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근본 있는 질주, 소닉 V1!
1. 개요
2022년 5월 12일에 소닉 콜라보 이벤트로 출시되는 V1 엔진 스페셜 카트바디. 설명란을 보면 자유로움을 만끽하다 어느날 갑자기 트랙 위를 직접 달리기로 결심했다고 한다.2. 국가별 획득 경로
2.1. 한국
| <colbgcolor=#fff,#000> 카트 명칭 | 소닉 V1 |
| 획득 방법 | 획득 불가 |
6월 29일까지 판매하는 소닉 패키지[구성품]로 얻을 수 있으며 가격은 11,900원이다.
유출 당시는 무려 23,800원이라는 터무니없는 가격으로 유출되어 비판이 거셌다. 정식 출시된 현재에는 23,800원에서 할인된 가격이라고 표기한 것을 보면 유출 당시 할인을 적용하지 않아 생간 해프닝으로 보인다.
현재는 패키지 판매가 종료되어 얻을 수 없다.
2.2. 대만
| <colbgcolor=#fff,#000> 카트 명칭 | 索尼克 V1 (색니극 V1) |
| 획득 방법 | 소닉 패키지 구입 |
2022년 5월 13일에 소닉 콜라보 이벤트로 출시되는 V1 엔진 스페셜 카트바디.
일반 카트. 소닉 패키지의 가격은 NT$ 280.
3. 성능
| <colcolor=#000> 성능 수치 | |||
| 서버 | | | |
| <colbgcolor=#dcdcdc,#8d8d8d> 드리프트 | 1020 | ||
| 가속력 | 1020 | ||
| 코너링 | 925 | ||
| 부스터 시간 | 920 | ||
| 부스터 충전량 | 440 | ||
| 속도 | |||
| 직선 속도 | ? | ||
| 부스터 속도 | 292km/h | ||
| 출발 부스터 | ? | ||
| 헤어핀 감속 | 139~143㎞/h | ||
| 익시드 시스템 | |||
| 최고 속도 | ? | ||
| 부스터 속도 | ? | ||
| 지속 시간 | 1초 (Type S) | ||
| 쿨타임 | 10.2초 | ||
| 주행 물리 | |||
| 안정성 | 하 | ||
| 접지력 | 상 | ||
| 몸싸움 | 하 | ||
| 무게중심 | 중간 | ||
| 발동 조건 | |||
| 자동 변신 | 160km/h | ||
| 익시드 | 20% | ||
| 크래시 게이지 | 200km/h | ||
평균 140km/h의 몰리급 압도적인 감속을 지녔지만 낮은 게이지 충전량과 나쁜 안정성으로 컨트롤 난이도가 높은 전형적인 뛰라이더 카트바디.
익시드는 S타입으로, 순간 가속력이 좋아 라인 교정 및 변수 창출에 유리하다. 그 밖에도 헤어핀 감속이 무려 평균 140㎞/h가 나올 정도로 우월하기 때문에 특정 트랙에서의 강세가 두드러질 것으로 보인다. 차체 또한 작아 과감한 라인을 파는 데에 유리하다.
다만, 뛰라이더 물리 특성상 안정성은 매우 끔찍한 편이며, 조금이라도 고저차가 있는 트랙이거나 코너를 너무 확 꺾어버리게 되면 주체하지 못하고 뒤뚱거려 범용성이 나쁘다.[2] 뿐만 아니라 몸싸움도 굉장히 허약해서 뒤에서 들이받는 사고가 아니라면 거의 대부분의 몸싸움에선 튕겨져 나가버린다. 그러나 다행히도 무게중심은 훌륭해서 접지력은 매우 우수한 편이다.
가장 최근에 출시된 뛰라이더인 몰리와 비교를 하자면, 같은 스페셜 등급 카트바디이고 끔찍한 안정성과 우월한 헤어핀 감속을 가진 공통점 외에도 부스터 충전량이 440으로 책정되었다는 것 또한 같다.[3] 차이점이 있다면 몰리는 레어 파츠를 기본적으로 두개만 장착하고 나온 반면에 소닉 V1은 스페셜 등급임에도 풀 레어 파츠를 장착하고 나왔다는 점이다. 그 외에도 몰리의 익시드 최소 발동 조건이 30%인 것에 반해, 소닉 V1은 20%만 차도 익시드를 발동할 수 있다.
게다가 드립감도 언더스티어 성향을 가지고 있어서 드리프트 시 방향전환이 잘 되지 않고 밖으로 밀린다. 안 그래도 빡센 컨트롤 난이도를 더 올리는 의외의 주범이지만, 톡톡이 유지가 쉽고 체감 게충을 높여주는 순기능도 있기 때문에 호불호의 영역이 될 듯하다.
강화형인 슈퍼 소닉 V1이 출시 예정인 것으로 미루어 보아 여러모로 이벤트 패스에 덤으로 끼워파는 기념 카트바디라 봐야할 것이다.
4. 여담
- 수퍼 소닉 2 예매 이벤트 서 부터 출시 까지 굉장히 오랜 기간이 걸린 카트 바디이다. 이 사이에 카트라이더 러쉬플러스에서 실제로 출시되고 이벤트도 진행하는 와중에 PC 카트에서는 엉뚱한 카트바디가 나오면서 PC 카트가 홀대 받는다는 주장이 나오기 했다. 그러다 드디어 출시되면서 유저들에게 열렬한 환호를 받았다.
- 모델링은 클래식에 가깝게 되었으나 모던 소닉 기반이므로 스핀 대시 모션이 없다. 이에 대해서 "스핀 대시를 왜 하지 않느냐?" 같은 의견이 러쉬플러스 콜라보때 부터 나왔다. 대신 시상대에서 완주 모션 입력시 점프하며 몸을 굴리는 모션이 나온다.
- 사실 원작에서도 스핀 대시로 드리프트를 하는 게임이 있었기에 나올 가능성이 없는건 아니었지만, 실제로 드리프트 모션을 적용했던 트랜스포머 콜라보 카트 바디들이 메커니즘 문제로 인하여 모션을 삭제한 전적이 있는 만큼 앞으로도 이를 다시 구현할 가능성은 낮다.
- 부스터 발동시, 벽이나 가드레일 등지에 부딪힐때의 고유 모션이 존재하며 부스터 소리가 교체되었고, 여기에 부스터를 쓰면 소닉이 Yes!라고 외치며 빠르게 달리는 고유의 음성도 나왔다.[4] 그 외에도 순간 부스터 소리 역시 여타 카트바디와 다르다.[5] 참고로 부스터 소리와 순간 부스터 소리는 모두 본가 게임에서의 소리들과 동일하다. 그만큼 고퀄리티 콜라보라는 의견도 많은 편.
- 공교롭게도 기존에 출시된 카트 바디 중에 이름이 엔진 등급만 다른 카트 바디가 있다.
하지만 둘이 전혀 관계가 없다는 점이 아이러니 - 소닉 V1이 출시되는 패치로 심판 배찌 X에 부스터 모션이 추가되었다. 이와 함께 패치가 적용된 일부 뛰라이더들은 부스터 사용시 표정이 바뀌는 정도로만 수정되었다.
- 중국 서버에서는 이 카트의 등급이 최초로 스페셜 등급으로 책정되었다. 이로써 중국 서버의 등급이 총 6개[6]로 늘어났다.
- 대만 서버에서는 박스터 X와 동일하게 파츠는 전부 레어로 박혀있지만 등급은 일반 등급으로 책정받았다. 대만 서버는 지금까지 콜라보 카트바디를 전부 일반 등급으로 출시했기 때문에 동일하게 적용된 것이다.
- 소닉이라는 캐릭터 자체가 "파란색 고슴도치"이다보니 페인트 영향을 받지 않아 무슨 색을 쓰더라도 파란색인데, 이게 팀전에서는 레드팀/블루팀 구분이 없이 그냥 파란색이라[7] 라이더명 표시를 꺼놓았다면 팀이 구분이 안 간다는 기묘한 단점이 있다. 캐릭터로 치자면 빨간색 고정인 로봇 배찌.
5. 관련 문서
[구성품] 소닉 V1, 이벤트권[8], 소닉 풍선 365개, 소닉 전자파밴드[9] 365개, 슈퍼 소닉 박스 10개[2] 이 단점은 고저차가 있는 U자 드리프트 지름길이 있는 맵에서 극명하게 드러난다. 네모 산타의 비밀공간과 도검 구름의 협곡의 지름길 구간이 그것인데, 네모 산타의 비밀공간은 착지 지점이 경사진 곳이라 유저의 컨트롤에 따라 안전하게 넘어갈 수도 있는 반면에 도검 구름의 협곡의 지름길은 거의 100% 전복 사고가 난다고 보면 된다.[3] 이는 매우빠름 시절로 환산해도 약 480 정도라 흑기사 X보다도 낮다고 봐도 된다. 부스터가 보완되는 팀전이면 모를까, 개인전에서의 경쟁력은 매우 떨어지는 수준이다.[4] 이전에 쿠키런: 킹덤과 소닉의 콜라보에 등장한 소닉 쿠키, 테일즈 쿠키도 판권 문제 등이 있어 한국어 성우 더빙은 나오지 않고 영어 원판 더빙만 나왔는데, 이번에도 비슷한 이유로 영어 음성만 나온 듯.[5] 엔진 소리가 짧게 나는 여타 카트바디들과는 달리 쐐액하는 바람 가르는 소리가 난다.[6] 일반, 레어, 레전드, 유니크, 얼티밋, 스페셜[7] 몰리나 쏠 같은 경우는 레드/블루가 아니기 때문에 어느 팀인지 확인해야 한다는 느낌을 받는데, 소닉은 그냥 파란색이라 언뜻 봐선 블루팀이기에 아군인 레드팀 유저가 싸움을 거는 등의 해프닝도 일어난다.