| 대한민국의 국가지원지방도 | ||||
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新水路 / Sinsu-ro
1. 개요
경기도 용인시 기흥구 수원신갈IC 사거리에서 시작해, 수지구 만당주유소 앞 삼거리까지 이어지는 도로. 도로명은 신갈과 수지의 앞글자를 따왔으며 풍덕천교차로를 기준으로 성남시 방면으로는 23번 지방도의 일부로, 신갈 방면은 용구대로의 우회도로의 역할을 한다. 판교IC와 연결될 뿐더러 판교테크노밸리와 수서역까지 직결되는 대로이기 때문에 경부고속도로 서쪽에서는 대단히 중요한 역할을 하고 있다.2. 교차로 목록
| 배경색이 ■인 교차로는 입체교차로이다. |
| 덕영대로 직결# | ||||
| ↑ 수원신갈TG 서울 방면 / 대전, 부산 방면 ↑ | ||||
| 중부대로 용인 처인구, 이천, 여주 방면 | → [1] | 수원신갈TG사거리 | → [2] | 중부대로 수원·영통 방면 |
| 상미교 (탄천) | ||||
| 흥덕4로 구갈동, 기흥구청 방면 | ← | (흥덕교) | → | 흥덕4로 흥덕IC 방면 |
| 신갈교 (영동고속도로) | ||||
| 석성로 포곡읍·에버랜드 방면 | ← | 삼막곡교차로 | → | 석성로 광교상현IC, 수원북부순환로 방면 |
| 삼막곡터널 | ||||
| 용구대로2325번길 연원마을·구성 방면 | ← | 소실마을입구사거리 | → | 신수로365번길 보정동·숲속마을·소실마을 방면 |
| 신정로 방면 | ← | 소실마을입구북사거리 | → | 보정동(솔뫼마을), 상현동 방면 |
| 보정교차로 | → | 이현로 보정동(솔뫼마을), 상현동 방면 | ||
| 이현마을입구삼거리 | → [3] | 한화그룹연수원 방면 | ||
| 목암연구소삼거리 | → | GC녹십자목암연구소 방면 | ||
| 풍덕고가밑삼거리 방면 | ← [4] | 보쉬앞사거리 | → | 한국로버트보쉬, 수지구청역 방면 |
| 풍덕천고가밑삼거리 (진산로) | ||||
| 풍덕천3교 (탄천[5]) | ||||
| 포은대로, 43번 국도 광주, 수지레스피아, 죽전역 방면 | ← | 풍덕천사거리 (풍덕고가차도) | → | 포은대로, 43번 국도 수원, 용인수지구청 방면 |
| 풍덕천보도육교삼거리[6] | → | 풍덕천로 수지구청역 방면 | ||
| 훼미리주유소삼거리 | → | 신수로683번길 수지체육공원 방면 | ||
| KT수지지사앞삼거리 | → | 문인로 풍덕초등학교, 수지중학교,수지고등학교 방면 | ||
| 조달청품질관리단앞삼거리 | → | 손곡로 동천동 손곡중학교 방면 | ||
| 만당주유소앞삼거리 | → [7] | 수지로 동천동, 풍덕천동, 초입마을 사거리 방면 | ||
| (머내고가교) | → | 동천로 동천동, 성지바위골 방면 | ||
| 동천고가차도교차로 (머내고가교) | → | 고기로 고기동, 성남시 판교대장지구 방면 | ||
| 머내1교 (동막천) | ||||
| 대왕판교로 직결 | ||||
3. 연혁
경부고속도로 너머에 있는 용구대로의 교통량을 분산시키고, 용구대로의 우회도로 역할을 한 신정로를 대체하고자 건설됐다. 2002년 기존의 23번 지방도에서 풍덕천교차로를 넘는 고가도로 및 보정동 서부 연결도로 개통을 시작으로, 2006년에 석성로와 연결됐고, 2009년 흥덕4로와 연결, 그리고 현재는 경부고속도로 수원신갈IC 입체나들목과 연결됐다.그런데 이 수원신갈IC와의 연결 이후 덕영대로와 고가도로로 직결하는 계획이 오랫동안 공사 구간이었다. 예산 문제나 각도 문제로 인한 대표적인 티스푼 공사 구간. 과거에도 보정동 소실마을 이남 구간은 난공사의 연속이었는데, 보정동 소실-신갈동 상미마을 구간은 중간에 영동고속도로를 넘어야 했기에 교량공사에 상당한 예산이 투입됐고, 이 도로 역시 그 예산 문제를 피하지 못했기 때문이었다.[8] 그러다 2020년 11월 13일 최종적으로 덕영대로와 고가로 직결되어# 신수로의 남측 직결과 북측 직결이 완료됨으로서 도로망들 간을 연결하는 사업은 일단락되었다.
일단락이라고 표현한 것은, 앞으로도 신수로의 추가 연결, 구간 변경 등의 사업이 계획되어 있기 때문. 첫 번째로 플랫폼시티 건설 계획의 일환으로 보정동 구간의 지하화가 계획되어 있다. 용인플랫폼시티 문서에서 열람할 수 있다시피 소실마을입구사거리 인근과 녹십자연구소 인근에서 도로를 분기시켜 지상으로는 곡선 모양으로 플랫폼시티를 조성하고 통과차량은 직선화된 지하차도로 우회시키는 계획이다. 이 계획의 일환으로 경부고속도로 너머의 구성역과 연결도로를 개설하는 안이 부차적으로 계획되어 있는데 이에 따라 신수로 남측 끄트머리에 위치한 용인 청현마을, 호수마을과 수원 영통 쪽에서는 구성역과의 연결성에 기대하는 목소리가 나오고 있다.
두 번째로는 보쉬사거리~구 롯데마트 연결도로 개설이다. 이 계획은 구 롯데마트 수지점이 롯데몰 수지점으로 이전함에 따라 급진전된 계획으로, 십몇 년만의 개통을 예상하며 신수로를 통한 네트워크 혁신이 일어날 것으로 예상되었다.# 그러나 곧이어 해당 마트 부지에 700여 세대 규모의 아파트가 건설될 계획이 알려지고 플랫폼시티의 계획이 발표되면서 이에 따른 교통 대란을 예상한 불만의 목소리가 많은 상황이다. 그럼에도 불구하고 2020년 12월에 연결도로가 개통되었고, 이 도로의 개통으로 기존의 풍덕천사거리쪽에 집중되던 교통량이 줄어드는 효과가 발생해 주민들이 우려하였던 만큼의 악영향은 없었다.
4. 특징
상술된 바와 같이 덕영대로와의 연결로 인해 분당, 수지, 판교 지역과 영통, 동탄, 오산 지역이 오가는 교통이 보다 빨라질 전망이다. 실제로 기존에 수원 교통공원사거리에서 죽전역까지 가는 데 직결이 되지 않아 주변 다른 도로를 이용해 우회하면 약 30분이 걸렸으나, 직결로 인해 같은 요일 비슷한 시간대 이동시간이 14분으로 단축되면서 그야말로 혁신적인 시간 단축이 이루어졌다.수원IC사거리에서는 42번 국도인 중부대로와 연결되며, 용인에서 성남 방면으로의 진입과 수원방면으로의 진출, 경부고속도로 수원IC 진입로로의 진출만 가능하다.
흥덕교차로에서 흥덕4로와 만나며, 신호등 없이 이어져 있다.
삼막곡제2지하차도 부근에서 석성로와 만나며, 이 교차로의 서쪽으로 광교신도시로 이어진 뒤 수원북부순환로로 직결되어 수원 파장동과 성균관대역 방면으로 직결되고, 동쪽으로는 동백지구와 포곡읍 에버랜드로 갈 수 있다. 인근에 삼막곡 터널이 있는데 이 터널은 2002년에 새롭게 발견된 보정동 고분군을 보호하기 위해서 만든 것이다.
석성로와 풍덕고가 사이에 서쪽으로 소실마을과 솔뫼마을 단지가 있고, 보정교차로에서 이현로로 진입해 소실봉 너머 서쪽으로 진출하면 수지구 상현동으로 진입할 수 있다. 성남 방면에서 수지로 진입하는 길에 포은대로나 진산로도 정체가 심한 상황이라면 이 도로를 이용해 수지지구로 진입할 수 있다.
수원에서 서울방면으로 가는 길 서쪽에는 차례대로 녹십자 목암연구소와 수지구 아파트촌, 맥도날드 드라이브 스루(DriveThru)가 보인다.
풍덕천사거리에서 수지구의 풍덕천동과 죽전동을 연결하는 43번 국도인 포은대로와 연결된다. 그리고 약 1.3km을 더 가면 IBK기업은행 건물을 지나 이 길의 종점인 만당주유소와 버거킹 DT, 그리고 성남시의 환영문구가 보인다. 이 길의 북쪽은 대왕판교로로 연결되어 판교IC를 경유해 서울비행장, 세곡동까지 이어진다.
풍덕천사거리와 길의 종점 사이 즉 23번 지방도로 되어 있는 구간에 신분당선 동천역과 죽전 휴게소, 동천 EX-허브가 위치하고 있다.
[1] 진출은 불가능하며, 용인->수원 방면에서의 진입만 가능하다.[2] 진출은 가능하나, 수원->용인 방면에서의 진입은 불가능하다. 상미마을입구에서의 유턴을 통해 진입하거나 흥덕4로 경유하여 진입 가능.[3] 수원->성남 방면에서 좌회전 진입 불가[4] 성남->수원 방면에서 좌회전 진입 불가[5] 성복천[6] 경부고속도로 죽전 정류장 하행[7] 성남 방면에서 진입 불가[8] 그런데 용인에는 이런 대형 교량이 한두 개가 아니라서, 똑같은 문제를 안고 있었던 석성로(경부고속도로 교차)와 중간에 덩달아 연결되어야 했던 흥덕4로에까지 영향을 미쳤다.