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[ruby(愛宕山鉄道, ruby=あたごさんてつどう)] 아타고산 철도 | |
<colbgcolor=#A52A2A><colcolor=white> 운영사 | 케이한 전기철도, 교토전등 |
종류 | 평탄선, 강삭선 |
운행지역 | 교토시, 아타고산 |
노선거리 | 5.52km |
개업일 | 1929년 1월 |
폐업일 | 1959년 10월 31일 |
[ruby(평탄선, ruby=平坦線)] | |
운행노선 | 아라시야마 ~ 키요타키 |
운행시간 | 06:00 ~ 22:00 |
길이 | 3.39km |
궤간 | 1435mm |
동력 | 직류 600V |
[ruby(강삭선, ruby=鋼索線)] | |
운행지역 | 키요타키가와 ~ 아타고 |
운행시간 | 07:00 ~ 19:00 |
길이 | 2.13km |
궤간 | 1067mm |
고저차 | 638.83m |
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아타고산 철도 강삭선 제1터널의 최근 사진[1] |
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아타고산 철도 강삭선 360도 스트리트뷰 |
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1. 개요
아타고산 철도는 일본 교토에서 1929년 부터 1959년까지 운영된 일본의 철도이다.2. 상세
일본 교토 아라시야마부터 키요타키를 연결하는 평탄선과 키요타키부터 아타고산을 연결하는 케이블카 강삭선 두 철도가 운영되었으나, 세계대공황과 제2차세계대전으로인한 군수물자 부족에 따라 1944년 폐업했다.3. 역사
3.1. 아타고산 철도의 탄생
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1929년 7월 25일 강삭선 개통후 발행된 안내도, 아라시야마부터 아타고산까지 연결된 노선의 모습을 볼수있다. |
3.2. 지상의 낙원, 아타고산 유원지
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아타고산 위에 위치한 아타고역, 아타고산 철도의 종점이다. |
3.3. 낙원의 몰락
당시 휴양지로서 인기가 많았기 때문에 철도의 수익성은 충분했으나, 제2차 세계대전 말기 일본 제국의 군수물자 부족에 따라 불요불급선 으로 지정되어 1944년 철도가 폐업되고 아타고산 유원지도 같이 폐업하였다.4. 운행 형태
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평탄선에서 운행된 키타오사카전기철도 1형 전철 | 강삭선에서 운행된 동양차량 사의 차량 |
평탄선은 키타오사카 전기철도 1형 전철을 사용했으며 총 5량이 운행되었다. 차체는 목조로 이루어져있으며 전장 11.4m, 정원은 78명이다.
강삭선의 차체는 일본의 동양차량주식회사가 제작했으며 제동장치는 스위스제 이다.
5. 기타
5.1. 폐허로 남은 철도
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아타고철도의 흔적 |
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아타고산 철도 터널 내부모습 |
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아타고철도의 종점, 아타고역의 최근모습 |
5.2. 여담
- 한 때 이누나키 터널 과 함께 유행했었던 일본 터널 괴담에서 등장했었던 키요타키 터널이 바로 아타고산 철도가 지나가던 터널이다. 현재는 1차선 터널로서 신호기에 의해 차량이 드나들고 있다.
[1] 2017년 9월 26일 촬영된 사진