도부 철도의 노선 | |||||
이세사키선 (스카이트리 라인) | 카메이도선 | 다이시선 | 사노선 | 키류선 | 코이즈미선 (+지선) |
닛코선 | 우츠노미야선 | 키누가와선 | 노다선 (어반 파크 라인) | 토죠 본선 (토죠선) | 오고세선 |
''' 폐선 ''' : 야이타선 - 오야 궤도선 - 오야 경편선 - 토쿠가와가시선 - 센고쿠가시선 - 쿠마가야선 - 오가오선 - 아이사와선 - 케이시선 - 네고야선 - 이카호 궤도선닛코 궤도선 - 닛코 강삭철도선 |
{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | [ruby(小泉線, ruby=こいずみせん)] Koizumi Line 코이즈미선 | }}} | ||
도부 8000계 전동차 | ||||
노선 정보 | ||||
분류 | 지선 | |||
기점 | 타테바야시역 (본선) 오타역 (지선) | |||
종점 | 니시코이즈미역 (본선) 히가시코이즈미역 (지선) | |||
역 수 | 9 | |||
노선기호 | TI | |||
개업일 | 1917년 3월 12일 | |||
소유자 | 도부 철도 | |||
운영자 | ||||
사용차량 | 도부 8000계 전동차, 도부 10000계 전동차 | |||
차량기지 | 미나미쿠리하시 차량관구 타테바야시 지소 | |||
노선 제원 | ||||
노선연장 | 12.0km (본선) 6.4km (지선) | |||
궤간 | 1067mm | |||
선로구성 | 단선 | |||
사용전류 | 직류 1500V 가공전차선 | |||
폐색방식 | 자동폐색식 | |||
신호장비 | TSP | |||
최고속도 | 75km/h |
본선 주행영상 |
지선 주행영상 |
[clearfix]
1. 개요
도부 철도의 노선 중 하나로, 운행계통에는 타테바야시-니시코이즈미와 키류선 아카기-오타-히가시코이즈미가 있다. 1917년 츄겐 철도에서 개업하였으며 1937년 도부 철도가 매입했다. 모든 구간은 1인 승무 운전을 하며, 오타-히가시코이즈미 구간에는 키류선 열차도 들어온다.2020년 6월부터 10000계 2량편성이 개조를 받고 투입되어 키류선과 이 노선을 오가고 있는 중이다.[1]
예전에는 니시코이즈미역 남쪽으로 센코쿠가시선이라는 화물선이 연결되어 있었다. 센코쿠 강변에 있는 센코쿠가시역까지 약 3.0 km 구간이었고, 중간에 신코이즈미역이라는 이름의 화물전용역이 있었다. 당시 강 건너에는 메누마역까지 도부 구마선이 들어와 있었고, 여기서 강을 건너 메누마역으로 연결, 최종적으로 쿠마가야시까지 연결되는 철도가 될 계획이었다. 그러나 1945년 2차 세계대전이 종결되면서 구마선과 센코쿠가시선을 연결하는 구간은 미성선이 되었다. 1960년대에 공사를 재개할 계획은 있었으나 실현되지 못했다. 결국 센코쿠가시선은 1976년에 폐선되었고, 구마선도 극심한 적자에 시달리다 1983년에 폐지되었다.
연선에 공장이 많은 덕분에 영업계수는 83.7로 흑자.[2]
1.1. 노선 데이터
- 관할: 도부 철도 (제1종 철도사업자)
- 구간
- 타테바야시~니시코이즈미 12.0km
- 오타~히가시코이즈미 6.4km
- 궤간: 1067mm
- 역 수: 9
- 복선구간: 없음
- 전화구간: 전구간 (직류 1500V)
- 폐색방식: 자동폐색식
- 보안장치: 도부 ATS (TSP)
- 최고속도: 75km/h
- 교통카드 호환지역: 전구간
2. 노선
- 전구간 군마현내 소재.
2.1. 본선
도부 코이즈미선 | ||||
km | 번호 | 역명 | 환승노선 | 소재지 |
0.0 | TI10 | 타테바야시 (館林) | ¶도부 철도 이세사키선, 사노선 | 타테바야시시 |
2.0 | TI41 | 나루시마 (成島) | ||
6.1 | TI42 | 혼나카노 (本中野) | 오우라군 오우라정 | |
8.2 | TI43 | 시노즈카 (篠塚) | ||
9.8 | TI44 | 히가시코이즈미 (東小泉) | ¶도부 철도 코이즈미선 지선 | 오우라군 오이즈미정 |
10.7 | TI45 | 코이즈미마치 (小泉町) | ||
12.0 | TI46 | 니시코이즈미 (西小泉) | |
2.2. 지선
도부 코이즈미선 지선 | ||||
km | 번호 | 역명 | 환승노선 | 소재지 |
0.0 | TI44 | 히가시코이즈미 (東小泉) | ¶도부 철도 코이즈미선 본선 | 오우라군 오이즈미정 |
3.1 | TI47 | 류마이 (竜舞) | 오타시 | |
6.4 | TI18 | 오타 (주식회사 SUBARU 앞) (太田) (株式会社SUBARU前) | ¶도부 철도 이세사키선, 키류선 (직통운행) | |
↓ | 키류선 아카기까지 직통 |
[1] 흔히 재료라고 불렸던 차들이다. 8량 편성의 토죠 본선 10량화로 인해 10량 증결분으로 들어간 그 2대 맞다.[2] 100엔 버는데 83.7엔이 든다는 뜻. 참고로 도쿄 도심 터미널역으로 가거나 지하철로 직통하는 수도권 사철 노선들은 70~80대 영업계수를 찍는다.