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| 센보쿠 고속철도 주식회사 泉北高速鉄道株式会社 Semboku Rapid Railway Co.,Ltd. | |
| | |
| 종류 | 주식회사 |
| 운행지역 | 일본 오사카부 |
| 약칭 | 센보쿠 고속, 센보쿠 |
| 보유선로 | 14.3km |
| 본사 소재지 | 오사카부 이즈미시 이부키노5초메 1-1 (大阪府和泉市いぶき野五丁目1番1号) |
| 창립년일 | 1965년 12월 24일 |
| 흡수년일 | 2025년 4월 1일 |
| 업종 | 육운업 |
| 법인번호 | 5120101043162 |
| 사업내용 | 여객철도사업, 유통센터사업, 국제물류사업 등 |
| 대표 | 사장 후쿠다 준타로(福田順太郎) |
| 자본금 | 40억엔 |
| 매출 | 139억 5,700만 엔 (2020년 3월 기준) |
| 영업이익 | 48억 3,900만 엔 (2020년 3월 기준) |
| 경상이익 | 48억 8,300만 엔 (2020년 3월 기준) |
| 순이익 | 33억 8,000만 엔 (2020년 3월 기준) |
| 총자산 | 703억 5,300만 엔 (2020년 3월 기준) |
| 종업원 수 | 263명 (2020년 3월 기준) |
| 결산기 | 3월 31일 |
| 주요 주주 | 난카이 전기철도 주식회사 99.933% 난카이 버스 주식회사 0.013% 난카이 국제여행 주식회사 0.013% 난카이 익스프레스 주식회사 0.013% 난카이 상사 주식회사 0.013% |
| 웹사이트 | 공식 홈페이지 |
| SNS | |
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| 이즈미츄오역과 본사 전경 |
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| 주력차량 7020계 |
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1. 개요
일본의 철도사업자 중 하나로, 준대형 사철 중 하나다. 설립 당시에는 '오사카부 도시개발'이라는 이름의 제3섹터 회사였다.2. 소개
철도 사업 외에도 트럭 터미널(키타오사카 트럭터미널, 히가시오사카 트럭터미널) 운영도 하고 있는데, 사실 원래 이 회사는 트럭터미널 운영용으로 세워진 회사였다.이후 센보쿠 뉴타운 개발과 함께 철도를 건설하는 과정에서 당초에는 난카이 전기철도가 노선을 건설할 예정이였다.
하지만, 당시(1960년대 후반) 난카이는 빈번한 사고 발생으로 인한 배상금 지불 문제와 사고 재발 방지를 위해 운수성(현 국토교통성)과 약속한 시설 개선 투자로 인해 도저히 신규 노선을 지을 여유가 없었다.
때문에 노선 건설을 포기했고 결국 오사카부가 트럭 터미널 운영용으로 만들었던 오사카부 도시개발을 통해 철도노선을 지었던 것.
3. 역사
2008년, 오사카부는 오사카부 도시개발을 민영화하기로 하는 방침을 세운 뒤, 2013년 더 높은 매각대금 확보를 위해 매각 공모를 진행한 결과 미국의 사모펀드 론스타[1]가 난카이보다 더 높은 금액을 써내[2] 우선협상대상자가 되었다.하지만 외국계 기업, 그것도 장기적으로 매각을 목표로 하는 사모펀드가 회사를 인수하는 것에 대한 연선 주민들의 반발 여론도 거셌고, 사카이시의 시의회에서도 당적을 불문하고 반발 여론이 절대적으로 높았다. 이로 인해 매각을 추진했던 일본유신회 의원들 중에서도 일부 이탈표가 발생한 끝에 론스타로의 회사 매각안은 오사카부의회에서 반대 다수로 부결되었다.
이렇게 론스타로의 매각이 무산된 뒤, 그 다음해인 2014년 2월 수의계약을 통해 난카이에 지분을 매각하기로 하였고, 2014년 7월 1일 난카이의 완전자회사가 됨에 따라 오사카부의 지분이 없어졌기 때문에 사명에 '오사카부'라는 이름을 더 이상 쓸수 없게 되어 센보쿠 고속철도로 사명이 변경되었다.
2023년 12월 20일 이사회 결의에 따라 2025년 4월 1일 난카이와 합병될 예정이다. 따라서, 센보쿠 고속철도선은 '난카이 전기철도 센보쿠선'으로 개칭된다.
4. 노선
| 기호 | 노선명 | 구간 |
| | 센보쿠 고속철도선 (泉北高速鉄道線) | 나카모즈 ~ 이즈미츄오 (14.3km) |