크 선 엘버펠트-도르트문트 선 하노버-민덴 선 브레멘-하노버 선 카셀-바부르크 선 카를 선 프랑코니아 선 드레스덴-데친 선 베브라-바우나탈-군터스하우젠 선 프랑크푸르트-하나우 선 위터보크-뢰더라우 선 마그데부르크-비텐베르크 선 뒤스부르크-루어오어트-묀헨글라트바흐 is선 마인-베저 선 데사우-라이프치히 선 란 계곡 선 라인 고지 선 라인 마인 선 코부르크-조네베르크 선 레겐스부르크-바이덴 선 루르 지크 선 비텐-뒤스부르크 선 로젠하임-잘츠부르크 선 슈투트가르트-바트 칸슈타트-알렌 선 카를스루에-뮐라커 선 하겐-함 선 · 킬-뤼벡 선 브레멘-올덴부르크 선 살레-밤베르크 선 뤼벡-푸트가르덴 선 뤼벡-함부르크 선 오버하우젠-아른헴 선 오버하우젠-뒤스부르크 선 플라우엔-헤프 선 윌첸-랑베델 선 분스도르프-브레멘 선 슈텐달-윌첸 선 뮌헨-로젠하임 선 뮌헨-레겐스부르크 선 만하임-자르브뤼켄 선 레겐스부르크-파사우 선 베를린-바부르크 선 풀다-베브라 선 노이슈트렐리츠-바르네뮌데 선 마인-네카르 선 | }}}}}} | |||||||||
| 기존선 160km/h 노선에서 굵은 글자 노선은 200-250km/h 개량 공사&계획중인 노선 취소선은 공사&계획중인 신설 고속선 | |||||||||||
| 하노버-베를린 고속선 Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin | |
| 운행계통 번호 | 301, 349 |
| 노선번호 | 1730 (하노버-레어테) 6107 (레어테-외비스펠데) 6185 (외비스펠데-베를린 슈판다우) 6109 (베를린 슈판다우-베를린 샤를로텐부르크- 베를린 동역) |
| 개통연혁 | 1998년 전구간 개통 |
| 총 연장 | 256.2km |
| 최고속도 | 250km/h |
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1. 개요
독일의 고속철도 노선이다. 베를린 슈판다우역에서 하노버 중앙역을 잇는 노선으로 베를린 슈판다우역에서 볼프스부르크 중앙역 간은 기존선 레어테-베를린 선과 병행하는 시속 200~280km/h대 고속철도 신선이고 볼프스부르크-하노버 구간은 기존선[1]을 시속 160~200km/h 대로 개량한 구간이다. 대다수 여객열차는 베를린 슈판다우역에서 베를린 슈타트반을 경유해 베를린 중앙역 방면으로 직결한다.2. 역사
독일이 분단 중이던 1980년대에 서독 본토와 서베를린을 빠르게 잇기 위하여 구상이 시작되어 1988년 노선이 지나는 동독 정부와 협상을 시작하였다. 1990년 선형을 확정하고 건설 협정에 서명하였으나 같은 해, 독일 재통일이 일어나 더이상 국가간 협정이 필요 없어졌고 통일로 인해 폭증할 교통량을 대비해 운행 계획을 재수립하여 1992년 착공, 1998년 완공하였다. 이후 기존선 개량 구간인 하노버-볼프스부르크 간 입체 교차등의 개량 공사가 꾸준히 진행되었다.3. 노선 일람
| 거리(km) | 역 | 비고 |
| 0.0 | 베를린 동역 | |
| 5.4 | 베를린 중앙역 | |
| 9.0 | 베를린 동물원역 | |
| 18.3 | 베를린 슈판다우역 | |
| 76.5 | 라테노 | |
| 123.4 | 슈텐달 중앙역 | |
| 144.3 | 가르델레겐 | |
| 173.5 | 외비스펠데 | |
| 187.1 | 볼프스부르크 중앙역 | |
| 245.5 | 레어테 | |
| 261.6 | 하노버 중앙역 |
4. 운행 현황
베를린 동역 - 하노버 - 뒤스부르크 - 뒤셀도르프 노선과 베를린 동역 - 하노버 - 부퍼탈 - 쾰른 노선을 운행하는 ICE 복합열차가 두시간에 한대 운행한다.이와 별도로 베를린 동역 - 하노버 - 부퍼탈 - 쾰른 노선을 운행하는 ICE가 두시간에 한대 운행한다.[2]
베를린 동역 - 브라운슈바이크 - 카셀 빌헬름스회에 - 프랑크푸르트 - 만하임 - 바젤 노선을 운행하는 ICE 열차가 2시간에 한대 운행한다. 해당 운행계통은 하노버-베를린 고속선 뿐만 아니라 하노버-뷔르츠부르크 고속선 또한 이용한다.
베를린 동역 - 하노버 - 오스나브뤼크 - 암스테르담을 잇는 IC 노선이 2시간에 한대 운행한다.
5. 여담
브란덴부르크 주 라테노(Rathenow) 인근 구간은 느시 보호 구역으로 지정되어 조류 보호 제방을 설치하고 전차선을 낮게 건설하여 시속 200km/h로 서행한다.노선 대부분이 평지를 지나 엘베강 도하 등 일부를 제외하고는 거대 토목 시설이 거의 없이 만들어졌다. 또한 독일 최초로 무자갈 슬래브 도상을 채택한 철도노선이기도 하다.
노선이 마그데부르크와 포츠담[3]을 지나지 않고 하노버-베를린 최단거리에 가까운 레어테-베를린 선의 선형으로 건설되었기에 개통 당시 ICE를 빼앗긴 두 도시에서 큰 반발이 일어나기도 했다.