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| 광저우역 | ||
| 자오칭 방면 포산시 ← 30 km | 광포자오도시간철도 | 시종착 |
| [[포산시역| ◀ 구이양고속철도 직결 ]][[포산시역|◀ 난광철도 직결 ]] | ||
| 베이징시 방면 광저우바이윈 ← 5 km | 징광철도 | |
| 시종착 | 광선철도 | 선전 방면 광저우둥 8 km → |
| 광마오철도 | 마오밍 방면 포 산 22 km → | |
| ●● 광저우지하철 2, 5호선으로 갈아타기 | ||
| 주소 | ||
| 광둥성 광저우시 웨슈구 환스시루 159호 广东省广州市越秀区环市西路159号 | ||
| 철도역 등급 | ||
| 특급(特等站) (중국철로광저우국집단 관할) | ||
| 역 운영기관 | ||
| 모든 노선 | 중국국가철로집단 | |
| 개업일 | ||
| 1974년 4월 12일 | ||
| 노선거리표 | ||
| 베이징펑타이 방면 광저우바이윈 ← 5 km | 징광철도 광저우 | 종점 |
| 기점 | 광선철도 광저우 | 선전 방면 광저우둥 8 km → |
| 광마오철도 광저우 | 마오밍시 방면 광저우시 3 km → | |
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1. 개요
광둥성 광저우시 웨슈구에 위치한 철도역으로 현 건물은 1974년 4월 12일에 완공되었다.중국 남부 최대의 철도역으로, 징광철도, 광선철도, 광마오철도 등의 노선이 지나가며, 광저우 지하철 2호선, 광저우 지하철 5호선 등의 지하철 노선도 이 역에 정차한다.
다만, 이 역이 광저우의 모든 철도의 결절지는 아니며, 대부분의 고속열차는 광저우 북역과 광저우 남역을 쓰고, 광저우-홍콩 홍함역간 노선은 광저우 동역에서 시종착한다. 그래도 전국으로 향하는 장거리 일반열차의 출발역이므로 춘절에는 20만명, 연중 7~8만명 정도면 큰 역인건 확실하다.
이 역과 광저우 바이윈 국제공항간에 셔틀버스가 운행되고 있다.
중국문물학회 20세기건축유산위원회의 추천으로 2018년 11월 24일에 광저우역을 20세기건축유산목록으로 지정하였다.
2. 역사
원래 광저우역은 웨슈구 장완 대교 동측의 바이윈로(白云路)부근에 다사터우역(大沙头站)이라는 이름으로 시작하였는데 이곳은 1911년 10월 5일에 개통한 영국령 홍콩과 광저우를 잇는 광주철도 중국구간(广九铁路华段)의 시종착역이었다. 중일전쟁 이후 1947년 우창과 광저우를 잇는 웨한철도(粤汉铁路)와 광주철도(广九铁路)가 연결되면서[1] 다사터우역의 명칭은 광저우둥역으로 변경되었는데 북방으로 가는 여객열차 시점을 기존의 황샤역에서 광주철도의 시발점인 광저우둥역으로 옮겨서 광저우둥역은 광저우의 유일한 철도역이 되었다.신중국 설립이후 1951년경에는 광저우둥역의 명칭은 광저우역으로 변경되었는데 1957년 10월 15일, 후베이성 우한의 양쯔강 이남과 광저우를 잇는 웨한철도(粤汉铁路)와 양쯔강 이북의 징한철도(京汉铁路)가 우한 창장 대교라는 교량으로 연결되어 징광철도로 통합되는 역사적인 사건으로 수도 베이징에서 광저우까지 철도로 한번에 이동할 수 있게 되었고 주장 삼각주 지역을 잇는 광싼철도[2]가 다니는 주강대교(珠江大桥)가 1960년 10월에 개통되어 징광철도망으로 연결되는등 광저우역으로 집중되는 여객량이 급속도로 증가하여 협소한 여객시설을 확장 이전해야할 필요성이 상당히 요구되었다.[3]
다행히 1955년부터 광둥성 당서기를 지낸 타오주(陶铸)에 의해 1958년부터 광저우 신역사 건설이 지금의 광저우역 위치에서 시작되었는데 불행히도 문화대혁명과 함께 마오쩌둥의 엄청난 오점인 대약진 운동으로 인해 중국 전체가 20년전으로 퇴보하던 시절을 겪으면서 1962년부터 1972년까지 약 10년간 공사는 중단되었고 겨우겨우 공사를 재개하여 1974년 4월 12일 신 광저우역이 개업하게 된다.
한편 여객취급이 중단된 다사터우의 구 광저우역은 도시개발로 구 광주철도의 도심구간 선로가 철거되었는데 아쉽게도 개발논리에 밀려 보존되지는 못하고 현재는 광둥성 교통청이 입주되어 있는 광둥교통빌딩(广东交通大厦)으로 재건축 되었다고 한다.
3. 연계 교통
2013년 12월 28일에 개통한 광저우 지하철 2호선, 광저우 지하철 5호선의 광저우기차역(广州火车站) 지하철역이 역전광장에 위치한다.[4]4. 사건 및 사고
- 2008년 1월 31일, 춘절 귀향행렬로 역구내 진입이 어려워지자 여자친구와 함께 역사 지붕위로 올라가 기차 지붕으로 뛰어내리던 31세 남성이 전철 고압선을 건드려 전신에 50도 화상을 입고 병원에 입원한 사고가 발생했다.
- 2008년 2월 1일, 50년 만의 폭설과 더불어 춘절 귀향행렬로 매우 혼잡한 가운데 후베이성에서 온 20대 여자 농민공이 압사당하는 사고가 발생했다[5]#[6]
- 2014년 5월 6일 오전 11시, 역광장에서 4명의 괴한에 의해 칼부림 테러가 발생해 6명이 부상당했으며 이중 여성 1명이 중상을 입었다. # 이 사건은 2014년 4월 30일 신장 위구르 자치구 우루무치에서 발생한 2014년 우루무치역 폭탄 테러이후 6일만에 발생한 사건이다.
- 2015년 3월 6일 오전 8시, 역광장에서 무차별로 흉기를 휘두른 괴한 3명에 의해 시민 9명이 부상을 당하여 병원으로 이송되었다. #
5. 사진
| 초창기 광저우역 광장일대[7][8] |
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| 1974년도 초창기 광저우역 |
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| 비교적 자유로워 보이는 광저우역 앞 옛 풍경[9] |
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| 2023년 현재 광저우역 앞은 보안시설로 뒤덮혔다. |
[1] 지금은 중국 본토구간의 경우 광선철도로 통일되었지만 당시에는 웨한철도와 광주철도가 별개의 노선이었는데 웨한철도의 경우 지금의 광저우철도박물관 자리 그러니까 황사역(黄沙车站)이 시점이었다. 하지만 이곳도 광주철도와 웨한철도가 연결되면서 화물역사로 변경되었다.[2] 현 광마오철도의 일부분[3] 현재는 광저우지역의 철도역이 광저우난역, 광저우베이역, 광저우둥역으로 역할이 분산되어 있지만 당시에는 이곳 다샤토우의 광저우역이 유일한 철도역으로 명절때 인파행렬을 상상하면 생각도 하기 싫어질것이다.[4] 광저우 판위구에 위치한 고속열차 전용역인 광저우난역으로 가려면 2호선을 타고 남쪽으로 40분정도 가면 있다.[5] 당시 광저우공안에 따르면 약 26만명이 광장으로 진입하여 매우 혼잡한 상태였다고 한다.[6] 이 당시 뉴스 상황을 보면 얼마나 많은 사람들이 몰렸는지 알 수 있다.#[7] 당시는 문화대혁명 기간으로 싸우면 반드시 이기는 마오쩌둥사상 만세(战无不胜的毛泽东思想万岁)와 위대한 중국공산당 만세(伟大的中国共产党万岁)라는 표어가 역 양측 상단에 붙어 있었다.[8] 지금은 2000년에 개통한 내환로 고가도로가 풍경을 가리고 있으며 이를 지나가려면 지하보도를 지나가야하는등 보행자입장에서는 다소 불편한면이 많다.[9] 현재의 표어 통일조국(统一祖国) 진흥중화(振兴中华)라는 표어가 역 양측 상단에 붙어있다.