| 이니셜D 역대 등장 코스 | ||||
| 군마 | 도치기 | 사이타마 | 이바라키 | 가나가와 |
| 아키나 호수1 묘우기 아카기 아키나 우스이 군사이1 | 모미지라인 시오나2 이로하자카 하포가하라 | 마세2 사다미네 쇼마루 츠치사카 | 츠쿠바 | 나가오 나나마가리 야비츠 츠바키라인 하코네 오다와라1 |
| <colbgcolor=lightgray,#2c2c2c>1 원작에 나오지 않는 이니셜D 아케이드 스테이지 전용 코스 | ||||
| 2 이니셜D 아케이드 스테이지 미등장 코스 | ||||
| 3 이니셜D 더 아케이드 시즌 3 전 코스 타임어택 랭킹 표 | ||||
| 버전1 ~ 버전3 | 버전6 ~ THE ARCADE |
| 스페셜 스테이지 전용 진 우스이 | |
1. 개요
이니셜D/아케이드 스테이지 시리즈 등장 코스. 일본 군마현과 나가노현 사이의 고개인 우스이토게(碓氷峠)를 모티브로 했다.2. 특징
임팩트 블루의 홈코스. 아케이드판에 등장할 때마다 중급자용 코스로 취급받지만, 실제로는 아주 험난한 고갯길이다.[1]신도로가 만들어진 이후 이 도로는 일반인들에게는 거의 쓰이지 않는 도로가 되었고, 거의 하시리야들의 전용 도로나 마찬가지 상황이 되었다. 코스 중간 중간 등장하는 안경다리가 명물이며, 시작 지점에 있는 밥집이 바로 오기노야.[2]3. 버전
버전 1의 중급 난이도 코스로 처음 등장해 버전 4에서 삭제되었다가 6부터 다시 부활했다. 부활하면서 레이 아웃이 바뀌었고, 그것이 두 번째 코스.3번째 레이아웃은 PS2로 나온 이니셜D 스페셜 스테이지 한정으로 추가된 진 우스이로, 실제 우스이 고갯길의 절반 정도를 잘라붙여 만들었다. 묘우기는 난이도 조절을 위해 코스를 절반 정도 생략했다지만, 이 쪽은 전체 타임이 너무 길어져서 코스를 절반 정도 생략한 케이스. 제작 당시 풀코스를 넣고 테스트한 결과 평균 8분대가 나와서 어쩔 수 없이 반으로 자른 거라고 하며, 이 때문에 원작 재현을 위해 중요 부분인 C-121 코너와 안경다리 부분만 재현되었을 뿐 실제 고갯길과의 차이가 크다. 레이아웃을 보면 알겠지만 난이도는 역대 최강급으로, 특화차량인 실에이티인데도 최속타임이 3분 24초에 최고 시속이 146km를 겨우 돌파하고 평균 골인 타임이 4분 이상이 기본이다.
버전 1,제로 VER.2를 제외하면 실에이티가 언제나 특화를 고수하는 코스로, 그 덕분에 대부분의 실비아 계열 차량은 우스이에서 강력하다. 코스 자체도 굉장히 패턴이 적절해서 코너링을 연마하기도 좋은 편. 특히 서킷으로 리메이크된 형태의 경우 10km가 넘는 고갯길을 10%에 가깝게 압축하다보니 그 짧은 구간 안에 실제 고갯길의 고저차를 억지로 재현해놨는데, 이게 은근 코스를 화려하게 만드는 효과가 있어서 버전6부터 등장한 리메이크 코스의 경우에는 헤어핀과 고속 코너를 공략할때 다이내믹한 움직임을 느낄 수 있다. 하지만 반대로 고저차가 큰 코너들이 많아서 드리프트 판정이 다른 코스들에 비해 뒤늦게 켜지는 경우가 많은데, 이는 코너가 멀어보이는 착시에 가깝다. 특히 긴 내리막 이후 골짜기 깊은 곳에서 CP를 찍는 안경다리 헤어핀이나 내리막 2연 헤어핀의 경우 코너의 시작과 끝 판정이 생각보다 늦게 뜬다. 이는 고저차가 크고 코너 자체가 크고 깊게 연결되어있다보니 대부분의 유저들이 도로가 꺾이는 것을 보고 드리프트를 넣어서 그런것이고, 일부러 반박자 빠르게 드리프트를 시전하며 CP를 긁는 느낌으로 공략하면 드리프트 판정이 조금 빨리 뜬다. 이런 착시현상과 우스이 특유의 빡빡한 코너링 판정 때문에 타임어택에서도 스페셜리스트 도전 난이도가 매우 높은 편이다.
또한 대부분의 헤어핀이 반경이 넓어서 드리프트 시전시 깔끔하게 통과하기는 쉽지만 판정으로 노란등 띄우기는 힘든데, 악을 쓰고 노란등을 띄워도 탈출하고 직선에서 타이어를 정렬하는 동안 드리프트 보너스 판정이 빨리 끝나서 정작 직선 구간에서 드리프트 보너스 가속을 받기 힘든것도 단점. 이는 코스 자체가 단순한 레이아웃을 과장된 형태로 만들어져서 일어난 것으로, 이때문에 타임어택 및 배틀에서 코너링으로 승부를 보는 고수들은 일부러 드리프트를 반박자 빠르게 약드립으로 시행한 뒤 다시 강드립으로 아예 드리프트 판정을 두번 띄우거나 아니면 더블드립까지 우겨넣어서 강제로 코너에서 탈출 타이밍을 앞당겨 보너스를 최대한 가속에 몰아주는 식으로 공략한다. 버전6에서는 드리프트 주행이 강세였기에 이런 공략이 유효했고 당연한 코스였지만 그립 주행이 기준점이 된 버전7부터는 오히려 드리프트 넣기는 쉬운데 넣어서 이득보기가 힘든 애매한 코스가 되어버렸다. 이러다보니 우스이에서 강세를 띄는 실비아와 실에이티 등의 차량들도 덩달아 저평가를 받기도 한다.
공도 모드에서는 언제나 마코와 사유키가 자리잡고 있다. 허나 코스의 보스를 담당한 경우는 버전3 뿐이다.
- 버전별 등장 라이벌
| 버전 | 등장 라이벌 |
| 1 | 사토 마코 & 사유키, 타카하시 케이스케, 아키야마 와타루, 코가시와 카이 |
| 2 | 도쿄에서 온 2인조, 아키야마 노부히코, 사토 마코 & 사유키[3], 사카모토 |
| 3 | 스에츠구 토오루, 카와이 아츠로, 사토 마코 & 사유키 |
| ZERO | 이케타니 코이치로, 사토 마코 & 사유키 |
| THE ARCADE | - |
- 버전별 특화차량[4]
| 버전 | 반시계 | 시계 | ||
| 맑음 | 비 | 맑음 | 비 | |
| 1 | RX-7 FD | - | RX-7 FD | - |
| 2 | 실에이티 | 실에이티 | 실에이티 | 실에이티 |
| 3 | 실에이티 | RX-8 | 실에이티 | RX-8 |
| 6 | 실에이티 | 실에이티 | 레빈 AE86 | 실비아 S13 |
| 7 | 실에이티 | - | 실비아 S13 | - |
| 8 | 실에이티 | - | 실비아 S13 | - |
| ZERO | 실에이티 | - | S13 | - |
| ZERO Ver2. | AP1改(J'SAP1) | - | 실비아 S13 | - |
| THE ARCADE | - | - | - | - |
| SP스테이지 | 실에이티 | 인테그라 Type-R | 실에이티 | 인테그라 Type-R |
[1] 평범한 승용차로 일반적으로 주행 시 고갯길 시작점에서 카루이자와 입구(군마-나가노현 경계)까지 25분 정도 걸린다.[2] 게임 상의 시작점을 이야기하며, 실제 게임에 등장하는 오기노야는 우스이 고갯길 시작점에서도 차로 5~10분가량 떨어진 요코가와역 근처에 있다.[3] 진 우스이 재도전 라이벌[4] 일본의 대다수 이니셜D 관련 위키 기준을 따라 전체순위 1등의 차량만을 기록하므로, 1초 이내 콤마 단위로 늦는 통칭 '준특화 차량'은 기록하지 않는다. 또한 버전1과 7 이후는 타임어택에서 빗길을 고를 수 없다.