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| M6 |
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1. 개요
BMW M6의 3세대 모델이다.2. 상세
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| 전기형 | |
2012년 2월 제네바 모터쇼에서 발표되었다. 코드네임 F06은 그란쿠페, F12는 컨버터블을, F13은 쿠페를 나타낸다.
전 모델과 마찬가지로 F10 M5와 공유하는 V8 4,395cc M 트윈터보 엔진이 장착되어 전 모델에 비해 최고 출력은 53마력이 늘어난 560마력, 최대토크는 16.3kg·m이 향상된 69.4kg·m을 발휘한다.
M-DCT (듀얼 클러치 변속기, Dual Clutch Transmission) 7단 변속기가 장착되었고 제로백은 0.4초 빨라진 4.2초[1], 최고 속도는 250km/h이다.[2]
루프와 보닛, 트렁크는 M 전용 탄소섬유 강화 플라스틱(CFRP)으로 만들어졌으며 DDC(Dynamic Damper Control) 시스템, 고성능 세라믹 브레이크가 엔진을 지원한다. 브레이크는 400mm, 386mm 디스크와 6피스톤 캘리퍼, 뱅 앤 올룹슨 하이엔드 서라운드 카 스테레오 시스템과 M 전용 익스테리어 미러, 리어 스포일러 등이 적용되었다.
기존 모델처럼 쿠페와 컨버터블 뿐만 아니라 4도어 쿠페 모델도 출시되었으며, 해당 형식은 그란 쿠페라는 명칭으로 출시되었다.[3] M6 그란 쿠페의 경쟁상대는 메르세데스-벤츠의 CLS 63 AMG와 아우디의 RS 7 정도가 있다. 일단 북미 기준으로 CLS 63과 비교 시[4] 기본 가격이 일단 M6 그란 쿠페가 높으나 1천만원 더 비싸고 둘다 풀 옵션으로 비교할 시에는 100만원 차이가 난다. 일단 트랙에서 비교 시에는 전자의 말대로 M6 그란 쿠페가 더 최적화 되어 있고 기록도 좋긴 하지만 '월등' 하다는 수준까진 아니고 더 나은 수준이다. 그리고 드래그 레이스는 3사 중 가장 떨어지는 4.1초다.[5] 일단 3사 비교 중 유일하게 후륜구동이라 운전 재미는 확실히 압도적이며 성능을 떠나서 3사의 탑 급 퍼포먼스카들 중엔 가장 인기가 많다.
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| 후기형 | |
2014년 12월 모체인 6시리즈와 함께 페이스리프트 모델이 공개되었다.
M8 출시를 앞둔 2017년 말~2018년 초쯤 단종되었다. BMW 6시리즈 GT의 M 모델은 나오지 않는다.
3. 제원
| 제원 | |
| 구분 | M6 |
| 구동 방식 | 후륜구동 (FR) |
| 서스펜션 | 앞: / 뒤: |
| 전장 | 5,007mm |
| 전폭 | 1,890mm |
| 전고 | 1,390mm |
| 휠베이스 | mm |
| 공차중량 | 1,850kg |
| 타이어 사이즈 | 전륜 245/35R19~20 / 후륜 275/35R19~20 |
| 가솔린 모델 | |||||
| 모델 | 엔진 | 변속기 | 최고 출력 | 최고토크 | 0-100km/h 가속 |
| M6 | S63 트윈터보 4.4L V8 | 게트락 7단 DCT | 560마력 | 69.4kg/m | 4.2초 |
4. 여담
M6의 경기용 모델인 M6 GT3는 2016년부터 제작되었음에도 M6가 단종된 2018년 이후로도 유럽, 미국 등지에서 개최되는 대회에 계속해서 출전 중이다. 대표적으로 2020년에는 뉘르부르크링 24시에서 우승했고 인터컨티넨탈 GT 챌린지에서 드라이버즈 챔피언을 획득했을 정도로 커스터머 팀들이 꾸준히 사용하고 있다. 이 차량이 단종된 이후, 2022년에 G82 M4를 바탕으로 한 GT3 차량이 개발되었음에도 수많은 레이스에서 검증된 신뢰성과 큰 바디를 앞세운 몸싸움, 고속 안정성 탓에 여전히 현역으로 활약중이다.르망 GTE클래스 버전인 M6 GTLM은 현재는 M8 GTE에게 자리를 넘겨준 상태이다.
5. 경쟁 차종
- 쿠페, 컨버터블
6. 둘러보기
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[1] 실제 측정은 제원상 수치보다 빠른 3.8초 정도가 나온다.포르쉐[2] 리미트 제한을 풀면 최고 315km.[3] 탑기어의 제레미 클락슨의 말에 따르면 4도어 모델의 2도어 모델의 4도어 모델이라 한다.[4] RS 7은 너무 팔리지 않아 북미에서 존재감이 없기에 일단 제외.[5] RS 7은 3.9초 CLS 63 4매틱은 3.7초대 (S모델 3.6초).