| 케이한신 광역권의 대중교통 | |||||
| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" | JR 서일본 어반 네트워크 / 산요·호쿠리쿠 신칸센 | JR 도카이 도카이도 신칸센 | |||
| 대형 사철 | 킨키 일본 철도 | 난카이 전기철도 | 케이한 전기철도 | 한신 전기철도 | |
| 한큐 전철 | |||||
| 준대형 사철 | 산요 전기철도㋙ | 키타오사카 급행전철③㋙ | 센보쿠 고속철도㋙ | 고베 고속철도③㊂㋙ | |
| 중소 사철 | 오사카메트로㋖ | 고베 전철㋙ | 케이후쿠 전기철도㋖㋙ | 에이잔 전철㋙ | |
| 한카이 전기궤도㋖㋙ | 노세 전철㋙ | 오미 철도㋙ | 와카야마 전철㋙ | ||
| 사가노 관광철도㋙ | 교토 탄고 철도 | 미즈마 철도 | 키슈 철도 | ||
| 시가라키 고원철도③ | 호조 철도③ | 코카시㊂ | 와카야마현㊂ | ||
| 간사이 고속철도③㊂㋙ | 오사카 외순환철도③㊂㋙ | 오사카항 트랜스포트 시스템③㊂ | 나카노시마 고속철도③㊂㋙ | ||
| 니시오사카 고속철도③㊂㋙ | 나라이코마 고속철도③㊂㋙ | 키타킨키 탄고 철도③㊂ | 신간사이국제공항주식회사㊂ | ||
| 모노레일·슬로프카·신교통 | 오사카 모노레일③㋖ | 고베 신교통③㋖ | 난코 포트타운선(뉴트램)㋖ | 아마노하시다테 뷰랜드 모노레일 | |
| 쿠니미노모리공원 삼림학습궤도 | |||||
| 강삭철도·케이블카 | 쿠라마야마 강삭철도 | 탄고 해륙 교통 | 고베 누노비키 로프웨이 | 롯코산 관광㋙ | |
| 고베 스마이 마치즈쿠리 공사 | 키노사키 로프웨이 | 요시노 로프웨이 | 비와코 밸리 로프웨이 | ||
| 히에이잔 철도㋙ | 쇼샤산 로프웨이 | 고자이쇼 로프웨이㋙ | 아마노하시다테 뷰랜드 리프트 | ||
| 버스·BRT | 오사카 시티 버스 | 이마자토라이너 | |||
| 공영 교통 | 교토시 교통국 | 교토 시영 지하철, 교토 시영 버스 | |||
| 고베시 교통국 | 고베 시영 지하철, 고베 시영 버스 | ||||
| 공항 | 오사카 간사이KIX | 오사카(이타미)ITM | 고베UKB | 오사카 야오 | |
| 난키 시라하마SHM | 코노토리 타지마TJH | ||||
| ※ ③: 제3섹터 사업자 / ㋖: 궤도 및 궤도사업자 / ㊂: 제3종 철도사업자 / ㋙: 상위 사업자의 자회사 | }}}}}}}}} | ||||
| 오사카 모노레일 주식회사 大阪モノレール株式会社 OSAKA MONORAIL CO., LTD. | |
| <colbgcolor=#111986><colcolor=#ffffff>종류 | 주식회사 |
| 운행지역 | 일본 오사카부 |
| 시장 정보 | 비상장 |
| 보유선로 | 28.0km |
| 본사 소재지 | 오사카부 스이타시 센리반파쿠코엔 1-8 (大阪府吹田市千里万博公園1番8号) |
| 설립년일 | 1980년 12월 15일 |
| 업종 | 육운업 |
| 법인번호 | 1120901023210 |
| 사업영역 | 궤도사업, 판매사업, 임대사업 |
| 대표 | 대표이사 이데 기미오(井出仁雄) |
| 자본금 | 145억 3,800만 엔 |
| 매출 | 112억 3,500만 엔[시점] |
| 영업이익 | 26억 1,500만 엔 |
| 순이익 | 16억 6,500만 엔 |
| 순자산 | 239억 5,900만 엔 |
| 총자산 | 415억 2,900만 엔 |
| 종업원 수 | 263명 (2018년 기준) |
| 결산기 | 3월 31일 |
| 주요 주주 | 오사카부 65.1% 미쓰이스미토모은행 2.7% 리소나은행 2.7% 미쓰비시 UFJ 은행 2.7% 한큐 전철 2.7% 케이한 홀딩스 2.7% 킨테츠 그룹 홀딩스 2.7% |
| 주요 자회사 | 오사카 모노레일 서비스 주식회사[2] |
| 외부 링크 | |
| 본사 |
[clearfix]
1. 개요
일본 오사카부에서 모노레일을 운영하는 제3섹터 철도 회사이다. 옛 명칭은 '오사카 고속철도[3]'.2. 상세
오사카부, 케이한 전기철도, 한큐 전철, 킨키 일본 철도가 출자하였다. 한큐는 한신과 같은 계열이니 케이한신권 5대 대형 사철[4] 중 난카이만 빼고 모두 대주주인[5] 셈.2020년 6월 1일부로 회사 사명이 오사카 고속철도 주식회사에서 오사카 모노레일 주식회사로 변경되었다.
1980년 설립되었으며 1990년 처음 개업했다. 영업 노선의 총연장은 28.0km이며 개통 당시 세계 최장 모노레일 노선이었다.[6] 주로 오사카 북부와 동부의 위성도시들을 연결해 주는 역할을 한다.각 역의 구내에는 '오사카 모노레일 미술관'이 설치되어 있으며 편의점도 운영하고 있다.
소속 노선들은 모두 오사카 만국박람회 공원을 방문하거나 오사카대학 학생들이 통학할 때 필수적인 노선들이다. 그러나 기본요금부터 구간요금까지, 모든 요금이 정말 비싼 편. 같은 거리로 한큐전철을 타는 것보다 1.5배 수준이다.
참고로 J리그 축구 팀인 감바 오사카의 경기장(Panasonic Stadium Suita)에 가려면 반파쿠키넨코엔역에서 내리면 된다.
3. 운영 노선
| 노선명 | 운행구간 |
| 오사카 모노레일선 (大阪モノレール線) | 오사카 공항 ~ 카도마시 (21.2km) |
| 국제문화공원도시 모노레일선 (国際文化公園都市モノレール線) | 반파쿠키넨코엔 ~ 사이토니시 (6.8km) |
위 노선들은 오사카 시내로는 들어가지 않는다. 그러나 센리츄오역에서 키타큐로 갈아타면 되기에 접근성은 좋은 편. 목적지가 우메다라면 호타루가이케역에서 한큐 전철을 이용하는 것이 더 싸고 빠르다.[7]
특이점으로 본선 대부분의 구간은 긴키자동차도와 주고쿠자동차도를 병주한다.
4. 대중 매체에서의 오사카 모노레일
철도무스메에 이 회사를 소재로 한 캐릭터인 토요카와 마도카가 있다.[시점] 이하의 모든 결산자료는 2020년 3월 기준이다.[2] 역 구내 매점 운영[3] 다만 오사카시 고속(전기)철도라 부르면 옛 지하철을 뜻하게 된다.[4] 난카이 전기철도, 케이한 전기철도, 한큐 전철, 한신 전기철도, 킨키 일본 철도[5] 홈페이지의 기업 개요를 보면 난카이도 주식이 있다. 추후 사카이시 연장을 대비해서인듯.[6] 2017년 현재 세계에서 가장 긴 모노레일은 충칭 궤도교통 2호선(31.3㎞) + 충칭 궤도교통 3호선(55.55㎞)이다. 합산하면 86.85km.[7] 센리츄오 환승 710엔, 호타루가이케 환승 430엔.