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| Southern Line 서던 라인 | |
| <nopad> AM Class | |
| 노선 정보 | |
| 분류 | 도시철도 |
| 기점 | 브리토마트역 |
| 종점 | 파파쿠라역 |
| 역 수 | 16[1] |
| 개업일 | 2003년 7월 7일 |
| 소유자 | Kiwi Rail(선로), AT Metro(역, 열차) |
| 운영자 | Auckland One Rail |
| 차량기지 | 위리 차량기지 파파쿠라 차량기지 |
| 사용차량 | AM Class |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 29.4 km |
| 궤간 | 1067mm |
| 선로구성 | 전구간 복선 |
| 사용전류 | 직류 25000V 50Hz 가공전차선 |
| |
| 실측지도 상의 서던 라인 |
| 전구간 주행영상 |
브리토마트-파파쿠라 운전실 주행영상
파파쿠라-브리토마트 운전실 주행영상
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1. 개요
오클랜드 교통공사가 운영하는 뉴질랜드 오클랜드의 도시철도다. 총 운행거리는 29.4km이며 오클랜드 도시철도중 가장 길다. 역 개수는 16개.[2]2. 역 목록
2.1. 본선
| km | 역명 | 승강장 | 환승노선 | 비고 |
| 0.0 | 브리토마트역 Britomart | 3면 5선 | ¶ 이스턴 라인 ¶ 웨스턴 라인 | |
| 2.2 | 파넬역 Parnell | 상대식 | ¶ 웨스턴 라인 | |
| 3.8 | 뉴마켓역 Newmarket | 2면 3선 | ¶ 웨스턴 라인 ¶ 오네항가 라인[3] | |
| 4.9 | 레무에라역 Remuera | 섬식 | ¶ 오네항가 라인[4] | |
| 6.4 | 그린레인역 Greenlane | 섬식 | ||
| 7.8 | 엘러즐리역 Ellerslie | 섬식 | ||
| 9.2 | 펜로즈역 Penrose | 섬식 + 단선 | 서던 라인은 섬식 승강장 사용.[5] | |
| 12.5 | 오타후후역 Ōtāhuhu | 1상대 + 1섬식 | ¶ 이스턴 라인 | |
| 14.3 | 미들무어역 Middlemore | 상대식[6] | ||
| 16.1 | 파파토이토이역 Papatoetoe | 섬식 | ||
| 17.7 | 푸히누이역 Puhinui | 섬식 | [7] | |
| 19.0 | 위리 차량기지 Wiri Depot | 섬식 | 승무원 전용 역. 출입문을 열 수 없다. | |
| 20.9 | 호마이역 Homai | 섬식 | ||
| 22.8 | 마누레와역 Manurewa | 상대식 | ||
| 24.3 | 테 마히아역 Te Māhia | 섬식 | ||
| 25.9 | 타카아니니역 Takaanini | 섬식 | ||
| 29.42 | 파파쿠라역 Papakura | 3면 4선 | ¶ 노던 익스플로러 ¶ 테 후이아 | |
| | Drury | | 2025년 재개통 예정[8] | |
| Ngākōroa | | |||
| | Paerātā | | ||
| | Pukekohe | |
2.2. 푸케코헤 셔틀 (폐지)
운행당시의 파파쿠라 역 - 푸케코헤역 셔틀 전구간 주행영상.
서던 라인의 AM Class 전면 도입 이전에는 브리토마트 역에서 푸케코헤 역까지 직통운행 하는 편성이 존재했으나, 파파쿠라-푸케코헤 구간이 전철화 사업대상이 아니었어서 어쩔 수 없이 셔틀의 형태로 운행 계통을 분리하게 되었다.
2022년 8월 13일부터 푸케코헤역 재시공 및 전철화 작업을 위하여 셔틀 운행을 중지했다. 2025년 완공 및 전철화가 끝나면 재개통 및 셔틀구간은 폐지될 예정이다. 이후에 푸케코헤에서 브리토마트까지 서던 라인 전구간의 직통 운행이 가능해진다.
이 구간은 운행당시 비전철화 구간이여서 AM Class가 아닌 ADL/ADC 디젤동차로 운행했었다. 운행중지 이후 모두 퇴역하였다.
3. 미래
2025년 City Rail Link 공사가 완료되면 운행구간이 다소 복잡해질 예정이다. 푸케코헤역에서 출발해 뉴마켓역까지는 기존과 동일하나, 이후 그라프턴역, 그리고 신설구간을 (City Rail Link) 거쳐 브리토마트역를 경유한다. 이후 파넬역과 뉴마켓역을 지나 다시 오타후후역까지 순환하는 형태로 변경 될 예정이다. 아래의 지도를 보면 이해가 될 것이다.City Rail Link공사가 완료된 이후 노선도.