오다큐 전철 소속의 통근형 전동차 | |||||||||||||
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{{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding[ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px" | 퇴역 | 500형 | 2600형 | 4000형 (초대) | 5000형 (초대) | 9000형 | 사업용 | 쿠야 3100형 (TECHNO-INSPECTOR) | |||||
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1. 오다큐 4000형 전동차(초대)
이 문단은 현재 운행이 중단된 차량을 다룹니다.
이 문단에서 서술하는 차량은 현재 운행이 중단되어 운행하지 않는 차량입니다. 참고용으로만 사용하시길 바라며 이에 대한 잘못된 이해로 발생하는 피해는 나무위키에서 책임지지 않습니다. 아울러 이 차량이 폐차될 경우 틀을 교체해주시고, 차량이 재운행 될 경우 틀을 제거해주시기 바랍니다.
이 문단에서 서술하는 차량은 현재 운행이 중단되어 운행하지 않는 차량입니다. 참고용으로만 사용하시길 바라며 이에 대한 잘못된 이해로 발생하는 피해는 나무위키에서 책임지지 않습니다. 아울러 이 차량이 폐차될 경우 틀을 교체해주시고, 차량이 재운행 될 경우 틀을 제거해주시기 바랍니다.
{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 오다큐 4000형 전동차 (초대) 小田急4000形電車 (初代) Odaku 4000 series (1st) | }}} | |||
▲ 4000형 외부 | |||||
차량 정보 | |||||
용도 | 도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
편성 | 3,4,5량 1편성 | ||||
운행노선 | 오다와라선, 타마선, 에노시마선 | ||||
도입시기 | 1966년 ~ 1976년 | ||||
제작사 | 도큐차량제조 가와사키 차량 일본차량제조 | ||||
소유기관 | 오다큐 전철 | ||||
운영기관 | |||||
운행시기 | 1966년 ~ 2004년 | ||||
차량 제원 | |||||
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 전장 | 선두차 20,000㎜ | |||
전폭 | 2,900㎜ | ||||
전고 | 3,875㎜ | ||||
궤간 | 1,067㎜ | ||||
급전방식 | 직류 1500V 가공전차선 방식 | ||||
운전보안장치 | |||||
제어방식 | |||||
동력장치 | |||||
기어비 | |||||
제동방식 | |||||
주전동기 출력 | 120kW | ||||
최고속도 | 영업 | 95㎞/h | |||
설계 | 110㎞/h | ||||
가속도 | 2.6㎞/h/s | ||||
감속도 | 상용 | 3.5㎞/h/s | |||
비상 | 4.0㎞/h/s | ||||
MT 비 | *M*T | }}}}}}}}} |
1.1. 설명
2. 오다큐 4000형 전동차(2대)
{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 오다큐 4000형 전동차 (2대) 小田急4000形電車 (2代) Odaku 4000 series (2nd) | }}} | |||
▲ 4000형 외부 | |||||
차량 정보 | |||||
용도 | 도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
편성 | 10량 1편성 | ||||
운행노선 | 오다큐 전철 | 오다와라선 에노시마선, 타마선[1] | |||
도쿄메트로 | 치요다선 | ||||
JR 동일본 | 조반 완행선 | ||||
도입시기 | 2007년 ~ 2016년 | ||||
제작사 | 도큐차량제조 종합차량제작소 | ||||
소유기관 | 오다큐 전철 | ||||
운영기관 | |||||
운행시기 | 2007년 ~ 현재 | ||||
차량 제원 | |||||
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 전장 | 선두차 20,150㎜ 중간차 20,000㎜ | |||
전폭 | 2,790㎜ | ||||
전고 | 4,037㎜ | ||||
궤간 | 1,067㎜ | ||||
급전방식 | 직류 1500V 가공전차선 방식 | ||||
운전보안장치 | OM-ATS, D-ATS-P[오다큐선] CS-ATC, ATO[치요다선/조반완행선] | ||||
제어방식 | 미쓰비시제 2레벨 VVVF-IGBT(IPM) | ||||
동력장치 | 농형 3상 유도 교류전동기 | ||||
기어비 | 17:96 | ||||
제동방식 | 회생제동 병용 전기지령식 전자직통제동 | ||||
주전동기 출력 | 190kW | ||||
최고속도 | 영업 | 100㎞/h(오다큐선) 80㎞/h(치요다선) 90㎞/h(조반 완행선) | |||
설계 | 120㎞/h | ||||
가속도 | 3.3㎞/h/s | ||||
감속도 | 상용 | 4.0㎞/h/s | |||
비상 | 4.7㎞/h/s | ||||
MT 비 | 6M4T | }}}}}}}}} |
2.1. 설명
오다큐 전철의 통근형 전동차로, 오다큐 1000형 전동차의 도쿄메트로 치요다선 직통 역할 대체용으로 제조되었으며, 같은 구간을 운행하는 E233계 2000번대를 베이스로 한 것 같지만, 실제로는 E233계 2000번대 보다 2년 먼저 등장했고, 오히려 E233계 2000번대가 여기서 영향을 얻게 된다.[4] 오다와라선(신주쿠~오다와라)에도 운행한다. 그리고 도에이 신주쿠선 10-300형 3차차는 E233계 2000번대의 영향을 얻게 되었다.3. 여담
- 2016년 3월 26일 자의 다이아 개정으로 오다큐의 4000형과 E233계 2000번대가 도쿄메트로 16000계와 같이 오다큐선 ↔ 치요다선 ↔ 조반 완행선의 3사직통이 실시되었다.
- 한때 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차 신차드립이 있었다. 생김새 및 색과 번호도 비슷하기 때문이었을 것이다.