이 사업 계획은 취소 또는 무산되었습니다.
본 문서의 사업 계획은 본래 시행될 예정이었지만, 여러가지 사유로 인하여 취소되었습니다.
본 문서의 사업 계획은 본래 시행될 예정이었지만, 여러가지 사유로 인하여 취소되었습니다.
1. 개요
대한민국의 미건설선으로 1966년에 착공되었으나 완성되지 못했다. 당시 노선은 현재의 장항선과는 달리 충청남도 논산시에서 부여군을 거쳐 서천군을 연결할 예정이었다. 일반 철도 동호회들과 주민들 사이에는 이 노선이 존재했었다는 사실은 잘 알려지지 않았다.당시 중간 정차역으로는 논산을 출발하여 정지, 석성, 능산역을 거쳐 부여역에 정차할 예정이었다.
2. 역사
1965년 박정희 정권 시절 철도건설 7개년 계획에 ‘부여선’이라는 이름으로 포함된 것이 시초였다. 이후 1960년대 2차 경제개발 5개년 계획에도 포함된 노선으로 건설의 목적은 비인공단의 공업품 수송 및 부여지구의 관광 개발로, 노선은 논산역에서 분기하여 부여를 경유한 뒤 서천역에 접속하여, 서천역에서 다시 비인선과 연결할 계획으로 논산에서 서천까지의 총 연장은 64.0km으로 그 결과로 이듬해 11월 20일에 기공식을 거행하였으며 1차 구간으로 논산~부여간 24.0km를 착공했다.
이 배경에는 부여 출신인 김종필과 논산 출신인 양순직 의원이 정치적인 이해에 의해서 추진한 것도 한 몫 했다. 당시 주민들에 따르면 기공식이 열리던 날은 주민들의 기대를 받게 되었고 부여에도 철도가 다닐 것으로 기대하고 있었다.
하지만 이러한 관심은 잠시뿐이었다.
3. 건설 취소
1967년 시점에서 2.6%의 공정률을 보이는 등의 티스푼 공사가 이루어지고 차관 도입도 차질을 빚는 등 막장상황이 이어지다가 결국 다른 철도 건설 사업에 재원이 우선 투입되면서 이 계획은 사장되었다.4. 근황
만약 이 노선이 개통되었다면 부여군도 지금보다 좀 더 발전할 수 있었을 것이었고 동시에 관광 홍보 효과도 높았을 것이다.이후 현재 철도부지는 민간에게 넘겨주게 되었고 논산역에서 얼마 떨어진 한 건물부터 금강 부근까지가 공사 흔적이 소수 남아 있으며 그 중 정지리 일대의 농업용 도로는 철도 부지이며 그 일대 위치한 서라마을은 정지역 예정지로 현재 주택이 들어서 있고 일부 농지는 건설하려던 미니철교 교각이 남아 있으며 부여군 농어촌버스/700번대의 다수 노선이 이 노선의 예정구간을 대체하여 운행하고 있으나 정지리 일대를 지나지 않는다.
5. 역 목록
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| ◎ | 임시승강장 | ◇ | 을종위탁발매소 | |
| ‡ | 신호장 | † | 신호소 | |
| ㎞ | 역명 | 여객 | 화물 | 등급 | 분기선 | 소재지 | |
| 0.0 | 논 산 | 論 山 | | | | 호남선 | 충청남도 논산시 |
| ?? | 정 지 | 定 止 | | | | | |
| ?? | 석 성 | 石 城 | | | | | |
| ?? | 능 산 | 陵 山 | | | | | |
| 24.0 | 부 여 | 扶 餘 | | | | | 충청남도 부여군 |