크라이슬러 헤미 엔진

크라이슬러 헤미 엔진 Chrysler Hemi Engine

<colbgcolor=#25285A><colcolor=#ffffff> 제조사	크라이슬러
구성	V8 OHV
과급방식	자연흡기, 슈퍼차저
연료 종류	가솔린

1. 개요2. 상세

2.1. 1세대 (FirePower, 1951~1964)2.2. 2세대 (426, 1964~1971)2.3. 3세대 (2003~2024)

3. 형식

3.1. 1세대3.2. 2세대3.3. 3세대

4. 차종

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1. 개요

크라이슬러의 V형 8기통 엔진군을 포괄하는 명칭이다.

2. 상세

2.1. 1세대 (FirePower, 1951~1964)

2.2. 2세대 (426, 1964~1971)

2.3. 3세대 (2003~2024)


5.7L 자연흡기	6.2L 슈퍼차저

블록 구조 : 알루미늄 합금, 클로즈드 데크
실린더 스페이싱 (in) :4.46
밸브트레인 : 체인 구동

LA(매그넘) 엔진의 후속으로 2003년 등장했다. V8에 OHV 구조를 채택했으나, VVT와 MDS(Multi-Displacement System) 기술을 적용해 상황에 따라 8개 중 4개의 실린더를 비활성시켜 연료를 덜 쓰면서 연비를 향상해 준다. 5.7L, 6.1L 6.4L의 배기량을 가진 세 가지의 자연흡기 버전이 먼저 나왔다.

2015년에 6.2L 슈퍼차저 버전이 등장했다. 11.6psi(80kPa, 0.80bar)의 부스트를 생성해 사양(트랙호크, SRT 헬켓, TRX)에 따라 717~808마력을 발휘하며, 챌린저 SRT 데몬은 RON 98 고급유 사용 시 843마력을 발휘한다.

자연흡기는 2022년에 등장한 직렬 6기통 3.0L 허리케인 트윈터보 엔진이 대신한다.

스텔란티스 N.A. 측이 2024년 말을 끝으로 1951년 출시 이후로 73년 만에 최종 단산 예정이라고 밝혔다. V8을 유지하는 포드나 GM과는 대조적.[1]

3. 형식

3.1. 1세대

<rowcolor=#fff><colbgcolor=#25285A><colcolor=#fff> 형식명	배기량	보어 × 스트로크	압축비	최고 출력	최대 토크
331		×
354		×
392		×
272		×
291		×
330		×
341		×
345		×
241		×
270		×
315		×
325		×

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3.2. 2세대

<rowcolor=#fff><colbgcolor=#25285A><colcolor=#fff> 형식명	배기량	보어 × 스트로크	압축비	최고 출력	최대 토크
426	7.0L	108 × 95.3	10.25:1	325~440ps

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3.3. 3세대

<rowcolor=#fff><colbgcolor=#25285A><colcolor=#fff> 형식명	배기량	보어 × 스트로크	압축비	최고 출력	최대 토크
5.7L	5,654	99.49 × 90.88	9.5:1	345~392
6.1L	6,058	103 × 90.9	9.6:1	431
6.2L(헬켓/데몬)	6,166	103.89 × 90.9	10.3:1	727~840
6.4L	6,407	103.89 × 94.59	10.9:1	532