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| 노세 전철 주식회사 能勢電鉄株式会社 Nose Electric Railway Co., Ltd. | ||
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| 종류 | 주식회사 (한큐 전철의 자회사) | |
| 운행지역 | 일본 효고현 | |
| 약칭 | 노세덴(のせでん, 能勢電) | |
| 보유선로 | 14.8km | |
| 본사 소재지 | 효고현 카와니시시 히라노1초메 35-2 (兵庫県川西市平野一丁目35番2号) | |
| 창립년일 | 1908년 5월 23일 | |
| 업종 | 육운업 | |
| 법인번호 | 3140001079570 | |
| 사업내용 | 여객철도사업 임대사업, 레져사업, 베이커리 사업 등 | |
| 자본금 | 1억엔 | |
| 대표 | 노무라 요시후미(野村欣史) | |
| 결산기 | 3월 31일 | |
| 주요 주주 | 한큐 전철 98.51% | |
| 웹사이트 | 공식 홈페이지 | |
| SNS | | |
| |
| 3100계. 도색만 봐도 알 수 있듯이 한큐의 차량을 들여온 것이다. |
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1. 개요
일본의 중소사철 회사 중 하나로, 한큐한신토호그룹 소속이다. 약칭은 노세덴(能勢電)이며 1961년 이래로 현재까지 한큐 전철이 지분 98% 이상을 점유하고 있는 한큐의 완전자회사이다. 심지어 홈페이지 주소까지 한큐에 묶여 있다.(...)# 사명은 '노세묘켄산'의 참배객 수송을 목적으로 하였다는 데에서 유래하였다. 사실 회사 자체의 역사는 꽤 오래 된 편이다. 1908년 처음 설립되었고 1913년 노세구치-이치노토리이 구간이 처음 개업하였다. 1960년에는 노세 케이블이 개업하였으며, 1978년 지금의 사명으로 변경하였다.한큐의 자회사라서 그런지 차량이나 역무 등 거의 모든 시스템이 한큐와 연동되어 운영되기 때문에 사실상 한큐의 지선으로 봐도 무방하며, 또 현지에서도 그런 취급을 받고 있다. 다만 신호체계는 서로 호환되지 않아서, 한큐 내부에서도 노세덴으로 입선할 수 있는 차량은 닛세이 익스프레스 직통용 편성 등 극히 일부에 지나지 않는다.
주로 묘켄산 관광객 및 참배객과 닛세이 뉴타운에 수요가 많은 것으로 보인다. 노선 중 묘켄선은 한큐 타카라즈카 본선에 직결운행중이다.
2013년 12월 21일 한큐와 동시에 역번호를 도입하였는데, 이니셜은 NS가 되었다. 2014년 12월 18일에는 역명판 디자인을 갱신하였다.
2017년 3월 18일, 다이어 개정을 통해 출근시간대에 한해 닛세이급행・묘켄급행 등 노세전철 구간 내에서만 운행하는 모든 급행열차를 폐지하고 보통열차로 전환한다고 발표했다.
2023년 6월, 묘켄노모리 케이블과 묘켄노모리 리프트를 2023년 12월 4일 자로 폐지하였다. 폐지 사유는 코로나로 인한 적자폭 증가와 더불어 시설 노후화라고 한다.
2. 노선
| 노세 전철 노선 일람 | |||||
| 노선명 | 구간 | ||||
| | 묘켄선 | 카와니시노세구치역 ~ 묘켄구치역 (12.2km) | |||
| 닛세이선 | 야마시타역 ~ 닛세이츄오역 (2.6km) | ||||
| 묘켄노모리 케이블 (2023 폐선) | 쿠로카와역 ~ 케이블 산조역 (0.6km) | ||||
| 묘켄노모리 리프트 (2023 폐선) | 후레아이히로바역 ~ 묘켄산역 (0.58km) | ||||
묘켄선, 닛세이선은 철도선이라고 하며, 케이블은 강삭선, 리프트는 삭도선이라고 부른다.