| 베이징 지하철 운행 노선 | |||||||
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| 베이징시 지하철 운영 SFM02형 전동차 | ||||
| 노선도 | ||||
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| 노선 정보 | ||||
| 분류 | 지하철 | |||
| 기점 | 쓰후이둥역[1] | |||
| 종점 | 환추두자취역 | |||
| 역 수 | 13 | |||
| 노선기호 | BT | |||
| 노선번호 | 바퉁선 | |||
| 개업일 | 2003년 12월 27일 | |||
| 소유자 | 베이징시 | |||
| 운영자 | 베이징시 지하철 운영 | |||
| 차량기지 | 투차오차량영업소 | |||
| 사용차량 | 베이징시 지하철 운영 DKZ4G형 전동차 베이징시 지하철 운영 SFM04형 전동차 베이징시 지하철 운영 SFX01형 전동차 베이징시 지하철 운영 SFX02형 전동차 베이징시 지하철 운영 SFX07형 전동차 | |||
| 노선 제원 | ||||
| 노선연장 | 23.4㎞ | |||
| 궤간 | 1435mm | |||
| 선로구성 | 전구간 복선 | |||
| 사용전류 | 직류 750V 제3궤조집전식 | |||
| 폐색방식 | 이동폐색식 | |||
| 보안장비 | Casco Urbalis 888 CBTC | |||
| 최고속도 | 80㎞/h | |||
| 개통 연혁 | 2003. 12. 27. 가오베이뎬 ↔ 투차오 2019. 12. 28. 투차오 ↔ 화좡 2021. 8. 26. 화좡 ↔ 환추두자취 2021. 8. 29. 쓰후이둥 ↔ 가오베이뎬 (1호선 직결) | |||
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1. 개요
베이징 지하철의 한 노선으로 1호선의 동쪽 연장선으로 쓰후이역(四惠)~쓰후이둥역(四惠东)간은 1호선과 중복된다. 건설 연도 차이 문제로 1호선과는 상호 직통 운전을 하고 있지 않았으나, 신호체계 개선을 통해 2021년 8월 29일 직결운행을 시작했다. 스후이에서 바리차오(八里桥)까지의 구간에는 바로 옆에 도시 간선도로인 징퉁쾌속로(京通快速路)가 있어 312, 322, 938/938쾌속[2] 등의 많은 버스 노선이 병행 운행되고 있다. 화좡역과 환추두자취역을 제외한 전 구간이 지상구간이다.노선색이 1호선과 겹치나, 애초에 바퉁선 자체가 1호선의 연장선 비슷한 구조라서 색이 같아도 문제가 되지 않았다. 이 이어지는 구조가 독특한데, 1호선과 바퉁선은 연이어 위치한 두 개의 역(쓰후이(四惠)역, 쓰후이둥(四惠东)역)이 1호선과 바퉁선의 환승역이다. 이는 바퉁선을 건설할 당시, 바퉁선은 1호선과 직결운행하기에는 이용객이 많지 않을 것으로 예상했기 때문이다. 그래서 별도의 노선으로 건설하는 대신, 1호선과 환승역을 2개(쓰후이역, 쓰후이둥역)를 만들어서 환승객을 분산하려고 하였다. 그런데 바퉁선은 당시 정체가 극심했던 징퉁쾌속로(京通快速路)보다 더 빨랐기 때문에, 예상보다 이용객이 폭발적으로 증가했다. 2003년 개통 당시 3량 1편성에서 2005년까지 당초 설계대로 4량 1편성 증결을 완료하고, 2008 베이징 올림픽 이전까지 전 열차를 6량 1편성으로 증결을 완료했지만, 바퉁선의 혼잡도는 여전히 높았다. 건설 연도 차이가 너무 커서 직결이 불가능하다고 했었으나, 2018년 8월 직결운행 방안이 심사 단계에 들어갔으며, 2021년 8월 29일을 시작으로 직결운행을 개시했다.
참고로 쓰후이역 근처에는 역사와 환승통로로 연결된 시내버스 환승센터 겸 차고지가 있어서, 버스와의 연계성이 좋은 편이다.
2. 노선
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| 역명 | 승강장 | 행정구역 | 비고 | |
| 쓰후이둥 방면( | ||||
| 가오베이뎬 | 高碑店 | ■││■ | 차오양구 | |
| 촨메이다쉐 | 传媒大学 | ■││■ | ||
| 솽차오역 | 双桥 | ■││■ | ||
| 관 좡 | 管庄 | ■││■ | | |
| 바리차오 | 八里桥 | ■││■ | ||
| 퉁저우베이위안 | 通州北苑 | ■││■ | 퉁저우구 | |
| 궈위안 | 果园 | ■││■ | ||
| 주커수 | 九棵树 | ■││■ | ||
| 리위안 | 梨园 | ■││■ | ||
| 린허리 | 临河里 | ■││■ | ||
| 투차오 | 土桥 | ■││■ | ||
| 화 좡 | 花庄 | │■││■│ | | |
| 환추두자취 | 环球度假区 | │■││■│ | | |