이 노선은 현재 폐선되었습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
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1. 노선 정보
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| 기점 | 경상남도 창원시 진해구 청안동(해인로즈빌아파트) | 종점 | 부산광역시 사하구 하단동(하단역) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:30 | 기점행 | 첫차 | 06:40 |
| 막차 | 21:50 | 막차 | 22:55 | ||
| 배차간격 | 80~100분 (1일 12회) | ||||
| 운수사명 | 진해여객 | 인가대수 | 2대 | ||
| 노선 | 해인로즈빌아파트(청안동) - 부영2차아파트 - 안골포초등학교 - 웅동농협하나로마트 - 웅동2동행정복지센터 - 용원사거리 - 영남자동화기계 - 부산프라스틱공업 - 경제자유구역청 - 풍영산업 - 동서열처리 - 갑을녹산병원 - 녹산하수처리장 - 의창수협 - 신호부영아파트 - 르노코리아남문 - 퀸덤1.2단지 - 롯데캐슬아파트 - 남명초등학교 - 낙동강철새도래지 - 명지새동네 - (← 명지시장 ←) - 을숙도·문화회관 - 하단역 | ||||
| ※ 가늘게 밑줄 친 구간은 양방향 모두 동일 정류장에 정차하므로 행선지를 확인하고 탑승해야 한다. | |||||
2. 개요
진해여객이 2023년 7월 29일부터 11월 14일까지 운행했던 창원시의 간선버스 노선이다.3. 역사
- 2023년 7월 29일 강서공영차고지 개장 및 노선 개편으로 인해 기존에 있던 58-1번이 용원·청안동에서 철수함에 따라, 지역 주민들의 불편이 예상되어 창원시에서 58-1번 재운행시까지 긴급 임시노선을 개통하여 운행했다. 임시노선 개설의 여파로 3006번, 155번 인가대수가 1대씩 긴급 감차되었다. #
- 2023년 11월 4일부로 58-1번이 용원·청안동을 재운행하게 되면서 동년 11월 14일을 끝으로 폐선되었다.
4. 특징
- 부산 버스 58-1의 개편 전 선형을 그대로 따라가며, 창원시 시내버스로서는 최초로 낙동강하굿둑을 건너 부산광역시 사하구 하단동 소재 하단역까지 진입했다.[1] 강서구 이외의 부산 지역에 진입한 것도, 부산 도시철도와 직접 연계된 것도 최초였다.
- 노선 길이의 80% 정도가 부산 구간이었다. 창원 구간은 사실상 청안동~용원사거리 구간이 전부였는데, 여기 주민들 타라고 만든 노선이기 때문에 완전한 아웃 창원이라기엔 애매한 존재였다.[2]
- 창원시에서는 부산 58-1번의 청안동 철수를 통보받은 후 지속적으로 청안동 구간 재운행 요청을 했으나 전부 거절당했고, 결국 개편 이틀 전인 7월 27일 국토교통부 노선조정위원회에 조정을 신청함과 동시에 대체 노선의 긴급 운행을 공지하기에 이른다. 이때 노선번호는 임시 58-1번이었지만 그날 오후 노선번호가 다시 361번으로 변경되었다.[3]
- 창원 버스와 부산 버스/도시철도 간에는 별도의 환승협약이 없기 때문에 환승 시 할인을 받을 수 없다. 단, 하단역에 진입하는 김해 220번과는 협약이 맺어져 있어 1회에 한해 환승할인을 받을 수 있다. 다만 서로의 시간표가 환승을 고려하고 짜진 것이 아니며 양 노선 모두 배차간격이 매우 긴 편이라 탑승 전 시간표를 확인해야 했다.
- 용원·청안동에서의 수요가 많았으며, 부산 시내에서의 수요 또한 존재했다. 녹산산업중로 일대에서 사실상 독점 구간이 존재했기 때문이다. 27번신호등 교차로 동쪽 구간은 58-1번과 일치했지만 6번신호등 교차로까지는 58-1번 또는 이 노선을 타야 신호, 명지, 하단으로 갈 수 있었다. 다만 58-1번은 좌석버스라서 이 노선보다 요금이 훨씬 비싸다.[4] 또 58-1번은 배차간격이 긴지라 낮은 확률로 이 버스가 먼저 들어올 수 있었다. 그래서 환승할인이 불필요하거나 (목적지가 이 노선 정류소에서 걸어갈 수 있는 경우) 계속해서 창원 버스로 환승할 예정인 경우 더 싼 361번을 타는 경우도 있었다. 27번신호등 교차로 서쪽 구간에서는 이 노선과 58-2번만이 하단역으로 가지만 58-2번은 송정공원으로 우회하므로 시간만 맞으면 이 노선이 더 빨랐다. 다만 타 시의 면허이기에 동백패스의 적용 대상이 아니었다는 점은 다소 껄끄럽기도 했다.
- 이 노선이 운행하던 시기에는 일반시내버스 요금인 1,450원만 내고 진해에서 하단역으로 갈 수 있었다. 심지어 함안군 칠원읍/칠북면 일부 지역에서도 1,750원만 내고 하단역으로 가는 것도 가능했었다. 다만 진해에서 이 노선으로 환승하여 이동할 경우 배차간격이 길어 환승대기시간을 넘길 가능성이 높으므로 주의해야 했었다.
- 58-1번의 재연장 이후에도 11일 동안 운행했는데, 58-1번이 먼저 와도 저속 운행으로 인해 뒤늦게 온 361번이 더 빨랐다.
4.1. 시간표
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| 해인로즈빌아파트 출발 | 하단역 출발 |
| 05:30 | 06:40 |
| 06:50 | 08:00 |
| 08:10 | 09:20 |
| 09:50 | 11:00 |
| 11:20 | 12:30 |
| 12:50 | 14:00 |
| 14:20 | 15:30 |
| 15:50 | 17:00 |
| 17:20 | 18:35 |
| 18:50 | 20:05 |
| 20:20 | 21:30 |
| 21:50 | 22:55 |
5. 연계 철도역
폐선일 기준[1] 지금도 창원-부산 간 경계를 넘는 버스는 부산시 1009번 및 강서1번, 창원시 352번 및 353번이 있으나 전부 외곽 지역만 잠깐 들르는 형태이다. 이외에 과거 58-2번도 창원시계 내에 들어왔으나 개편으로 바로 옆 원래 55,520번만 정차하던 부산시계 내 정류장으로 이전되었다. 물론 개편 후 58-1,2번과 55,520번도 부산시계 내에서만 운행하긴 하지만 실질적으로 용원 시가지 바로 옆까지 가기에 반쯤은 창원시와 연계된다고 볼 수 있다. 이 노선들을 타고 용원 시가지 바로 옆에서 내려서 1~2분만 걸어가면 바로 용원 시가지 주택들과 가게들, 창원 버스가 서는 버스정류장 등이 있기 때문이다. 부산 뿐만 아니라 타 지역까지 포함해도 낙동강을 건너는 창원시 시내버스는 이 노선 뿐이었다. 창원시에 진입하면서 낙동강을 건너는 시내버스는 부산광역시 노선을 제외하면 함안 버스 113-1(남지 시종착 노선 한정), 창녕 버스 북면-부곡(31번)도 있다.[2] 부산 시내에서는 창원이 목적지가 아닌 경우 대체 노선이 널리고 널렸으니 환승할인이 불가능하지만 더욱 저렴한 요금(성인 교통카드 기준 부산 1550원, 창원 1450원, 단 58-1번은 2100원이라 훨씬 비싸다.)으로 하단역이 최종 목적지라면 이용하는 사람들이 간간히 있다.[3] 메가시티 협약 이전에는 창원시에서 동아여객과 함께 부산 차적을 빼려고 했던 것을 생각하면 아이러니한 일인 셈.[4] 어린이는 부산버스를 타면 공짜로 이동 가능하긴 하지만 녹산산업중로 일대에서 어린이가 탈 이유가 사실상 없다.