재규어 XK/2세대

상위 문서: 재규어 XK

1. 개요2. 상세

2.1. 초기형(2006~2008)2.2. 중기형(2009~2010)2.3. 후기형(2011~2014)

3. 파생 모델

3.1. XKR GT33.2. RSR XKR GT23.3. XKR-S

3.3.1. XKR-S GT(2013)

3.4. XK 파이널 피프티(2014)

4. 제원5. 경쟁 차량6. 둘러보기

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1. 개요

재규어 XK의 2세대 모델이다.

2. 상세

2.1. 초기형(2006~2008)


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영국 사양 쿠페

컨버터블
XK

2002년부터 개발되어 2005년 프랑크푸르트 모터쇼에서 XK의 2세대 쿠페를, 2006년 북미 국제 오토쇼에서 컨버터블을 발표하며 처음으로 공개했다. 애스턴 마틴 뱅퀴시와 DB7을 스타일링했던 이안 칼럼(Ian Callum)이 디자인을 맡았고, E-타입에서 영감을 얻은 전면 라디에이터 그릴을 적용했다. 차량의 플랫폼은 알루미늄 모노코크 바디를 쓰던 XJ X350과 공유하지만, 그 당시에는 클래식한 외형을 가졌던 XJ와는 전혀 다른 상당히 세련된 디자인으로 이목을 끌었다. X150은 XJ 세단과 같이 재규어 차종 중에서 전장이 가장 긴 두 번째 모델로, 61mm 더 넓고 162.6mm 더 긴 크기로 만들어 졌다. 또한 알루미늄 구조로 인해 X100에 비해 91kg 가벼워져 성능과 연료 소비가 개선되었다. 실내엔 우드 트림이 기본 사양으로 제공되고 특히 변속 패들시프트가 장착된 스티어링 컬럼이 특징이다.


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쿠페

컨버터블
XKR

2007년에는 더 강력한 XKR 버전이 출시되어 슈퍼차저 엔진을 탑재하였다.

XK 2세대가 등장하자 일부에서는 재규어 차량들의 디자인에 급진적인 변화를 가져온 모델을 XF가 아닌 XK로 보기도 한다. 하지만 출시 당시에는 고가의 헤일로 모델인지라 대중들에게는 변화된 디자인이 체감되지 않았을 것이고, 단지 헤일로 모델이 지니는 상징성 때문에 디자인이 다르다고 받아들여졌을 수도 있다. 쿠페형은 뒷유리가 해치게이트에 포함된 3도어 형태였다. 엔진은 V8 3.5L와 4.2L가 있었고, 변속기는 1세대 후기형에서 쓰던 6단 6HP26 자동 변속기가 탑재되었다.

2.2. 중기형(2009~2010)


쿠페

컨버터블
XK


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쿠페

영국 사양 컨버터블
XKR

전조등, 후미등, 범퍼 디자인이 약간 변경된 페이스리프트 모델로 변경되었고 기존의 4.2L V8 엔진을 대체하는 새로운 5.0L V8 엔진이 도입되었다. 또한 인테리어도 일부 변경되었으며, XF의 원형 로터리 기어 셀렉터가 적용되었다.


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XKR Black Package

2010년에는 속도를 높여주는 스피드 팩 옵션과 블랙 팩이 추가되었으며 2011년에는 고성능 모델인 XKR-S가 출시되었는데, 최고 속도가 299km/h에 달하고, 0-97km/h 가속은 4.2초가 소요되는 스펙이다. X150은 4.2리터 모델과 5.0리터 모델로 나뉘며, 모든 모델은 자동 변속기가 장착되었다. 2011년에는 XKR-S 출시와 함께 2012형 XK 페이스리프트 전면 및 후면 스타일링 변경과 표준 장비로 내비게이션 시스템 및 백업 카메라를 제공했다.

2.3. 후기형(2011~2014)

2011년에 2차 페이스리프트를 거치면서 라인업이 확장되었다. 이 때 새로 추가된 XKR-S에 재규어 랜드로버 AJ133 엔진군의 V8 5.0L 슈퍼차저 엔진이 탑재됐고 최고출력은 550마력이었다.

2010년 들어서 재규어에서 새로운 스포츠 모델의 소식이 슬슬 흘러나왔었으나, GT카인 XK의 후속이 아니라 정통 퓨어 스포츠카인 E-타입의 정신적 후속모델이라는 의미의 F-타입 [1]이 출시되고 2013년에 판매를 시작했으며, XK는 2014년에 단종되었다. 이로써 재규어의 GT카는 역사 속으로 사라지게 되었다.

3. 파생 모델

XKR 포트폴리오 에디션 (2008)

재규어의 특수 차량 설계 부서인 SV(Special Vehicle) 팀이 영국의 브레이크 전문업체인 알콘과 개발한 XKR의 향상된 버전. 2007년에 제작되었고 2008년형으로 판매되었다. 직경 400mm의 전륜 및 350mm 후륜 브레이크 디스크, 6P 전륜 캘리퍼 및 4P 후륜 캘리퍼, 20인치 5 스포크 BBS 휠, 파워 벤트, 셀레스티얼 블랙 바디 컬러(영국 및 스위스 모델의 경우 리퀴드 실버 옵션), 엔진 스펀 알루미늄 베니어 또는 새틴 아메리칸 월넛 베니어 옵션이 포함되어 있다, 합금 및 가죽 기어 시프트 셀렉터, 소프트 그랩 도어 핸들, 실내 곳곳의 콘트라스트 스티치, 재규어 로고가 새겨진 가죽 테두리 매트, 도어 실의 포트폴리오 트레드플레이트, 바워스 앤 윌킨스의 돌비 프로 로직 II 서라운드 사운드 시스템을 포함한 525W 프리미엄 오디오 시스템.

XK60 (2008)

XK의 초대 모델인 XK120의 60주년을 기념하기 위해 제작된 영국 시장 전용 특별 에디션. 20인치 센타(Senta) 알로이 휠, 스포티 알로이 기어 노브와 셀렉터 게이트 서라운드, 새 프론트 스포일러와 리어 밸런스 패널, 크롬으로 마감된 사이드 벤트와 밝은 전면 그릴 상하단 메쉬, 특별한 테일 파이프 마감과 차량 양쪽의 아플리케 등으로 변경되었다.

XKR '굿우드 스페셜' (2009)


XKR Goodwood Special

기존 XKR을 기반으로 제작된 프로토타입. 재규어 엔지니어링 팀이 XKR의 스포티한 면을 탐구하고 성능의 한계를 확장하기 위해 설계한 모델이며 2009년 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 공개되었다. 최대 출력 530 PS(523마력)와 700 N⋅m(516 lbf⋅ft)의 토크를 발휘하도록 업그레이드된 엔진에 더 커진 배기 시스템, 21인치 알로이 휠과 낮아진 지상고, 라임 그린 바디 컬러 색상, 전면 그릴, 헤드라이트, 도어 미러, 사이드 윈도우 서라운드, 리어 시그니처 블레이드 및 보닛 루버에 새틴 그라파이트 디테일을 적용했다.

XKR 75 굿우드 LE (2010)

2009년에 이어 2010 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서도 공개한 모델이며 재규어의 75주년을 기념하는 한정 생산 XKR 기반 모델이다.우핸들 사양 20대, 좌핸들 사양 55대로 75대만 생산했으며 영국 시장용 모델은 2010년 7월부터 판매되기 시작하여 같은 해 10월에 인도되었다. 재규어가 RSR 엔지니어링 팀과 협력하여 튜닝 및 보정을 진행해 업그레이드된 엔진을 탑재하여 최고 출력이 530 PS(523마력), 토크가 655 N⋅m(483 lbf⋅ft)로 향상되었다. 최고 속도는 280km/h(174mph)로 상승했고[2] 업그레이드된 토크 컨버터 및 서스펜션, 프론트 스플리터, 사이드 실 익스텐션 및 리어 디퓨저, 바디 컬러와 일체화한 대형 리어 스포일러 및 리어 트렁크 리드 마감으로 구성된 에어로다이내믹 바디 팩, 성능과 음향이 향상된 스포츠 배기 라인, 스트라투스 그레이 외장 페인트와 그래픽 팩 옵션, 레드 브레이크 캘리퍼, 20인치 볼텍스 단조 경합금 휠, 실내에는 차콜 및 아이보리 스티치 가죽과 XKR 퍼포먼스 인테리어, XKR 75 트레드 플레이트 및 액티브 전면 조명과 제트 스웨이드 천 헤드라이닝이 특징이다.

XKR 175 (2010)

페블비치 오토모티브 위크엔드 기간 동안 몬터레이 제트 센터에서 재규어가 창립 75주년을 기념하기 위해 제작한 북미 시장 전용 한정 생산 모델. 주요 변경 사항으로 최고 속도가 280km/h(174마일)로 향상되었으며, 새 프론트 에어댐, 새 사이드 실, 새 리어 디퓨저, 더 커진 리어 스포일러가 포함된 에어로다이내믹 패키지, 20인치 카수가(Kasuga) 10 스포크 알로이 휠, 레드 브레이크 캘리퍼 & 얼티밋 블랙 바디 컬러, 크랜베리 스티치 가죽 시트와 피아노 블랙 우드 베니어가 적용된 웜 차콜 색상의 인테리어가 추가되었다. 175대는 미국으로 수출되었으며, 15대가 캐나다 시장으로 추가 수출되었다.

XK E-타입 50주년 기념 에디션(2011)

재규어의 이탈리아 딜러사인 재규어 이탈리아의 의뢰로 제작된 XK E-타입 50주년 기념 에디션. E-타입의 50주년을 기념하기 위해 한정 생산된 XK 파생형 모델이다. 블랙 체리 컬러 & 블랙 보닛, 19인치 타마나(Tamana) 헤리티지 알로이 휠과 레드 재규어 배지가 특징이고 다른 외관 특징으로는 프론트 그릴, 윙 미러, 공기 흡입구 및 윈도우 서라운드 크롬 장식 등이 있다. 인테리어는 아이보리 및 차콜 가죽의 독특한 실내 장식과 헤드레스트에 특별하게 새겨진 '재규어 헤리티지' 로고, 엔진 스핀 알루미늄 트림 장식이 특징이다. 차량 구매자 50명 전원에게는 일주일 동안 E-타입을 시승할 수 있는 기회가 주어졌다.

다른 국가에서도 XK E-타입 애니버서리 에디션(E50)이 한정 수량으로 판매되었는데 트렁크 왼쪽에 기본 XK 배지 바로 하단에 'E50' 배지가 추가로 부착된 특징이 있다. 스위스에서 쿠페 25대, 컨버터블 25대로 총 50대의 XK E50 에디션이 판매되었다.

XK 및 XKR 폴트로나 프라우(2011)

영국 및 유럽 시장 전용 XK, XKR 스페셜 한정 트림이며 도어 패널, 헤드라이너, 시트 및 대시보드에 스크래피토(scraffito) 폴트로나 프라우 가죽 장식을 적용했다. 알루미늄 또는 월넛 우드 트림이 적용된 네이비 블루 또는 트러플 브라운 색상과 열선 스포츠 시트, 525w Bowers & Wilkins 사운드 시스템 및 독특한 실 플레이트, 스테인리스 스틸 페달, 20인치 휠 2종, 6가지 스페셜 인테리어 컬러, 컨버터블용으로 4가지 소프트 탑 컬러 선택이 가능했다.

XK & XK 스페셜 에디션

유럽과 영국 시장 한정으로 앞좌석, 계기판, 도어 및 리어 쿼터 케이스에 '스크래피토' 마감 가죽을 사용한 XK 및 XKR 스페셜 에디션을 출시했다. 적용 사항으로는 섀도우 월넛 및 다크 피규어 알루미늄 베니어가 적용된 폴트로나 프라우 가죽 헤드라이닝, 525w Bowers & Wilkins 사운드 시스템, 16가지 방향 조절 열선 퍼포먼스 시트, 열선 스티어링 휠 및 키리스 엔트리 스타트 시스템 및 크리스탈 블루, 루나 그레이, 폴라리스 화이트, 로디움 실버 및 얼티밋 블랙 바디 컬러와 함께 셀레셜 블랙 등 6가지 이상의 특별 색상 선택이 가능했고 새로운 20인치 알로이 휠 옵션 2가지(베놈, 오로나) 옵션도 제공된 모델이다.

XK 다이내믹 R / XK 시그니처(2014)

XK 다이내믹 R은 블랙 다이내믹 팩이 적용된 XKR의 하위 트림 버전으로, 더 단단한 서스펜션과 10mm 낮아진 지상고, 스피드 팩 바디킷이 적용됐으며 최고 속도가 280km/h(174마일)로 증가했다.

XK 시그니처에는 385PS(380마력)로 튜닝된 V8 엔진과 20인치 칼림노스 알로이 타코바(Takoba) 옵션 휠, 실내 가죽 장식, 캔버스 스웨이드 천 헤드라이닝, 피규어 에보니 베니어, 아이보리 또는 차콜 가죽 시트, 후방 카메라, 메탈 스포츠 페달이 적용됐다.

3.1. XKR GT3


XKR GT3

3.2. RSR XKR GT2


RSR XKR GT2

미국의 로켓스포츠 레이싱(RocketSports Racing) 팀에서 재규어의 라이선스를 받아 개발한 레이싱카. 차명은 XKR에서 유래한 이름이며 FIA와 ACO의 GT2 카테고리 참가를 목표로 호몰로게이션 인증을 받았다. 2009년 9월 24일에 공개되었는데 당시엔 르망 24시에 출전할 준비가 되지 않았기 때문에 팀은 첫 참가를 거부했다.

첫 참가는 2010 아메리칸 르망 시리즈 개막전인 세브링 12시에서 데뷔했다. 라이언 달지엘, 마크 고센, 폴 젠틸로지가 참가했지만 결승선을 통과하지 못하고 리타이어했다 같은 해, 재규어는 르망 24시에 출전했지만 4번째 랩에서 리타이어했다.

이후 2011 아메리칸 르망 시리즈, 쁘띠 르망에도 참가했다.

3.3. XKR-S

과거 1988년 공개된 XJR-S를 잇는 XK의 고성능 모델이다.


영국 사양

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중기형

2008 제네바 모터쇼에서 공개된 이후 2008 파리 모터쇼에서 선보인 유럽 시장용 한정 생산 버전. XKR 쿠페의 고성능 모델로, 200대만 생산되었으며 영국 시장용으로 50대를 우핸들 사양으로 제작했고, 유럽 시장용으로 150대를 좌핸들 사양으로 제작했다. 영국이나 EU 이외 국가에서는 판매되지 않았다. 2009년형 차량이지만 2008년에 제작되었으며 그해 여름부터 판매되기 시작했다. 재규어의 특수 차량 설계 부서인 SV(Special Vehicle) 팀이 영국의 브레이크 전문업체인 알콘과 협력하여 개발했었다. 최고 속도는 280km/h(174mph)로 전자식 제한을 걸어놓았고 항력 및 양력 감소에 도움이되는 향상된 공기역학 파츠와 서스펜션 세팅 변경을 통해 추가적인 성능을 달성했다. 이 밖에도 직경 400mm의 전륜 및 350mm 후륜 브레이크 디스크와 6P 전륜 캘리퍼 및 4P 후륜 캘리퍼, 재조정된 서스펜션, 얼티밋 블랙 바디 컬러, 10mm 낮아진 지상고, 20인치 볼텍스 단조 알로이 휠과 맞춤형 타이어, 액티브 배기 시스템, 그리고 실내엔 아이보리 트윈 니들 대비 스티치가 적용된 차콜 가죽 장식, 피아노 블랙 베니어, 차콜 알스톤 럭셔리 헤드라이너가 적용되었다.


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쿠페

컨버터블
후기형

2011 제네바 모터쇼에서 공개된 XKR의 고성능 버전으로, 아우디 S, RS 라인과 같은 포지션이다. 기존 XKR에 비해 슈퍼차저 AJ-V8 3세대 R 직분사 V8 엔진으로 최대 출력 550 PS(542 hp)으로 향상되었으며 6,000~6,500rpm에서 542마력, 2,500~5,500rpm에서 680N⋅m(502lbf⋅ft)의 토크, 300km/h(186마일)로 향상된 최고 속도와 액티브 스포츠 배기, 맞춤형 서스펜션 시스템, 카본 파이버 그래픽 가죽이 적용된 16가지 방향 조절 메모리 스포츠 시트, 재프로그램된 어댑티브 다이내믹스, 20인치 벌칸 휠, 피렐리 P-Zero 타이어와 재규어 고성능 브레이크 시스템 등이 탑재되었다.

탑기어에서 제레미 클락슨이 2011년형의 XKR-S를 리뷰하였는데, 더 저렴한 닛산 GT-R [3]보다 랩타임도 느리면서 애스턴 마틴보다 편하지도 않은 이러지도 저러지도 않은 애매한 차라고 평했다. 특히 제임스 메이는 "애스턴 마틴이 GT카를 만드니까 재규어도 이를 흉내내서 만들었다"라면서 생각도 안하고 만든 차라며 영국차임에도 신랄하게 비판했다. 데뷔 초기부터 이미 다른 매체들 역시 평가는 비슷한 편이어서, 동급에서 가장 좁은 실내와 불편한 편의 장비 등을 매우 꾸준히 지적 받았던 바 있다.

3.3.1. XKR-S GT(2013)


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북미형 XKR-S GT

2013년 뉴욕 국제 오토쇼와 2013 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 공개된 XKR-S 쿠페의 한정판. 미국, 캐나다 시장 30대, 영국 시장 10대, 전 세계 생산량 45대가 배정된 한정 생산 모델이다. 주요 특징으로는 6단 변속기와 액티브 전자식 디퍼렌셜, 맞춤형 공기역학 부품 및 서스펜션 개발이 이뤄져 다운포스를 높이고 고속 코너링 능력을 최적화했다. 더 넓어진 전면부와 캠버 및 부싱 수정, 새로운 스티어링 시스템 및 더 빠른 스티어링 비율, 트윈 스프링 시스템을 갖춘 높이 조절 가능한 맞춤형 어댑티브 댐퍼(앞 68%, 뒤 25% 증가), 카본 세라믹 브레이크 시스템(398mm 및 380mm 앞/뒤 디스크, 6/4 P 앞/뒤 모노블록 캘리퍼) 등으로 변경되었다. 영국 시장 고객 인도는 2013년 10월에 시작되었다.

3.4. XK 파이널 피프티(2014)

재규어에서 XK 생산 종료를 기념하기 위해 만든 특별 한정판. 쿠페 25대와 컨버터블 25대로 단 50대만 생산되었으며, 모두 미국 시장에만 판매되었다. 다이내믹 팩이 적용된 XKR을 기반으로 제작했는데 외관은 XKR-S GT에서 영감을 받은 엑스트라 루버 후드, 20인치 볼텍스 휠 및 리어 윙, 사이드 실 익스텐션, 리어 디퓨저가 특징이다. 생산된 전 차량에 당시 재규어 수석 디자이너였던 이안 칼럼의 서명이 담긴 기념 명판이 부착되어 있다.

4. 제원

XK(X150)
<colbgcolor=#2a2a2a> 생산지		영국 잉글랜드 브롬위치 버밍엄
차량형태		2도어 쿠페, 컨버터블
승차인원		2+2명
전장		4,793mm
전폭		1,892mm
전고		1,320mm
축거		2,750mm
윤거(전)		-mm
윤거(후)		-mm
공차중량	<colbgcolor=#2a2a2a> 쿠페	1,595kg
	컨버터블	1,675kg
연료탱크		-ℓ
트렁크		-ℓ
타이어 크기		245/35R19~20(앞) 275/30R19~20(뒤)
구동방식		FR
전륜 현가장치		더블 위시본 서스펜션
후륜 현가장치		더블 위시본 기반 멀티링크 서스펜션
전륜 제동장치		벤틸레이티드 디스크 브레이크
후륜 제동장치		벤틸레이티드 디스크 브레이크

파워트레인
모델	엔진	변속기	최고출력	최고속도	최고토크	제로백
XK	재규어 AJ133 자연흡기 5.0L V8	ZF 6단 자동변속기	385마력	250km/h	52.5kg·m	5.2초
XKR	재규어 AJ133 슈퍼차저 5.0L V8		510마력	250km/h	63.7kg·m	4.6초
XKR-S	재규어 AJ133 슈퍼차저 5.0L V8		550마력	300km/h	71.4kg·m	4.0초

5. 경쟁 차량[4]

6. 둘러보기

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<colbgcolor=#2A2A2A> 중형 세단	-	X-타입 · XE
준대형 세단	-	마크 1 · 마크 2 · S-타입 · XF
대형 세단	I-타입 (예정)	마크 시리즈^{(마크 V / 마크 VII / 마크 VIII / 마크 IX / 마크 X)} · 420G · XJ^{(XJ6 · XJ8 · XJ12)}
그랜드 투어러	-	XK(XK8) · XJS(XJSS)
스포츠카	-	XK120 · C-타입 · D-타입 · XKSS · XK140 · XK150 · E-타입(XKE) · F-타입
슈퍼카	-	XJ220 · XJ13
레이스카	-	XJR 스포츠카 시리즈^{(XJR-5 / XJR-6 / XJR-7 / XJR-8 / XJR-9 / XJR-10 / XJR-11 / XJR-12 / XJR-14 / XJR-15 / XJR-16 / XJR-17)}
준중형 SUV	E-페이스	-
중형 SUV	F-페이스 · I-페이스	-
베이퍼웨어	-	C-X75
다임러의 차량
랜드로버의 차량

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[1] 재규어 XK의 플랫폼을 줄여서 사용한다.[2] 일부 차량에 따라서 최고 속도가 300km/h(186mph)로 더 높기도 하는 등 차이가 있다고 한다.[3] 다만 GT-R은 슈퍼카에 워낙 가성비가 출중한지라, 동일선상에 놓고 비교하기엔 무리가 따른다. 뉘르부르크링에서 458 이탈리아, 911, 가야르도보다 더 빠르기 때문.[4] 2세대 기준

재규어 XK/2세대

1. 개요

2. 상세

2.1. 초기형(2006~2008)

2.2. 중기형(2009~2010)

2.3. 후기형(2011~2014)

3. 파생 모델

3.1. XKR GT3

3.2. RSR XKR GT2

3.3. XKR-S

3.3.1. XKR-S GT(2013)

3.4. XK 파이널 피프티(2014)

4. 제원

5. 경쟁 차량[4]

6. 둘러보기

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