| |
| |
| SMART T1 |
1. 개요
에디슨모터스 스마트 T1 홈페이지[1]대한민국의 전기자동차 및 상용차 제조사 중 하나인 에디슨모터스(현 KGM커머셜)에서 둥펑 캡틴 T를 기반으로 2021년부터 2022년까지 판매한 전기 트럭이다.
2. 상세
2.1. 1세대 (2021~2023)
| | |
| 프로토타입 차량[2] | |
2017년 대구국제미래자동차엑스포에서 기아 봉고 III를 기반으로 한 프로토타입 차량이 최초로 공개됐으며, 2018년 제9회 부산국제모터쇼와 2019년 EV 트렌드 코리아에서도 등장했다. 원래는 2019년 5월에 출시될 예정이었으나, 6월에 출시되는 것으로 변경됐다가, 또 다음해인 2020년 상반기로 연기됐다.
차량의 전장은 5,605mm, 전폭은 1,950mm, 전고는 2,680mm이다. 프레임 방식의 차체가 적용되며 기본 배터리 용량 51kWh으로 1회 충전에 따른 주행 성능은 123km이다. 판매 가격은 현대기아의 전기트럭보다 200~400만 원 저렴한 3,000만 원 후반대로 책정됐다. 이에 따라 국고보조금 1,800만 원을 포함해 지방자치단체 보조금까지 지원 받으면 국내 전기트럭 모델 중에 유일하게 1,000만 원대 구매가 가능할 전망이다. 거기에 전기차인만큼 공영주차장 주차비, 고속도로 통행료 할인 혜택도 받는다.
이 차량은 전자식주행안정화제어시스템(ESC)을 비롯해 차로이탈경고, 경사로밀림방지, 전방충돌경고 기능 등의 안전사양을 탑재하며 옵션에 따라 고객 수요가 많은 냉동·냉장 탑차 형태로도 주문 가능하게 출시될 예정이었다. 배터리도 옵션사양에 따라 51kWh급 이외 300km 이상 주행이 가능한 대용량 배터리도 제공할 예정이었다.
서스펜션은 리프 스프링 방식이 적용됐고, 타이어는 195R15C-8PR형과 5.00R12-8PR형이 적용된다.
경쟁사와 달리 운전석과 조수석 모두 에어백이 장착되지 않았다.
군산공장 에디슨모터스 스마트 T1의 생산라인.
2020년 12월 1일 사전계약을 진행한 후 2021년 8월 20일 에디슨모터스 군산공장 준공식이 개최되며 1호차와 2호차 고객 인도식을 진행했다. 이 차량들은 제주도 소재 버스 회사인 제주여객과 삼영교통에 인도된다. # 차량 유지보수 부품 조달 등의 사내 수송목적으로 사용될 것으로 보인다.
하지만 이후 아무런 소식이 없다가, 2023년 무공해차 통합누리집 보조금 지급 대상에서 제외되면서 사실상 단종된 것이 확인됐다. 이후 KG모빌리티가 에디슨모터스를 인수하여 새로 출범하는 KGM커머셜에서 후속 모델이 자체적으로 개발될지는 미정. [3]
2.1.1. 제원
| SMART T1 | |
| <colbgcolor=#1E90FF> 생산지 | [[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 전라북도 군산시 오식도동 |
| 차량형태 | 2도어 소형 트럭 |
| 승차인원 | 2명 |
| 전장 | 5,605mm |
| 전폭 | 1,950mm |
| 전고 | 2,680mm |
| 축거 | 2,800mm |
| 윤거(전) | 1,370mm |
| 윤거(후) | 1,240mm |
| 공차중량 | 3,450kg |
| 타이어 | 195R15C-8PR 5.00R12-8PR |
| 구동방식 | 앞모터-뒷바퀴굴림(FR) |
| 전륜 현가장치 | 리지드 액슬 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | 리지드 액슬 서스펜션 |
| 전륜 제동장치 | 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | 드럼 브레이크 |
| 파워트레인 | ||
| 모터 형식 | 최대출력 | 최대토크 |
| 영구자석식 | 176.8ps | 28.1kg·m |
2.1.2. 논란
차량 섀시와 플랫폼은 봉고를 이용한 프로토타입과 달리 중국 둥펑의 캡틴 T[4]를 세미 녹다운(SKD)[5]으로 들여와 생산하는 방식이다. 즉, 스마트 087/093과 마찬가지로 껍데기만 국산으로 둔갑했다는 논란을 피할 수 없다.[6]물론 유사 사례로 미국의 니콜라의 트레(Tre)라는 트럭도 역시 비슷하게 이탈리아 이베코 S-WAY 차량을 면허생산했지만, 이쪽의 경우 이탈리아와 미국은 북대서양 조약기구에 속한 동맹국이어서 안보적인 측면에선 별 문제가 없었다. 반면 중국의 경우 한국의 잠재적 적국으로 분류되고 있어서 논란이 더 크다.
한편, 둥펑이 에디슨모터스와 독점공급 계약을 한게 아닌 것으로 보이며 에스에스모터스가 판매하는 젤라EV도 스마트 T1과 같은 둥펑 캡틴 T를 기반으로 한 모델이다.
3. 둘러보기
| | |||
| 차급 | 생산 차량 | 단종 차량 | |
| 중형버스 | - | 스마트 087 스마트 093 | |
| 준대형 버스 | 스마트 110 스마트 110G 스마트 110E | 프리머스 화이버드 스마트 110H 스마트 110HG | |
| 트럭 | - | 스마트 T1 | |
[1] 웹페이지에서 후면부가 보이는 이미지의 배경은 홍콩 센트럴의 미드레벨 에스컬레이터로 추정.[2] 좌측 사진은 기아 봉고 III 기반, 우측 사진은 중국 산동우전 사의 페이디 디토 기반이다.[3] 만약 후속차종이 나온다면 옛 동아자동차~쌍용자동차 시절 이후 오랜만에 트럭을 출시하는데다, KG모빌리티 계열 역사상 처음 선보이는 소형 트럭이 될 것으로 예상된다.[4] 중국 내수용 모델의 명칭은 东风途逸 (Dongfeng Tuyi)[5] 차량 섀시 정도 수준에서만 조립된 상태에서 수입[6] 단, 둥펑의 원본 차량은 디젤 엔진만 탑재돼 있으나 스마트 T1은 국산 배터리에 국산 모터를 달아놓았다.