| {{{#!wiki style="margin:-10px -10px" | <tablebordercolor=#f35e19> | }}} | |
| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px); word-break: keep-all" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" | <colbgcolor=#f35e19><colcolor=#fff> ㄱ | 가주로 · 경화로 · 경화시장로 | |
| ㄴ | 남영로 · 남의로 · 냉천남로 · 냉천로 · 냉천북로 | ||
| ㄷ | 대야남로 · 대야로 · 대장로 · 덕산로 · 돌리로 · 동진로 · 두동남로 · 두동도요로 · 두동동로 · 두동로 · 두동서로 · 두동중앙로 | ||
| ㅁ | 마천로 · 만금로 · 명동로 · 명제로 | ||
| ㅂ | 백구로 · 벚꽃로 · 병암로 · 병암북로 · 보배로 | ||
| ㅅ | 석동로 · 소사로 · 소사천로 · 속천로 · 수도로 · 수제로 · 신항2로 · 신항3로 · 신항4로 · 신항5로 · 신항6로 · 신항7로 · 신항8로 · 신항9로 · 신항10로 · 신항남로 · 신항동로 · 신항로 · 신항배후로 · 신항북로 | ||
| ㅇ | 안골로 · 안청남로 · 안청로 · 안청북로 · 어은로 · 여명로 · 여좌남로 · 여좌로 · 여좌천로 · 연도로 · 용원남로 · 용원동로 · 용원로 · 용원북로 · 용원서로 · 용원중로 · 용재로 · 우도로 · 웅동로 · 웅장로 · 웅천동로 · 웅천로 · 웅천북로 · 웅천서로 · 웅천중로 · 월남로 · 이동로 · 인사로 | ||
| ㅈ | 자은로 · 제덕로 · 제황로 · 조천로 · 조천북로 · 죽곡로 · 중원동로 · 중원로 · 중원서로 · 중초로 · 진해산업로 · 진희로 | ||
| ㅊ | 천자로 · 청안로 · 충무로 · 충장로 | ||
| ㅌ | 태백로 · 태백서로 · 태평로 | ||
| ㅍ | 편백로 · 풍호로 | ||
| ㅎ | 해원로 · 행암로 | ||
| 경상남도의 도로 틀 둘러보기 | }}}}}}}}} | ||
| 진해산업로 鎭海産業路 | Jinhaesaneop-ro | |||
| 기점 | |||
| 경상남도 창원시 성산구 양곡동 양곡IC | |||
| 종점 | |||
| 부산광역시 강서구 송정동 용원삼거리 | |||
| 연장 | |||
| 21.32km | |||
| 관리 | |||
| | |||
| 왕복 차로 수 | |||
| 4차로 | |||
| 주요 경유지 | |||
| 양곡IC ↔ 진해IC ↔ 소사교차로 ↔ 용원삼거리 |
[clearfix]
1. 개요
경상남도 창원시 성산구 양곡동 양곡IC에서 출발하여 부산광역시 강서구 송정동 용원삼거리에서 끝나는 도로.2. 특징
도로의 대부분이 교량과 터널로 이루어져 있으며 그중 진해터널(6,085m)은 국내의 일반도로중 가장 긴 터널이다. 워낙 긴 터널이다 보니 터널 중간 쯤 천장부분에 경관조명으로 창원->부산방향은 갈매기가, 부산->창원방향은 벚꽃이 보인다. 양 지역으로 가는 상징적인 이미지를 형상화 한 셈.마산/양곡->진해 방면 장복1터널과 장복터널로 분기하는 교차로에서 기존도로가 오른쪽, 진해산업로가 왼쪽이니 주의해야한다.
전 구간이 자동차 전용도로로 설계되었으며, 본 도로 진입전 내용이 가려진 표지판들은 자동차 전용도로 표지이나 현재까지는 오토바이도 출입가능한 일반도로이다.
3. 역사
- 2009년: 창원시 진해구 소사동 ~ 석동 7.03km 구간 착공
- 2013년 6월 3일: 부산광역시 강서구 송정동 ~ 창원시 성산구 양곡동 6.78km 구간 착공
- 2021년 3월 31일: 창원시 진해구 소사동 ~ 석동 7.03km 구간 개통
- 2023년 11월 30일: 창원시 진해구 석동 ~ 성산구 양곡동 6.78km 구간 개통
4. 효과
| | |
| 개통 이전의 진해구 도로 지도 | 개통 이후의 진해구 도로 지도[1] |
기존 2번 국도가 진해구의 중심인 경화동과 여좌동, 석동 그리고 자은동을 지나가기 때문에 신호등도 매우 많고 시간도 많이 걸렸으나 이 도로의 전면 개통으로 신호를 전혀 받지 않고 지나갈 수 있게 되어 이동시간이 기존 30분에서 15분으로 절반 가량 줄어들었다. 또한 냉천사거리로 연결되는 석동IC와 새마을사거리로 연결되는 경화IC로 석동, 자은동, 경화동과의 접근성과 2번 국도와의 연결성도 좋아졌으며 마산에서 남부산으로 갈 때 남해안대로 말고 1가지 더 저렴한 선택지가 추가되었다.[2] 게다가 아직까지는 자동차전용도로가 아니라서 오토바이와 자전거가 창원과 부산 사이를 가장 빨리 갈 수 있는 경로이기도 하다.
본 도로는 남해안 대로와는 다르게 쭉 달리면 해안순환도로와도 연계된다. 다만 을숙도대교까지는 무수히 많은 신호등이 달리며 공단지역답게 출퇴근 정체가 다른곳보다 이른시간에 시작되고 끝나는게 흠.
도로의 대부분이 터널로 이뤄져 있어 폐소공포증이 있다면 불편할 수 있지만 바닷가 쪽을 제외하면 온통 산으로 둘러싸인 진해구의 지형 특성상 터널 말고는 답이 없었던 점은 감안해야 할 것이다.
[1] .파란색은 기존 2번 국도이며 빨간색이 진해산업로이다.[2] 공교롭게도 승학터널이 완전개통된 이후 남해안대로와 진해산업로 모두 계속해서 직진만 해서 갈 경우 구서IC까지 직결된다. 남해안대로 쪽은 번영로를 통해서, 진해산업로 쪽은 해안순환도로를 통해 구서동까지 가게 되는 것. 단, 진해산업로 쪽의 경우 부산시내 구간이 유료도로 구간이다.