이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
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| [유의] | |||
| 노선 정보 | |||
| 분류 | 도시철도 | ||
| 기점 | 상무역(계획)[2] | ||
| 종점 | 광주역(계획) | ||
| 역 수 | 7개역 | ||
| 구성노선 | 상무광천선 | ||
| 개업일 | 2032년(예정) | ||
| 소유자 | 광주광역시 | ||
| 운영기관 | 광주교통공사 | ||
| 사용차량 | K-AGT[3] | ||
| 노선연장 | 7.78km | ||
| 표정속도 | 38.9km/h | ||
| 착공예정 | 미정 | ||
| 개통일 | 2032. (예정) | ||
[clearfix]
1. 개요
광주광역시의 상무역~광주역을 잇는 광주 도시철도 계획으로 2024년 9월 11일 상무역(시점)~광주역(종점) 계획이 발표돼, 2029년 착공, 2032년 완공을 목표로 하고 있다.'상무광천선', '광천상무선'이라는 가칭으로 불리우고 있으나, 언론 기사를 종합하면 3호선으로 분류되는지, 2호선의 지선으로 분류되는지는 아직 불확실하다. 아직 예비타당성조사를 통과하지도 않았으나, 용역회사 분석 결과 B/C 0.88, AHP 0.616으로 타당성조사를 통과할 가능성이 높아 조만간 사업 승인 신청을 넣을 예정이다.
2. 역사
===# 기존 계획 #===당초에 광주광역시에서는 1호선~5호선까지 계획하고 있었으나, 1997년 외환 위기로 1호선을 제외한 모든 노선들이 취소되었다. 그러다 2000년대에 들어서 겨우 2호선이 수면 위로 떠올라서 차량형식과 건설방식이 확정되었고, 찬반논쟁으로 수년간 지체되다가 2019년에 겨우 공사를 시작했기 때문에 이 노선도 떡밥이 자주 언급되었는데, 아무런 소식도 없었다.
노선색은 아직 정해지지 않았으나 계획대로 건설되었다면 보라색이었을 가능성이 매우 높다. 미래철도 데이터베이스에서는 황금색으로 표시했고 광주 지하철 미래 계획 노선도에는 진한 분홍색으로 표시하였다. 그러나 이건 전부 추정일 뿐이다. 그나마 가장 유력한 노선 색상이 '보라색'이다. 도시철도 1호선 개통 전 배포한 광주 교통개편 시민 홍보책자에 1, 2, 3호선이 그려진 노선도가 실려있었는데 1호선이 짙은 녹색, 2호선이 연한 파랑색, 3호선이 보라색으로 그려져 있었다. 1호선 색상과 2호선 색상이 녹색과 연파랑색으로 결정되었단 사실이 자료 발굴 결과 공식적으로 확인 되었으니, 별 일 없었으면 무난하게 3호선 색상도 이거 따라 보라색으로 갔을 가능성이 꽤나 높다. 광주지하철 건설 계획도에도 2호선이 파랑색, 3호선이 보라색으로 나와있다.
2025년 1월 24일에 광주교통공사에서 열린 ‘광주 도시철도망(광천상무선) 구축계획(안) 공청회‘의 발표자료에는 해당 노선의 색상을 빨간색으로 표시했다.
현재의 2호선 백운광장역과 교대역이 구 3호선 계획을 고려한 환승 대비를 전혀 해놓지 않았기 때문에, 설령 옛날의 계획이 실현된다 하더라도 효율상의 문제는 피할 수 없었다. 그리고 1990년대 계획 당시 도심구조가 지금과 차이가 많아져서 선형이 그대로 계승되기도 어렵다.
최초 3호선 노선안, IMF 외환위기로 인해 백지화되었다. 다만 백운광장역-광주역, 양산역-첨단역 구간은 2호선에 편입되면서 부활.
초기 계획에는 금남로4가역을 통과하여 첨단과학산업단지를 잇는 노선이 될 예정이었다. 2017년 착공 2025년 개통 예정이었다.
그 이전 5호선까지 계획이 존재하던 시절의 계획은 장성군 월정리-첨단-유스퀘어-농성-백운광장-남광주-광주역 구간이었다. 여기서 백운광장-광주역 구간은 광주 도시철도 2호선이 순환선으로 변경되면서 살아남았다. 참고로 그 당시 2호선 계획이 위 노선도에 표기된 3호선 일부+백운광장~효천 구간인 소순환선이었다. 하지만 현재 대순환선으로 광주 도시철도 2호선이 착공에 들어갔기 때문에 이 노선대로 지어질 가능성은 0에 수렴한다.
===# 추측 #===
2.1. 현재 계획(상무광천선)
2020년 8월에 12개월 기간으로 2호선의 뒤를 잇는 광주도시철도 신규 노선 및 연장 용역이 들어갔다. 용역 결과는 2021년 중 발표될 계획이었으나, 광주 도시철도 2호선 2단계 설계 중 사업비가 급격하게 증가하여 발표를 선뜻 하지는 못하고 있다. 이후 광주온 제안·공감·토론 게시판에 올라온 광역교통과의 답변 첨부파일에 의하면 2024년 12월 완료를 목적으로 3호선 계획이 세워지고 있다. 2024년 9월 11일, 상무역부터 광주역까지 약 6,900억원을 들여 7.78km를 잇는 상무광천선 계획을 공식화 했다.[4] 2029년까지 법령상 거쳐야 하는 절차인 예비타당성조사를 비롯한 행정적인 절차를 모두 마무리하고 2029년에 착공해 2032년 완공될 예정이다. 또한, 광주광역시 BRT를 백운광장부터 광주공고까지의 노선으로 2027년에 도입할 것이라고 밝혔다.광주광역시청 보도자료도시철도 건설에 필요한 비용은 도시철도법에 따라 국비 60%, 시비 40% 인데, 광주시는 시비 매칭분인 40%(약 2,800억)를 인근 전방ㆍ일신방직 부지 개발 및 광주신세계의 광주신세계백화점 확장 및 광주종합버스터미널 복합화 사업의 공공기여금으로 충당하여 실제 지출은 없을 것이라고 밝혔다. 다만 최근 급격한 건설 자재비용 인플레이션 때문에 실제 건설비가 1조 원을 찍을 가능성도 고려하고 있어, 조심히 사업성을 검토하고 있는 상황으로 알려졌다. 특히 2호선이 공기 지연으로 인건비가 예상보다 엄청 많이 늘어난 점이 이러한 판단에 영향을 미쳤다. #
광주광역시가 용역사에 발주해 진행한 조사에서 해당 노선의 B/C는 0.88이지만, 이는 상기한 신세계의 터미널 복합개발사업이 미반영된 수치로, 반영시 0.9를 넘길 가능성이 있다고 한다. 공사를 NATM(지하 터널 방식)으로 해 시민 불편을 최소화하겠다는 입장을 냈다.#, #
3호선 공사 여론조사는 62%가 찬성, 반대 29.4%, 잘모름 8.6%로 나타났다.#
2025년 1월 24일에 광주교통공사 대강당에서 광주 도시철도망 구축계획에 대한 공청회를 가졌으며# 2월 중 국토교통부가 승인하면 연내에 예비타당성조사를 바로 신청할 예정이라고 한다.# 공청회 자료에 따르면 2호선과 연결선로로 연결해 2호선 차량기지를 함께 쓰고, 전구간 NATM 터널 방식으로 해 승강장이 지하2~4층에 위치할 예정이다.※
한편 이 노선은 7.7km짜리 단거리 노선이나[5] 출퇴근 시간에는 10분, 평시에는 무려 15분 간격으로 운행할 예정이라고 한다. 광주 시내버스와 광주 1호선의 배차간격을 고려하면 그렇게까지 나쁜 배차는 아니다.
2.2. 노선 대안
- 상무역 환승 vs 농성역 환승
농성역 환승 노선안도 검토했으나 도시의 교통 흐름이 특정 방향에 집중되어 교통공학적으로 비효율적인 것으로 드러난데다, 상무역 환승안에 비해 건설 비용을 크게 절감할 수 있는 것도 아니고 2호선과 환승 연계도 불가능해 농성역 환승안은 결국 기각되었다. #
- 상무역 환승 vs 시청역 환승
초기 2호선 지선 계획안에 따르면 시청역(201번 역)에서 2호선과 환승할 예정이었으나, 광주송정역과 연계되는 1호선과의 환승 연계 및 1호선 이용객의 환승저항 심리를 고려하여 환승역이 상무역으로 변경되었다. # - 노선 선형 챔피언스시티 관통안 vs 제1순환도로안
초기 2호선 지선 계획안에 따르면 해당 노선은 죽봉대로를 경유해 서암대로로 가는 노선안이었으나, 챔피언스시티 개장에 맞추어 해당 노선은 챔피언스시티 정중앙을 관통하는 선형으로 바뀌었다.[6]
- 6번 역 입지 서암대로 위치(신안교역안) vs 챔피언스시티 신설도로 위치(야구장역안)
챔피언스시티와 부속해 건설할 신설도로(대로 1-35호선)에 6번 역을 건설할 계획이었으나, 광주-기아 챔피언스 필드는 5번 역에서도 충분히 도보로 이동할 수 있어 주택가가 밀집되어있는 서암대로에 역을 신설하는 것이 타당하다고 판단되어 6번 역 위치가 변경되었다. #
- 광주-나주 광역철도와의 직결 가능성?
해당 사실과 관련해 시청에서 밝힌 내용은 전혀 없다. 광역철도 직결과 관련해 인터넷에 돌아다니는 내용은 단순 지역민과 철도 동호인들의 희망사항일 뿐이다. 다만 이러한 주장이 자꾸 나오고 있는 이유가 광주-나주 광역철도가 지상 고가 고무차륜 경전철 방식으로 설계되고 있어 마음만 먹으면 충분히 직결이 가능해서다.# 다만 현재 설계안을 보면 3호선 상무역 승강장은 상무평화로 사거리에 들어설 예정이라 광역철도와의 직결을 전혀 고려하지 않은 것으로 보인다. 광역철도와의 직결을 용이하게 하려면 방향을 꺾어 승강장이 상무대로까지는 내려와 세로 방향으로 자리 잡아야 한다. [7]
광주-나주 광역철도의 효천역 경유안이 무산된 이유 중 하나가 효천역을 경유할 경우 광역철도의 최소 기준 속도인 시속 50km 이상이 나오지 않는다는 점 때문이었다. 광역철도 지정 기준에 따르면 도시철도와 직결된 광역철도의 경우 표정속도가 40km/h 이상만 나오면 사업 집행이 가능하다. 광주-나주 광역철도와 도시철도 3호선 직결은 효천역 경유의 와일드카드가 될 수 있는데도 3호선-광역철도 직결 논의는 전혀 이루어지지 않고 있다. 50km/h 기준을 가장 걱정했던 국가철도공단은 설득할 수 있게 된다. 철도에 박식한 국회의원이나 관료, 혹은 기자가 있어 빠르게 공론화 되었다면 몰랐을텐데 국토교통부가 효천역 경유안 사업 타당성을 납득하지 못 하겠다고 원안을 강행하기로 결정하는 바람에 어쩌면 이미 늦었는지도 모른다. #
3. 역 목록
- 환승역인 상무역과 광주역을 제외한 역은 아직 역명이 정해지지 않았다.
| <rowcolor=#fff> 역번 | ㎞ | 역명 | 승강장 | 환승노선 | 소재지 | |||
| <rowcolor=#fff> 형태 | 횡단 | |||||||
| 0.0 | 상 무 | 尙 武 | 광주나주광역철도[8] | 서구 | 광주광역시 | |||
| A-02 | ||||||||
| A-03 | ||||||||
| A-04 | ||||||||
| A-05 | - | 북구 | ||||||
| A-06 | ||||||||
| 광주역 | 光州驛 | | ||||||
4. 기타
- 만약 해당 노선이 3호선으로 지정될 경우 상무역은 1호선, 2호선, 3호선 모든 도시철도 노선을 한 역에서 탈 수 있는 초유의 환승역이 된다. 광주-나주 광역철도가 건설되면 상무역에서 광역철도도 탈 수 있게 된다. 상무역 이남은 공군 탄약고 때문에 미개발지역이 넘쳐나 환승센터를 건설해 장기적으로 대곡역처럼 환승거점으로 육성해 볼 잠재력도 크다.
빨간색 테두리로 둘러싸인 지역 전부가 군사제한구역이라 지금은 개발이 아예 불가능해, 공군 시설이 이전하거나 군사제한구역 축소 승인이 나오길 기다려야 한다. [9]
[유의] 1번과 2번이 서로 바뀌어 있다. 6번 역의 위치가 북쪽인 서암대로로 바뀌었으나 해당 사진에 반영되어있지 않다.[2] 후술할 광주-나주 광역철도와 직결이 성사된다면 나주역까지 연장할 가능성이 높다.[3] #[4] 노선이 순환01번이나 좌석02번의 상무지구 ~ 광주역 구간과 겹친다.[5] 부산 도시철도 5호선의 1단계 구간과 비슷한 거리이다.[6] 광주제1순환도로를 타는 선형이 광주-기아 챔피언스 필드 접근성이 더 뛰어나 효율적일거라는 의견도 있으나 이는 무지에서 비롯된 오해이다. 야구 경기는 1년에 고작 72경기만 있고, 이용객은 팀의 성적에 크게 영향을 받는데다, 야구장이 항상 매진된다는 보장도 없고, 야구장 이용객 모두가 도시철도를 이용한다는 전제 자체도 틀려서 도시철도는 일시적으로 야구장 교통 흐름에 큰 기여를 할 순 있지만 야구장만으로 여객운수 장사를 할 수 있는게 아니다. 당장에 역 앞에 야구장 하나 밖에 없고 마땅한 접근 대중교통도 도시철도 하나 밖에 없어 역 이용객이 곧 야구장 이용객이던 시절 수성알파시티역은 대구 도시철도 이용객 최하위에서 멤돌았다. 야구장은 하루면 몰라도 1년 단위로 봤을 때 그렇게 여객창출수요가 많은 시설이 아니다.[7] 대구권 광역전철, 충청권 광역전철을 생각했을 때 광역철도를 표준궤 중량전철도 아니고 경전철로 짓는게 가능하냐는 의문이 일지만, 하남선도 광역철도인데 직류 1500v 도시철도 규격으로 건설되어 전혀 이상한 부분이 없다.[8] 예비타당성 조사 중으로 3호선과 직결되면 나주역까지 연장할 가능성도 있다.[9] 군사제한구역에 서광주로가 어떻게 뚫려있는지 의문이 들 수 있는데 실제로도 이상한게 맞다. 2015 광주 하계 유니버시아드 때문에 특별 허가가 나와 저기에 도로를 뚫어놨는데, 공군 측은 유니버시아드가 끝났으니 다시 철거하라는 입장이고 광주시는 다 지은 도로 왜 아깝게 다시 부수냐 배째라 시전 중이라 지금도 군이랑 시랑 다투고 있다.