메르세데스-벤츠 M274 엔진

1. 개요

2. 상세

• 블록 구조 : 알루미늄 합금, 오픈 데크
• 실린더 스페이싱 (mm) : 90
• 밸브트레인 : 체인 구동 DOHC 기통당 4밸브

• 인젝터 최고분사압 (bar) : 200

2.1. 문제점

• 캠샤프트 임펄스디스크 틀어짐 : 캠포지션 센서가 캠 각도를 검출하기 위해 캠샤프트에 압입되어 같이 도는 임펄스디스크가 위치가 틀어져 돌아가는 경우가 있다. 이 경우, 점화시기가 엉망이 되어 시동꺼짐, 부조 등 문제가 생긴다. 캠샤프트 교체가 정석이지만, 임펄스디스크를 캠샤프트와 국부 점용접을 해서 근본적인 문제 해결을 시도하는 경우가 있다. 그러나 고속으로 회전하는 캠샤프트에 용접을 하는 것은 회전밸런스를 망칠 수 있기에 정말 신중해야 한다.
• 캠어저스터 고장 : 어저스터 내부 오일의 누설로 캠각 제어가 안 되는 문제가 M271에 이어서 발생하기도 한다. 설계를 바꿨는데도 개선없이 계속 반복되고 있다. M271의 경우 리콜 대상이나, 이 엔진는 해당되지 않는다.
• 캠마그넷 누유 및 오일의 배선 침투 : M274엔진 뿐만 아니라 거의 모든 벤츠의 엔진들이 다 겪는 문제로, 캠마그넷 커넥터에서 베어나온 오일이 모세관 현상을 통해 배선을 타고 ECU까지 침투되어 전장계통을 망가뜨린다. 1차적으로는 캠마그넷의 결함인거고 이번에는 캠마그넷 부품 형상을 변경했으나 문제는 여전하다.
• 오일펌프 유량제어밸브 배선 문제 : 연비를 높이려고 오일펌프의 유량을 부하에 따라 조절하는 밸브가 있는데, 이것의 배선이 오일팬 안에 오일에 잠겨있는지라 끊임없이 고온에 시달리다 단선 혹은 합선된다. 몇푼 안 되는 두가닥짜리 배선 교체를 위해 서브프레임을 내리고 오일팬을 뜯어내야 한다.

3. 형식

4. 둘러보기

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px;"	<tablebordercolor=#ffffff,#000><tablealign=center><tablebgcolor=#ffffff,#000>	메르세데스-벤츠 승용차용 엔진 목록	}}}
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	분류	가솔린	디젤
<colbgcolor=#000000> 3기통	M160	OM639 · OM660
4기통	M254 · M282 M260 · M264 · M266 M274 · M271 M111 · M102	OM640 OM654 · OM651 OM646 · OM611 OM604 · OM601
5기통	-	OM612 OM605 · OM602
6기통	M256 · M276 M272 · M112 M104 · M103	OM656 · OM642 OM613 OM606 · OM603
8기통	M176 M278 · M273 M113 · M119 M156	OM629 · OM628
12기통	M279 M285 · M275 · M137 M120	-
갈색 글씨 - 단종된 엔진