레드 스톰 V1

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문서가 존재하는 V1 엔진 스피드 카트바디

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스톰 시리즈
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카트바디 설명

트랜스폼

1. 개요

2. 국가별 획득 경로

2.1. 한국

2.2. 중국

2.3. 대만

3. 성능

<colcolor=#000> 성능 수치
서버
<colbgcolor=#dcdcdc,#8d8d8d> 드리프트	1020
가속력	1029
코너링	935
부스터 시간	920
부스터 충전량	530
속도
직선 속도	?km/h
부스터 속도	292km/h
출발 부스터	301km/h
헤어핀 감속	126~130km/h
익시드 시스템
최고 속도	?km/h
부스터 속도	311km/h
지속 시간	2.5초 (Type L)
쿨타임	15.75초
주행 물리
안정성	상
접지력	중상
몸싸움	중
무게중심	앞
발동 조건
자동 변신	140km/h
익시드	30%
크래시 게이지	200km/h

• 높은 접근성
  골든 코튼 V1, 카본 비트 V1처럼 무료 지급한 카트바디이기 때문에 출시 당시뿐 아니라 추후에도 다시 뿌릴 보장치가 꽤 높으며 차량 풀이 부족한 입문 유저들에게는 괜찮은 선택지로 비춰질 수 있다.

• 낮은 순정 파츠
  순정 파츠가 레어 바퀴 2, 레어 엔진 2.9, 레어 핸들 3.5, 레어 부스터 2로 4를 넘어가는 게 없다. 덕분에 순정 직부 속도가 293km/h를 못 찍으며, 다른 레어 카트바디와 성능을 비슷하게 맞추려면 고파츠로 갈아 끼우는 수고를 들여야 한다.

• 30%부터 발동 가능한 익시드
  골든 코튼 V1, 케라우노스 V1처럼 최소 발동 조건은 30%인 것도 주목할 만한데, 스피드 레어 V1 중에는 세 카트만이 유일하게 30% 발동이다.[1]때문에 익시드 발동 타이밍을 중시하는 타임어택에서의 실전 성능은 좋지 않을 것으로 예상된다. 자동 변신은 140km/h이지만 상대적으로 묻히는 장점. 광산 꼬불꼬불 다운힐이나 공동묘지 마왕의 초대 같은 코너가 많고 고난이도인 맵일수록 타 레어급 V1들에 비해 떨어지는 범용성이 크게 체감된다. 단 멀티플레이는 익시드 원기옥 전략이 유효하기 때문에 타격이 비교적 적다.

• 앞으로 쏠린 무게중심
  주행 물리도 스톰 V1과 똑같이 무게중심이 앞에 있어서 앞뒤 밸런스가 좋지 못하다. [2] 도검이나 어비스 같은 맵에서 통통 튀는 점은 레드스톰의 범용성을 깎는 확실한 단점이다. 깡스펙으로 묻어가는 게 아닌 이상 몸싸움에 불이익을 가져가며, 익시드 가속도 온전히 받을 수 없기 때문이다. 특히나 L타입은 가속 시간이 긴 만큼 손실에 체감이 더 많이 오기 때문에 오히려 S타입이면 낫지 않았을까 싶은 부분이다. 물론 고가나 해변같은 운동장 맵에서는 접지력이 크게 중요하지 않기 때문에 단점이 커버된다.

4. 탑승 선수

• 팀1: 선수(포지션), 선수(포지션)
• 팀2: 선수(포지션), 선수(포지션)
• 개인전: 선수1, 선수2

5. 여담

• 클라이언트 유출본에 따르면 카트 패스를 열고 트레인 V1과 그래피티 V1이 등장할 차례라는 예상을 깨고 먼저 등장했다. 다만 시승 시기는 출석 체크를 해야하는 레드 스톰과 다르게 해당 카트바디들이 더 빠르며 패스를 추가 과금할 경우 더 빨리 탈 수 있다는 것이 특징.
• 골든 코튼 V1 이후로 출석 체크를 통해 뿌리는 두 번째 V1 엔진 카트바디가 되었는데, 골든 코튼 V1과 동일하게 익시드가 30%에서 발동된다. 그래도 자동 변신은 140km/h이다. 2021 KCL 신세대 V1, 골든 코튼 V1, 레어 파츠 V1, 케라우노스 V1에 이어 레어급이면서 익시드가 30%인 다섯 번째 카트바디.[3] 아마 미션출첵으로 주는 레어급 카트바디는 익시드 30%인 것으로 보인다.
• 이번 레드 스톰 V1의 출시로 선수 헌정 카트바디인 유버스 V1과 하이브리드 카트바디인 도깨비불 V1을 제외한 모든 일반급 V1 카트바디의 레어급 바리에이션이 출시되게 되었다.[4][5]

6. 관련 문서

• 스톰 V1
• 스톰 9