최근 수정 시각 : 2025-01-28 14:28:15

EH500형 전기기관차

파일:JR 화물 로고.svg
JR 화물의 철도차량
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파일:JR 화물 로고.svg {{{#!wiki style="margin: -10px -10px"<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> JR 화물 EH500형 전기기관차
JR 貨物 EH500形電気機関車[1]
JR Freight Class EH500
}}}
파일:JRF-EH500-28.jpg
차량정보
형식 화물용 전기기관차
축 배치 (Bo - Bo) + (Bo - Bo)
전기방식 가공전차선 방식
직류 1500V
교류 20000V 50/60Hz
길이 25,000 ㎜
전폭 2,950 ㎜
차체 폭 2,808 ㎜
전고 4,280 ㎜
차체 높이 3,650 ㎜(컨셉트 카)
3,711 ㎜(양산차)
대차 중심 간 거리 6,200 ㎜
고정 축간 거리 2,500 ㎜
휠 지름 1,120 ㎜
영업최고속도 100㎞/h
설계최고속도 120㎞/h
제작년도 1997년 ~ 2013년
제작사 도시바
구동장치 조괘구동방식
메인모터 FMT4형태 3상 교류 농형 유도전동기
메인모터출력 565 kw
제어장치 도시바제 VVVF-IGBT
정격출력 4,000 kw(1시간 정격)
4,520 kw(30분 정격)
견인력 240kN
1. 개요2. 설명3. 관련 문서

1. 개요

JR 화물이 도호쿠 지역의 ED75형 전기기관차카이쿄선용 ED79형 전기기관차의 노후 교체용으로 1997년부터 도입하고 있는 교직류양용 전기기관차이다. 당시 JR 화물은 차세대 교직류 전기기관차를 개발하기로 하고 1990년에 가와사키/미쓰비시 그룹이 EF500형 전기기관차, 1992년에 히타치 제작소가 ED500형 전기기관차를 제안하고 시험을 실시하였으나, JR 화물의 요구에 부합하지 않게 되었고 도시바가 본 형식의 최종 제조업체로 선정되게 된다. 이후 도시바는 이 차량을 대량 생산할 뿐만 아니라 이 차량을 바탕으로 직류 전기기관차인 EH200형과 교류 전기기관차인 EH800형을 개발하였다. 한편 가와사키/미쓰비시 그룹EF510형 전기기관차를 개발하였지만 히타치는 전기기관차 사업에서 철수하게 되었다.

2. 설명

이 차량은 직류 1500V 전기와 교류 20kv 50/60Hz 세 가지 전원에 모두 대응하는 교직류양용 전기기관차로 제작되었다. 그래서 이 차량은 1067mm 협궤선 내에서 전차선만 깔려 있으면 어디든지 갈 수 있는 전기기관차이며, 도쿄권 - 도호쿠/홋카이도 간 고속화물열차와 하타부조차장[2] - 기타큐슈화물터미널역 간 화물열차에서 운행되고 있다.

3. 관련 문서


[1] 애칭은 "ECO-POWER 金太郎"[2] 하타부역 - 시모노세키역 사이에 위치한다.