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| ▲ 외부 조감도 | |||||
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| ▲ 내부 조감도 | |||||
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| ▲ 측면 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 용도 | 도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 5량 1편성 | ||||
| 운행노선 (예정) | | ||||
| 도입시기 (예정) | 2024년 ~ 2028년 | ||||
| 제작사 | 킨키차량 | ||||
| 소유기관 | 도부 철도 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 (예정) | 2024년말 ~ | ||||
| 차량 제원 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" | 전장 | 선두차 xx,xxx㎜ 중간차 xx,xxx㎜ | |||
| 전폭 | x,xxx㎜ | ||||
| 전고 | x,xxx㎜ | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 차중 | xx.x - xx.xt | ||||
| 급전방식 | 직류 1500V 가공전차선 방식 | ||||
| 운전보안장치 | TSP[1] | ||||
| 제어방식 | ??? | ||||
| 동력장치 | 미쓰비시제 SynRM (동기식 릴럭턴스 전동기) | ||||
| 기어비 | ??? | ||||
| 제동방식 | ??? | ||||
| 주전동기 출력 | ??? | ||||
| 최고속도 | 영업 | xxx㎞/h | |||
| 설계 | xxx㎞/h | ||||
| 가속도 | xx㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 | xx㎞/h/s | |||
| 비상 | xxx㎞/h/s | ||||
| MT 비 | xMxT | }}}}}} | |||
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1. 개요
2024년 4월 16일에 도부 철도에서 발표한 도부 노다선에 도입될 신형 전동차로, 2024년에 5편성, 2025년 봄 이후는 20편성 합 25편성 125량이 도입될 예정이다. 도부 8000계 전동차와 도부 10000계 전동차 중 노다선에서 활용하던 차량을 대차할 예정이다.2028년까지 모든 차량을 도입하여 2029년 경 도부 노다선의 5량화가 완료될 예정이다.#
2. 특징
도입 예정인 25편성 중 7편성을 제외한 18편성은 4량을 신조하고 1량은 60000계 전동차를 현재 6량편성에서 5량편성으로 개조할 때 나오는 잉여 부수차 1량을 개조하여 편입할 계획이다.[2]80000계의 외관은 도부 노다선의 차량임을 한눈에 알 수 있게 하기 위해 60000계에서 채용한 '퓨처 블루', '브라이트 그린'의 컬러링을 기조로 디자인하고, 전면부는 엣지를 강조해 선진성을 표현했다.
인테리어 테마는 '리빙(거실)'로, 승차한 순간에 기분이 편안해지는 차분한 공간을 표현했다.
도부 80000계 전동차는 도부 그룹이 목표로 하는 '사람에게 부드럽게 사람과 지역이 함께 빛나는 사회'의 실현을 염두에 두어, 육아 세대에 친화적인 차량을 컨셉으로 하여 어린 아이나 그 가족이 차내에서 쾌적하게 보낼 수 있도록, 전 편성에 '타노시트'[3]를 설치하고, 차내에 방범 카메라를 설치했다고 한다.
여담으로 도부 8000계 전동차에도 80000번대 5자리 번호를 가진 차량이 있는데, 도부의 10000계 이후 신형 전동차는 100의 자리가 편성 길이이므로 5자리인 80000계는 8x5xx번대를 받을 것으로 예상되고, 8000계 5자리 차량들은 8x1xx번대이므로 80000계에 단량 전동차가 생산되지 않는 한(...) 겹칠 일은 없다.