| 부소 드라고 코르사 No.34 | ||
| 이데 유지(井出 有治, Yuji Ide) | ||
| 국적 | 일본 | |
| 생년월일 | 1975년 1월 21일 ([age(1975-01-21)]세) | |
| 출생 | 사이타마현 사이타마시 | |
| 신체 정보 | 177cm, 69kg, RH+AB형 | |
| 소셜 미디어 | 인스타그램, 페이스북 | |
| 소속팀 | CJ 슈퍼레이스 | 엑스타 레이싱팀 (2014~2019) |
| F3 | 아사다 레이싱 (1994, 1997) 나우 모터스포츠 (1998) 무겐 도메 프로젝트 (2000) 쓰리 본드 레이싱(2001) ARTA(2002) | |
| JGTC/슈퍼GT | ARTA (1999, 2007, 2010) 니스모 (2000, 2006) 하세미 모터스포츠(2001) 임풀 (2003~2005) 팀 쿠니미츠(2008~2009) 본즈 레이싱(2013) 업개러지 팀 반도(2015) 엘카즈 벤틀리(2017~2018) 부소 드라고 코르사(2023) | |
| 포뮬러 닛폰 | 세루모 (2003) 임풀 (2004~2005) 단델리온 레이싱(2006) ARTA (2007~2008) 모튤 (2010) | |
| F1 | 슈퍼 아구리-혼다 (2006) | |
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1. 개요
일본 사이타마 현 출신 레이싱 드라이버. 엑스타 레이싱 소속으로 CJ 대한통운 슈퍼레이스 챔피언십에 출전했던 전적이 있어 국내 레이스 팬들에게 친숙한 일본 출신 선수들 중 한 명이다.1991년 16세라는 다소 늦은 나이에 레이스를 시작했다.
2. 커리어
1994 년부터 전일본 F3 선수권에 출전했고 꽤 안정적인 성적을 보이긴 했지만, 크게 두드러진 성적을 남기지는 못했기에 1999년부터는 어느정도 자의로 혼다 포뮬러 드림 프로젝트로 그레이드 다운하여 참가한다. 이 때의 챔피언십 출전은 이데에게 있어 꽤나 큰 도박이었는데, 오토박스 레이싱 팀 아구리(ARTA)의 팀 수장이자 전 F1 드라이버였던 스즈키 아구리가 이데에게 레이스 스폰서를 해 주면서 "시즌 챔피언 못 따면 은퇴해라"라고 사실상 최후의 경고를 해버린 것. 그리고 이에 각성한 듯한 이데는 마츠우라 코스케나 야나기다 마사타카 등의 쟁쟁한 라이벌들을 꺾고 시즌 챔피언에 올라서는 데 성공한다. 다행히 스즈키 아구리의 신뢰를 얻은 이데는 이후 ARTA 소속으로 전일본 GT 선수권과 F3에 참가할 기회를 얻어냈다.이후 F3에 복귀한 이데는 2001년 몇 차례의 우승을 거두고 꾸준히 포인트를 쌓는 모습을 보여주었으며, 마카오 그랑프리에선 5위라는 나쁘지 않은 성적을 기록했다. 프랑스로 넘어간 2002년에는 프랑스 F3 9라운드 레이스2에서 우승컵을 들어올리기도 한다.
2006년 슈퍼 아구리 팀의 드라이버로 포뮬러 1 2006시즌에 참가했다. 하지만 4라운드 첫 랩에서 미들랜드 F1 레이싱의 크리스티안 알베르(Christijan Albers)를 뒤에서 들아받아 몇 바퀴를 구르게 만드는 위험한 주행을 해서 슈퍼 라이센스 박탈이라는 포뮬러 1 역사상 초유의 징계를 받고 팀을 떠나야 했다.
2022년 현재는 슈퍼 GT GT300 클래스에서 활동하고 있다. 팀메이트로는 야나기다 마사타카와 함께한다.
2024년 현재는 참여하지 않는 것으로 보인다.
3. 연도별 성적
3.1. 포뮬러 1
| 시즌 | 팀 | 경기 | 우승 | 폴 포지션 | 패스티스트 랩 | 포디움 | 포인트 | 순위 |
| 2006 | 슈퍼 아구리 F1 팀 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25위 |