| 수정터널 水晶터널 | Sujeong Tunnel | |||
| ← 좌천동 방면 성남로 | 33번 부산광역시도 | 삼락동 방면 → 백양관문로 | |
| 노선 번호 | |||
| 33번 부산광역시도 | |||
| 기점 | |||
| 부산광역시 동구 좌천동 좌천삼거리 | |||
| 종점 | |||
| 부산광역시 부산진구 가야동 | |||
| 연장 | |||
| 2.3km | |||
| 관리 | |||
| 수정산터널 | |||
| 왕복 차로 수 | |||
| 4차로 | |||
| 주요 경유지 | |||
| 좌천삼거리 ↔ 가야동 | |||
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1. 개요
부산광역시 동구 좌천동 좌천삼거리에서 출발하여 부산진구 가야동에서 끝나는 터널. 33번 부산광역시도의 일부이다.2. 상세
기존 경로[1] 이용 시 30분이 걸리던 거리를 불과 3분 이내로 단축시켰으며 원활한 항만 물류 수송이 가능해져 백양터널과 마찬가지로 물류비용 절감 효과가 큰 터널이다. 따라서 백양터널과 마찬가지로 컨테이너 수송 화물차들이 상당히 많이 지나다니는 터널 중의 하나이다.정식 명칭은 수정터널이지만 수정산[2]터널이라는 이름도 매우 많이 쓰인다.
부산 도시철도 2호선 수정역과는 아무런 관련이 없다. 수정역의 수정은 옛 부락의 이름이고, 수정터널의 수정은 동구의 산 수정산에서 따온 것이다. 수정동도 수정산에서 비롯된 것.
관리 사무소는 동의대 삼거리 회차로를 끼고 위치하고 있다. 진입 시 도보는 위험하니 차량을 이용하도록 하자.
영업소 전화번호는 051-894-5011이다.
부산광역시 터널 중 가장 마지막으로 저압나트륨등을 채택한 터널이다.[3] 2022년에 터널 조명이 LED로 교체되었다.
3. 공사
부산광역시 건설본부 시행, (주)동일기술공사는 감리 및 설계, 쌍용엔지니어링은 설계를 맡았으며 쌍용건설(주) 65% (주)반도종합건설 35%를 시공했다. 1996년 12월 부터 2001년 8월까지 걸친 공사 끝에 준공되었다.4. 규모
터널의 길이 총 연장 2,330m[4]의 편도 2차로(왕복 4차로) 쌍굴식 터널이다.5. 시설
터널 내부는 자동제어설비 시스템에 의하여 조도, 교통량, 풍향, 풍속, 일산화탄소의 농도 및 가시 거리 측정이 자동으로 이루어지고 있다.주요 건물은 2개의 환기동[5]과 1개의 관리동으로 이루어져 있다. 터널 내부는 대형 송풍기에 의해 최적 환기 상태를 유지하고 있어 터널내의 오염도(일산화 탄소 기준치 50 PPM)가 항상 기준치 이하로 관리된다.
6. 특징
터널 바로 위에 동의대학교가 위치해있다.[6] 그래너 동의대학교를 오가는 데에 매우 큰 기여를 한 터널이다. 동의대학교가 접근성이 워낙 불편한 곳에 위치하다보니 수정터널 개통 이후 여기를 경유하여 동의대학교로 가는 사람들이 상당히 많아졌다고 한다. 때문에 동의대역 교차로는 헬게이트가 열리고 있다.백양터널과 함께 중앙고속도로(대구-부산)에서 연결되어 부산시내로 이어주는 일종의 관문 역할도 행하는 중이다.
7. 통행료
통행료 징수 기간은 백양터널과 마찬가지로 25년[7]이다.2015년 9월 1일부로 요금이 인상되었다.
| 경차 | 500원 |
| 소형차 | 1000원 |
| 대형차 | 1500원[8] |
백양터널은 2025년 1월 부산시설공단으로 이관되었으나 다른 도로와 다르게 통행료를 계속해서 징수하려고 하였다. 반발이 너무나도 심했지만 통행료 징수방침을 강행했던 부산시는 돌연 7년간 한시적으로 무료화 하겠다고 밝혔다. 수정터널 또한 2026년 이후에도 통행료를 계속 징수할 것 처럼 보였으나 백양터널 사례처럼 2026년 이후에는 부산시설공단으로 이관이 되면 무료화 될 것으로 보인다.
8. 통과 노선
아직까진 이 터널을 통과하는 버스 노선은 없다. 추후에 이 터널과 백양터널을 경유하여 동구와 사상구를 빠르게 잇는 노선 개통이 이루어질지도 모르는데, 자동차전용도로(고속화도로)라는 특성상 좌석버스만 다닐 것이다. 이유는 입석금지. 520번과 강서21번이 낙동강하굿둑으로 노선 경로를 바꾼 원인과 같다.[11] 마을버스로 다닐 수도 있으나 동의대학교 셔틀버스가 부산진역 혹은 좌천역 정도까지 연장한 것에 그칠 것이고, 자동차전용도로 특성상 카운티, 레스타 등의 자가용/관광 사양의 좌석형 차량 출고에 입석금지 확대적용, 게다가 오지노선으로 분류하여 좌석버스와 비슷한 수준의 요금을 받아먹을 수도 있다. 만약 마을버스로 운행된다면 좌천교차로 부근의 좁은 진입로 때문일 것이다.9. 통행 주의
암묵적으로 이륜차 통행을 허용하는 백양터널 등과는 달리 이 터널은 자동차전용도로이므로 긴급자동차로 지정되지 않은 이륜차는 통행이 불가, 보행자, 자전거 등은 통행할 수 없다.좌천동 진출입로는 도로 폭이 좁고 급커브 구간이라 5톤 이상 차량, 25인승 이상 차량, 버스는 들어갈 수 없다. 버스와 화물차는 5부두사거리에서 진출입로를 이용해야 한다.
수정터널을 경유하여 동의대학교 방면으로 가려면 톨게이트를 빠져나온 뒤 동의대역 교차로 쪽으로 내려와서 유턴하여 오른쪽 두 개의 차로를 타고 동의대학교로 올라가야 한다. 왼쪽 차로는 수정터널로 들어가는 입구이므로 각별히 주의하여야 한다.
수정터널을 경유하여 부산역, 부산항 부두 방면으로 갈 때는 터널을 나오자마자 분기되어 갈라지므로 미리 차로 변경을 해야 한다. 부산역 방면은 2차로로[12] 부두 방면은 1,2차로로 주행하여야 한다. 반대로 부산진역 중앙대로에서 수정터널로 진입하는 접속도로가 없으므로 일신기독병원앞에서 유턴을 한 후 진입해야 한다.
10. 복개 공원
수정터널 요금소 상부를 복개 공사하여 공원을 만들었다. 공원의 이름은 감고개공원으로 카페, 도서관 등이 설치되어있고 이 시설은 주민 자치로 운영된다. 공원 준공으로 터널 인근 아파트 단지 및 빌라 주민들의 터널 소음, 분진 등의 피해에 대해 어느 정도 보상이 되었다고 볼 수 있다.[1] 서면교차로나 범천동 신암로를 경유하여 가야 방향으로 갈 수 있다.[2] 동구 수정동과 부산진구 가야 1동 사이에 걸쳐있는 높이 약 315m의 산이다.[3] 이후 건설되는 터널은 고압나트륨등이나 고압나트륨등+형광등 조합으로 조명이 설치된다.[4] 백양터널이랑 불과 10m 차이난다. 바로 인접한 구를 잇는 것도 공통된 특징이다.[5] 터널 내부를 지나가다보면 중간에 갈라지는 갈림길이 보이는데 여기가 환기동으로 연결되는 입구이다.[6] 내비게이션으로 찍어서 보면 터널과 동의대학교 캠퍼스 부지가 겹쳐 보인다.[7] 2001년 8월 ~ 2026년 1월[8] 백양터널보다 딱 100원 더 비싸다.[9] 동전 및 교통카드만 사용[10] 하이패스카드, 교통카드[11] 고속도로나 고속화도로를 다니는 일반 버스는 다른 지역에 많이 있다. 인천 버스 202(단, 이쪽은 입석금지를 일반시내버스에도 확대 적용한 경우), 고양 버스 96, 시흥 버스 5601, 시흥 버스 5602 등.[12] 터널 빠져나오기 100m 전 부터 3차로로 확장되여 3차로로 차로를 변경해야 한다.