South African Airways Flight 201
| 항공 사건 사고 요약표 | |
| 발생일 | 1954년 4월 8일 |
| 유형 | 설계 결함으로 인한 공중분해 |
| 발생 위치 | [[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 나폴리, 동쪽 해상 |
| 탑승 인원 | 승객: 14명 |
| 승무원: 7명 | |
| 사망자 | 탑승객 21명 전원 사망 |
| 기종 | DH-106 코멧 |
| 항공사 | 남아프리카 항공 |
| 기체 등록번호 | G-ALYY |
| 출발지 | [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 히스로 공항 |
| 1차 중간기착지 | [[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로마 참피노 공항 |
| 2차 중간기착지 | [[이집트|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카이로 국제공항 |
| 도착지 | [[남아프리카 연방|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 요하네스버그 국제공항 |
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1. 개요
1954년 4월 8일 ETA를 알리지만 10분도 되지 않아 공중분해되어 탑승자 21명 전원 사망한 사건이다. 당시 DH-106 코멧은 다른 비행기들과는 달리 제트엔진을 사용한 민항기이다. 당시로는 정말로 최첨단이었지만 지속된 사고로 결국 단종된 기체이다.히스로 공항에서 찍힌 사고기의 모습. 잘 보면 창문 모양이 사각형인데, 이는 이 비행기가 맞이할 비극의 요인이 된다.
1.1. 사고 전날
1954년 4월 7일 수요일[1] 남아프리카 연방 요하네스버그 국제공항에서 출발하여 5시 35분 로마 참피노 공항에 도착하여 연료 게이지 결함으로 수리를 받던 중 왼쪽 날개에 30개의 느슨한 볼트를 몇 가지를 발견했다.[2]1.2. 사건 당일
1954년 4월 8일 목요일 201편은 히스로 공항에서 이륙한다.[3] 이후 6시 32분 35,000피트로 상승한다.[4] 이후 9시 2분 ETA를 알렸다. 그리고 이것이 201편의 마지막 보고였다. 이후 9시 15분도 되기전에 폭발적인 압력차로 공중분해됐다.2. 조사
이 사고가 발생했을 당시, 항공사고조사위원회는 때마침 같은 기종의 공중분해 사고를 조사하고 있었기 때문에 같은 기종이 추락했다는 말을 들은 조사위원회는 DH-106 코멧에 문제가 있는 것이 아니냐는 의견을 제기하였고, 그와 동시에 201편의 잔해를 찾기 시작했다.조사위원회는 781편 조사 과정에서 공중분해 잔해가 있는 것을 알자 201편도 공중분해된 것인지 조사했다.
3. 사고 원인
조사위원회는 이 사건을 BOAC 781편과 같은 사건으로 보고 병합 조사를 시작했다. 781편의 잔해는 120m깊이의 해저에 가라앉아 있어 해군력을 총동원한 끝에 잔해를 상당수 회수할 수 있었으나, 이번 사건으로 추락한 201편의 잔해는 무려 1km깊이의 해저에 가라앉아 있었던 것이었다. 하지만 몇 구의 시신은 해상에서 수습되었고, 부검 결과는 BOAC 781편과 동일한 두개골 골절, 폐의 심각한 팽창 파열, 사후 다발성 골절이었고, 이를 토대로 하여 781편과 같은 원인으로 추락한 것으로 보고 781편의 수사에 박차를 가하였다. 이후 일련의 두 사건으로 DH-106 코멧은 얼마 못 가 결국 단종되었고, 코멧 시리즈는 완전히 신뢰를 잃었으며, 그 사이에 보잉과 같은 경쟁사에서도 보다 뛰어난 대형 제트 여객기를 출시하면서 시장에서 완전히 밀려나 결국 역사의 뒤안길로 사라질 수밖에 없었다.4. 둘러보기
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