| 이니셜D 역대 등장 코스 | ||||
| 군마 | 도치기 | 사이타마 | 이바라키 | 가나가와 |
| 아키나 호수1 묘우기 아카기 아키나 우스이 군사이1 | 모미지라인 시오나2 이로하자카 하포가하라 | 마세2 사다미네 쇼마루 츠치사카 | 츠쿠바 | 나가오 나나마가리 야비츠 츠바키라인 하코네 오다와라1 |
| <colbgcolor=lightgray,#2c2c2c>1 원작에 나오지 않는 이니셜D 아케이드 스테이지 전용 코스 | ||||
| 2 이니셜D 아케이드 스테이지 미등장 코스 | ||||
| 3 이니셜D 더 아케이드 시즌 3 전 코스 타임어택 랭킹 표 | ||||
[ruby(八方ヶ原, ruby=はっぽうがはら)][1]
1. 개요
'3분 고개 시리즈'의 하포가하라 영상
링크를 누르면 이니셜D 만화기준 코스를 확인할수있다.
이니셜D에 등장하는 고갯길. 도치기현 야이타 시에 존재하는 도로로, 원작에서는 공사중인 미완성 도로였기 때문에 게임상 4섹션의 거의 대부분이 봉쇄된 곳이었으며, 그 때문에 대략 3섹션 끝나고 조금 더 간 구간에 콘을 세워 놓고 왕복주행을 했다. 게임이 제작될 때는 도로가 완성이 되어 있었기 때문에 후반부 루트가 조금 추가되었으나, 여전히 완벽한 도로가 아니었기에 게임에서도 낮시간대를 고를 수 없었다. 이러한 문제점은 익스트림 스테이지에 이식된 타이밍에 도로가 완성되어 해결.
하지만 완성되고 나서도 마음 편히 다닐 수 있는 도로는 아닌데, 차선 폭도 좁은데다가 시기에 따라 주행이 통제될 정도의 악조건을 가지고 있다. 12월부터 4월 초까지는 안전상 문제로 1섹션 시작지점 진입부(야마노에키 타카하라 앞)와 4섹션 진입부 인근인 엔나 고개 진입부와 만나는 교차로(=고갯길 양 끝단)부터 통행이 차단(즉, 게임상의 전 구간 통행 불가)되는데, 이 때문에 해당 시기 동안에는 하포가하라를 거쳐 모미지라인으로 들어가는 성지순례가 완전히 차단되어 억지로 들어가 봤자
이니셜D 아케이드 스테이지에서도 1편부터 출연한 최장수 코스 중 하나이다. 원작의 쟁쟁한 라이벌이었던 타치 토모유키와 대결을 벌인 곳이기도 하고 체감 난이도도 아주 높았기 때문에, 대부분의 버전에서는 이 하포가하라를 잘타느냐 못타느냐로 종합 평가를 내릴 정도이다. 다만 토도 레이싱 학원 현역인 니노미야 다이키와 스마일리 사카이는 이 곳을 달리지 않는다. 게임에서야 형평성 문제로 이 코스를 할당받는 경우가 많지만, 실제 그들의 홈코스는 버전2의 이식판인 스페셜 스테이지에서만 등장한 시오나이다.
이니셜D 버전3에 나오는 스테이지 중 유일하게 시티레이서에 나오지 않은 코스이다. 그 이유는 이 맵이 버전3 당시 낮맵이 없었기 때문.[2]
2. 게임 내 설명
코스의 특징으로는 구간마다의 특징이 확고하다는 것. 왕로(아웃 바운드) 기준으로 1섹션은 매우 좁고 코너가 많아 라인을 그리기 힘들며, 2섹션에서는 스네이크 헤어핀이라 부르는 4연속 헤어핀이 존재한다. 테크닉을 겨룰 경우에는 아주 중요한 포인트가 되는 곳이며, 이후 3섹션부터는 오르막이 되면서 직선이 많아져 속도를 높일 수 있지만 갑작스럽게 나타나는 헤어핀 때문에 리듬감이 어긋나고 4섹션은 다시 1섹션처럼 타이트한 코너링의 반복.2~3섹션에는 직선이 많고 헤어핀 공략을 잘 한다면 어느정도 속력이 붙지만 1/4섹션 특유의 타이트한 코너와 리듬감때문에 극초/극후반부에 라인을 망치는 일이 많다. 특히 이 코스에 약한데 배틀까지 할 경우에는 중반부까지는 실력이 뒤쳐져도 부스터빨로 어떻게든 상대방과 비벼볼 수 있지만, 실력이 고스란히 드러나는 후반부에선 무리하게 역전을 노리다가 부스터를 까먹거나 반대로 부스터빨을 모아온 상대방에게 얄짤없이 털린다. 뒷맵의 시작을 알리는 코스이기도 하기에 테크니컬 코스를 연마하고 싶다면 넘어서야할 첫관문이나 마찬가지인 맵이다.
원작에서는 4섹션 통과 직후의 직선까지만 준공되어 있었기 때문에 거기에서 U턴해 다시 경기를 치렀지만 게임에서는 그대로 4섹션 종료까지 달리게 된다.[3] 또한 원작에서 토모유키가 타쿠미를 사각지대에서 추월하는 사라지는 라인을 선보이거나, 이를 응용한 타쿠미가 희대의
버전4에서 유일하게 잘렸기에 이식작인 익스트림 스테이지에서 부활했다. 하지만 다른 코스에 비해 마찰력이 매우 낮아 마치 버전3의 츠치사카처럼 죽죽 미끄러졌고, 코너가 타이트하기에 공략하기 까다로워서 유저들의 원성을 샀다(...). 하지만 토도 스쿨 OB를 비롯한 현역 멤버들이 자주 나오는 코스라 그런지 이니셜D에서 대대로 찬밥 신세인 전륜구동 차량들이 강세를 띄었던 전통은 그대로 유지. 다만 그립주행이 강세인 버전이라도 전륜구동들이 무조건 특화를 기록한 버전은 손에 꼽을 정도로 적다. 심지어 버전6부터는 시빅과 인테그라 둘 다 특화를 한 경우는 아예 없고, 고성능 차량 사이에 한두번씩 튀어나오는 정도. 코스 보정을 받아도 성능이 하도 시궁창이라 TA에서 기를 제대로 못펼 정도다(...). 리부트된 ZERO에서도 v2에 가서야 겨우 특화를 기록했다.
- 버전 별 등장 라이벌
| 버전 | 라이벌 |
| 1 | 니노미야 다이키, 스마일리 사카이, 타치 토모유키, 타카하시 케이스케, 후지와라 타쿠미 |
| 2 | 스에츠구 토오루, 니노미야 다이키, 스마일리 사카이, 타치 토모유키 |
| 3 | 니노미야 다이키, 스마일리 사카이, 타치 토모유키 |
| EX | 니노미야 다이키, 스마일리 사카이, 호시노 코조, 타치 토모유키 |
| 5 | 니노미야 다이키, 스마일리 사카이, 타카하시 료스케, 타치 토모유키 |
| ZERO | 니노미야 다이키, 스마일리 사카이, 타치 토모유키 |
| THE ARCADE | - |
- 버전별 특화차량[4]
| 버전 | 왕로 | 귀로 | ||
| 맑음 | 비 | 맑음 | 비 | |
| 1 | RX-7 FD | - | RX-7 FD | - |
| 2 | 인테그라 Type-R | 인테그라 Type-R | 인테그라 Type-R | 인테그라 Type-R |
| 3 | 시빅 EK9 | RX-8 | 시빅 EG6 | RX-8 |
| EX | 시빅 EK9 | 시빅 EK9 | 인테그라 Type-R | 스카이라인 GT-R R34 |
| 5 | 시빅 EK9 | 시빅 EK9 | 인테그라 Type-R | 인테그라 Type-R |
| 6 | 로드스터 NA형 | 로드스터 NA형 | 로드스터 NA형 | 로드스터 NA형 |
| 7 | 트레노 AE86 2door | - | 트레노 AE86 2door | - |
| 8 | 시빅 EK9 | - | S2000 | - |
| ZERO | 스카이라인 GT-R R32 | - | 스카이라인 GT-R R32 | - |
| ZERO Ver.2 | AP1改(J'SAP1) | - | DC2 | - |
| THE ARCADE | - | - | - | - |
[1] 외래어 표기법에 따른 표기는 \'핫포가하라'지만 이니셜D 유저들 사이에서는 \'하포가하라'로 알려져 있어서 원래 표기대로 검색하면 실제 해당 지역의 관광정보만 나온다(....)[2] 밤중의 서울과 부산을 달리는 메인게임의 컨셉과 달리 고갯길 공략은 낮맵만 썼는데, 그 때문에 묘우기나 우스이 등이 서킷버전 낮맵으로 나온 것과 달리 이 쪽은 채택되지 못했다.[3] 스페셜 스테이지의 스토리 모드에서는 이 부분을 재현해 해당 구간에서 배틀이 자동 종료된다.[4] 일본의 대다수 이니셜D 관련 위키 기준을 따라 전체순위 1등의 차량만을 기록하므로, 1초 이내 콤마 단위로 늦는 통칭 '준특화 차량'은 기록하지 않는다. 또한 버전1과 7 이후로는 타임어택에서 빗길을 고를 수 없다.