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| 회색 처리된 취소선은 전 편성이 퇴역한 차량, 밑줄 표시는 퇴역 중인 차량, 이탤릭체는 도입 예정 차량을 의미함. | |||
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | 싱가포르 LRT C801B형 전동차 Alstom Innovia APM 300R C801B | }}} | |||
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| ▲ C801B형 전동차 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 용도 | 도시철도 입선용 경전철 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 단량 편성 2량 1편성[1] | ||||
| 운행노선 | | ||||
| 도입시기 | 2019년 ~ 2022년 | ||||
| 제작사 | 알스톰 - CRRC 난징-푸전 컨소시엄 | ||||
| 소유기관 | Land Transport Authority | ||||
| 운영기관 | 싱가포르 MRT | ||||
| 운행시기 | 2024년 8월 1일 | ||||
| 차량 제원 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" | 전장 | 12,800mm | |||
| 전폭 | 2,800mm | ||||
| 전고 | 3,400mm | ||||
| 궤간 | 2,642㎜[2] | ||||
| 급전방식 | 교류 600V 50Hz 제3궤조집전식 | ||||
| 운전보안장치 | 봄바디어 CITYFLO CBTC / ATC/ATO/ATS/ATP | ||||
| 제어방식 | 알스톰제 MiTrac VVVF-IGBT | ||||
| 동력장치 | 농형 3상 교류전동기 | ||||
| 주전동기 출력 | 75kW | ||||
| 편성출력 | 300kW[3] | ||||
| 최고속도 | 영업 | 48㎞/h | |||
| 설계 | 55㎞/h | ||||
| 가속도 | 3.6㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 | 4.32㎞/h/s | |||
| 비상 | 4.68㎞/h/s | }}}}}} | |||
1. 개요
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1. 개요
C801B형 전동차는 싱가포르 LRT 부킷판장선에 투입될 예정인 경전철 차량으로, 봄바디어사의 자동운전 경전철(APM; Automated People Mover) 표준모델인 Innovia의 개선형인 APM300형을 기반으로 제작되었다. 타 노선 차량들과 마찬가지로 소유는 LTA 산하이며, 운영 및 유지보수는 노선의 운영사인 SMRT에서 담당하고 있다. 기존의 C801형 19편성을 전부 대체하기 위해 동일하게 총 19편성이 제작되었고, 차호체계는 부킷판장선의 타 차량과 공통으로 100번대를 사용한다. 차번은 기존의 C801형의 번호를 치환하지 않고 133편성부터 152편성까지 재적될 예정이다.당초 투입한 차량만이 아니라 노선의 설계 및 시설 장비 등 세세한 부분까지 Adtranz사에 맡겼던 터라 모든게 C801형 차량의 스펙에 맞춰져 있는 부킷판장선의 특성 상 대차분도 불가피하게 애드트란츠사를 흡수/합병한 봄바디어가 수주하게 되었고, 이후 봄바디어사가 알스톰으로 흡수합병되며 알스톰이 중국중차 난징-푸전과 협력하는 컨소시엄에서 제작되었다.
2014년에 제작된 C801A형이 C801형에서 외형만 다소 바뀌고 속알맹이는 사이리스터 제어 및 LED 도트식 디스플레이 등 90년대 물건으로 점철된 겉만 번지르르한 물건이었던 반면에, 추진제어장치는 물론이고 신호장비도 CBTC 방식으로 변경되었다. 그리고 내부 설비도 최근 차량과 비슷한 흰색 위주의 인테리어에, 출입문 상단의 디스플레이도 단색 LED 도트식에서 최근 반입되는 차량에 달린 LCD 디스플레이가 설치되었다.
2022년을 전후로 반입은 되었으나, 모종의 사유로 운행에 투입되고 있지는 않다. 그러나 2023년에 C801형의 차량의 퇴역이 시작되며,
마침내 2024년 8월 1일 운행을 시작하였다.