| 적재를 기다리는 테트라포드 제품들. |
| 테트라포드를 생산중인 모습. |
[clearfix]
1. 개요
테트라포드(Tetrapod, TTP)란 발 또는 가지(pod, 포드)가 네 개(tetra, 테트라) 달린[1] 마름쇠 모양의 콘크리트 구조물을 가리킨다. 방파제 등 해안 구조물에서 물과 접하는 부분에 설치되어 파도의 에너지를 흡수하는 역할을 한다.2. 구조적 특징
파도를 감쇄시키는 각각의 구조물을 여러 개 쌓아 방파제를 건설하는 것을 '소파 블록(消波-, wave-dissipating block)' 방식이라고 하는데, 테트라포드는 소파 블록 중에서도 세계적으로 가장 널리 사용되는 형태이다.[2] 이 형태의 소파 블록은 1949년 프랑스의 공업 회사 NEYRPIC에서 처음 생산하기 시작하여, 현재까지도 방파제 건설에 이용된다. 무게는 소형이 2톤 이상, 우리가 흔히 볼 수 있는 일반적인 중형은 20톤 정도, 아주 거대한 대형은 80톤 이상이다.방파제 및 해안 시설 건설에 테트라포드가 가장 많이 쓰이는 이유는 범용성이 높기 때문이다. 테트라포드의 삼각뿔 구조는 깔았을 때 세 꼭지점이 항상 바닥에 닿으며, 무게 중심이 안정적이라 시공 및 유지 보수가 매우 용이하다. 네 개의 발은 테트라포드를 겹겹이 쌓았을 때 서로에게 조밀하게 얽혀 구조물이 더욱 굳건해지게 하고, 경사면에도 쉽게 설치할 수 있다. 강한 물결에도 잘 흔들리지 않고, 따라서 이를 겹겹이 쌓으면 대단히 튼튼한 제방 구조가 된다. 널리 쓰이기 때문에 생산된 재고도 많고, 단가도 내구성이 유사한 다른 소파 블록보다 싸다.
3. 가격
가격은 크기와 형태, 지역마다 다르지만 20톤 테트라포드의 경우 제작 비용은 한국 기준으로 60만 원 내외이다. 단가 대부분은 거대한 콘크리트 덩어리에 들어가는 배합재 비용으로, 크기와 품질이 규격화되어 있고 거푸집을 사용해 대량 생산할 수 있기 때문에 비교적 비용 절감이 쉬운 편이다.[3] 여기에 운송 및 설치 등의 장비 및 인력 비용까지 포함하면 개당 수백만 원 정도가 들어간다고 한다.테트라포드보다 강한 내식성과 내구성을 갖춘 자연석(화강암)을 사용할 수 있으나 이 경우 채굴 및 가공 비용이 수 배는 더 비싸지며, 유지 보수 비용도 훨씬 높기 때문에 설계 단계에서 특수한 요구가 있는 것이 아니라면 자연석이나 다른 소파 블록은 잘 사용되지 않는다.
4. 파괴 및 유실
테트라포드의 목적은 파도의 에너지를 받아내는 것으로, 기본적으로 이 물건은 소모품이라고 할 수 있다.그런 이유로 테트라포드는 매우 견고하지만 언제나 침식 및 손상에 노출되어있다. 특히 태풍이나 지진, 해일 등 강력한 천재지변이 닥칠 경우 속수무책으로 무너지기도 한다. 실제로 매미나 볼라벤, 마이삭(2020년 태풍), 하이선(2020년 태풍) 같이 강력한 태풍이 한반도를 덮쳤을 때 발생한 강력한 파도와 바람에 의해 테트라포드가 설치지점에서 날아가 지표에 덩그러니 서있는 것이 발견되는 경우도 자주 발생하며,# 일본에서는 지진과 그로 인한 지진해일이 발생하면 테트라포드가 수천 개 단위로 바닷속으로 사라져 실종되기도 한다.
그런데 이렇게 테트라포드가 유실, 방파제가 파괴된다는 것은 달리 말하자면 테트라포드가 없었다면 이들 대신 집이나 담장, 도로, 축대 같은 다른 인공 구조물이 파도에 쓸려가고 파괴되었을 것이라는 뜻이다. 테트라포드가 방파제 구조물로서 그 역할을 충실히 수행한 셈이다. 이렇게 방파제가 무너진 경우, 최대한 수습하되 선박 운항에 지장이 안 된다면 이미 무너진 것은 그냥 바닷속에 두고 그 위에 새로운 테트라포드를 쌓아 보수하는 수 밖에 없다. 때론 결과적으로 방파제 모양이 달라질 수 있는데, 부서진 곳은 그 방파제에서 가장 약한 부분이므로 방파제는 처음부터 손상-보수 후의 모양이었어야 한다는 얘기도 된다.
현대 기술력으로 콘크리트를 사용해 깔끔하게 만들어진 테트라포드와는 대조적으로 과거 급하게 어촌을 개발하기 위해 시멘트 반 자갈 반 조악한 품질로 만들어 설치한 테트라포드는 파도에 맞아 부서지고 오염되어 주변 해변 경관을 심하게 해치는 경우도 있다. 미관상으로도 좋지 않고 안전도 심하게 해치기 때문에 그런 장소가 있다면 민원을 넣어 교체하는 것도 좋은 방법이다.
5. 테트라포드와 환경
오랜기간 유지된 테트라포드는 굴이나 따개비 같은 부착식 해양생물의 터전이 되기도 하며 물고기들이 서식하는 인공어초의 역할을 하기도 한다. 예전에는 따개비 같은 것들이 테트라포드를 갉아먹었기 때문에 테트라포드를 코팅처리해서 구제하려 했다.테트라포드를 포함한 소파 블록과 방파제 건설은 해안 주변의 해류를 방해하며, 테트라포드가 부서지고 녹스는 과정에서 주변 환경을 오염시키기도 한다. 최근에는 테트라포드에 아미노산을 첨가하여 조류의 생장을 촉진시키고 이로써 어족자원의 성장을 돕는 친환경 테트라포드가 개발 단계에 있다.
6. 추락 위험성
| |
| 테트라포드 사이에 빠진 사람을 구조하는 모습[4] |
테트라포드의 본래 용도는 파도를 감쇄하기 위한 구조물이며, 절대로 사람이 밟고 올라서서 바다를 구경하거나 낚시를 할 수 있게 설계된 구조물이 아니다. 그럼에도 흔히 볼 수 있고 물에 가까운 가장자리에 있다는 이유로 테트라포드 위로 올라가는 사람들이 매우 많다. 사진 촬영을 하러 테트라포드에 올라가는 관광객은 흔하며 취미로 낚시를 즐기는 아마추어 낚시꾼이 테트라포드에 올라서서 바다낚시를 시도하는 경우가 많다. 이들 십중팔구는 구명조끼 같은 안전장비는 고사하고 심지어 슬리퍼 같이 미끄러지기 쉬운 신발을 신고 테트라포드에 올라간다.
이렇게 테트라포드 위에 올라가는 것은 매우 위험한 행동이다. 테트라포드는 구조상 완전히 평평한 부분이 거의 없고 대부분의 표면이 미끄러지기 쉬운 경사면과 곡면으로 이루어져 있다. 거대한 크기 때문에 시각적으로 선뜻 알아차리기 어려우나, 발을 딛어 보면 표면이 기울어져 있고 접지면이 곡면이기 때문에 균형을 잡고 서기에 매우 불안정하다. 세 발이 만나는 가운데는 좀 판판하나 거기도 곡면이 만나는 곳이며, 크기가 작은 테트라포드라면 가운데 부분도 올라설 곳이 매우 좁다.[5] 게다가 방파제 시설물 중에서도 파도를 온몸으로 맞는 시설이다 보니, 당연히 바닷물에 절여져 있고, 해조류와 각종 무기물이 엉겨붙어 매우 미끄럽다. 특히 파도에 젖어 있는 가장자리 부분은 더욱 그렇다.
이 때문에 표면이 말라 있어도 언제든지 전도, 추락할 수 있어 누구도 안전을 보장할 수 없다. 흔히 생각하듯 그냥 바닷물에 풍덩 빠져서 다시 기어 올라올 수 있는 구조가 아니며, 미끄러져 떨어지면 중상을 입거나 사망할 수 있다. 테트라포드는 각 블록의 폭이 성인의 키를 훨씬 뛰어넘는 기본 3~5 m의 거대한 구조물로, 테트라포드가 서로 얽혀 있다면 방파제 내부 공동의 높이가 10m가 넘는 경우까지 있다. 이렇게 크기가 큰 방파제에서 사람이 추락하면 붙잡고 발을 딛을 부분이 없으므로 자력으로 올라올 수 없다. 떨어지며 콘크리트 덩어리에 충돌하여 골절상을 입는 경우(예: 제주 강정마을 문정현 신부 사고 건), 햇빛을 받아 말라 있는 윗부분과 달리 항상 습기가 차 있는 내부에 빠지면 미끄러운 조류와 젖은 표면 때문에 가장 안쪽까지 빠지기 쉬우며 바닷물 닿는 곳부터는 테트라포드에 붙은 수많은 굴, 따개비에 긁혀 상처를 입는다. 출혈만으로도 사망할 수 있고, 상처가 바닷물에 절여지면서 끔찍한 고통을 느끼게 된다. 기절하거나 사지가 좁은 틈에 끼어 갇히면 최악의 경우 파도에 노출되어 익사나 저체온증으로 사망할 수도 있다. 운이 좋아 떨어지면서 안 다쳤고 수영을 잘 한다 해도 빠진 틈이 헤엄쳐 나갈 바닷속으로 열려 있으리라는 보장은 없다. 또한 위험한 쓰레기에 다칠 가능성이 있다.
매년 드물지 않게 테트라포드에서 실종된 사람이 익사체로 발견된다. 자력으로 올라오는 것은 거의 불가능하며, 발견한 사람이 없다면 요란한 파도소리 때문에 살려달라고 외치는 소리도 잘 안 들리고, 다행히 누군가 들었다고 하더라도 복잡한 구조물이 메아리를 만들어 어디에 빠졌는지 위치를 찾기가 쉽지 않다. 수색을 포기한 시신이 한참 뒤 백골 상태가 된 후에 발견되기도 할 정도로 찾기 어렵다는 것을 알 수 있다. 특히 야간 상황이라면 더욱 구조가 어렵다. 구조 작업 자체도 어려우므로 살아 있더라도 운 나쁘면 구조되기 전에 틈에 갇혀서 죽는다. 실제로 2012년부터 2017년까지 발생한 300여건의 테트라포드 추락 사고에서 사망률은 무려 12.7%로, 교통사고 사망 확률보다 무려 5배나 높은 수치를 기록하고 있다.
6.1. 사고 사례
낚시꾼이 테트라포드에서 사고가 났다는 소식은 과장 좀 보태서 지역 신문[6]에는 거의 일상적으로 올라오는 수준이고, 인터넷 낚시 커뮤니티에서도 심심하면 '○○ 방파제 사고', 'XX 테트라포드에서 사고 났네요' 등의 제목을 달고 테트라포드 사고 이야기가 올라오는 실정이다.관련 기사에 따르면 매년 100여 명씩 테트라포드에서 추락사고를 겪는다고 한다. 추락한 100여 명 중 무려 20여 명이 사망할 정도로 사망률이 높게 나타난다. 2014년 한 해 95명이 추락하고, 26명이 사망했다고 한다 관련 기사.
테트라포드 사이로 순식간에 빠지는 거라 실종으로 오인되는 경우도 있을 정도로 사고를 눈치채기 어려우며 이 때문에 테트라포드 사망자의 해골이 발견되는 경우도 있다.
끔찍한 이야기이지만 방파제 내부에서 추락하면 따개비에 살갗이 긁혀서 과다출혈이 유발되며, 사망하면 바닷물과 소금기 때문에 시신의 부패가 굉장히 빨리 이루어지고, 무엇보다 게, 갯강구 같은 생물이 시신을 굉장히 빠르게 먹어버리기 때문에 조금만 늦게 발견돼도 시신이 많이 훼손될 가능성이 높다.
- 2012년 제주 강정마을의 방파제에서 문정현 신부가 개발 반대 미사를 테트라포드 위에서 집전하다 추락하여 뼈가 여러개가 부러진 사고가 있었다. 다만 경찰의 접근 과정에서 추락했다는 말도 있었다.
- 2023년 2월 28일, 서귀포서 실종된 남성이 3주만에 테트라포드 사이에서 숨진 채 발견되었다고 한다. #
- 2023년 7월 10일, 실종 신고된 30대 남성이 하루 만에 테트라포드 사이에서 숨진 채 발견됐다. #
- 2023년 10월 1일에도 강릉항에 낚시를 나간 공군 부사관이 테트라포드에 빠져 사망했다.#
아래 건은 추락은 아니고 공사중 사고
- 2023년 10월 24일, 고성군 소재 OO항 시설정비공사를 하며 크레인으로 테트라포드를 인양하던 중, 인근에서 작업중이던 노동자 1명이 다리에 테트라포드가 끼어 치료를 받던 중, 사고 발생 사흘째인 10월 27일에 사망하는 산업재해가 발생하였다. #
6.2. 대처
테트라포드를 유지·보수하는 사람들은 절대로 혼자서는 테트라포드 위로 올라가지 않으며, 반드시 2인 이상의 팀으로 혹시라도 누군가가 추락했을 때 즉시 구조 인력을 부를 수 있도록 조치한다.테트라포드 위에서 사진을 찍거나 낚시를 하거나 하는 행동은 매우 위험한 행동이며, 음주 상태나 기상 악화 상황같이 몸을 제대로 가눌 수 없는 상태라면 해안에 얼씬거리지 않는 것이 상책이다.
테트라포드 추락 사고가 발생하면 웬만하면 민간 인력으로 구조하려고 하지 말고 재난신고 119나 해양 긴급 신고 122로 신고해서 전문 구조 요원을 부르는 게 훨씬 안전하다. 테트라포드에 빠지는 사고가 너무 빈번하다 보니 예전부터 지금까지 정부에서는 일관적으로 테트라포드 관련 안전사고 예방 홍보에 노력하고 있지만 사고가 근절되지 않는 중이다. 해양수산부 예방영상
테트라포드 추락 사고가 자주 발생하자, 위와 같이 발을 딛고 올라 갈 수 있는 돌기가 달린 개량형도 개발됐다. # 대한민국 자체 개발 제품이라 로열티를 아낄 수 있다는 장점도 있다고 한다.
이보다 10여년 쯤 전에 다른 형태의 테트라포드도 국내에서 개발된 적이 있는데, 위에 있는 돌기형 컬러 테트라포드가 이보다 더 진일보한 형태다.
이처럼 안전 테트라포드를 만들기 위한 연구는 계속 진행 중이다. 심지어는 테트라포드 2개를 꼭지점끼리 이어붙인 H자형의 소파블록도 있다고 한다.
다만 이미 국내 곳곳에 기존의 테트라포드가 널려있어 이를 전부 대체하기엔 사실상 힘든 상황이다.
6.3. 항만법상 출입금지 규정
항만법 제28조(금지행위 등) 제2항 해양수산부장관은 항만구역 내 안전사고 예방을 위하여 인명사고가 자주 발생하거나 발생할 우려가 높은 다음 각 호의 장소에 대하여 출입통제를 할 수 있다.
|
2020년 7월 30일부터 테트라포드에 민간인이 출입하면 최대 100만원의 과태료를 부과하는 항만법 개정안 시행령이 시행된다.관련 기사. 그러나 이는 항만법이 적용되는 60개 대형 항구만, 또는 사고사례 구역 등 꼭 필요한 곳만 해당된다. 시민의 친수공간 확보를 목적으로 하는 항만도 있기 때문에... 즉, 대부분의 일반 방파제는 해당되지 않는다. 그래도 "출입금지를 지정할 법적 근거"가 마련되기는 했으니 어디든 최소한 사고구역은 출입금지가 될 가능성이 있다.
낚시꾼들과 낚시 유튜버는 이 사실을 퍼뜨리면서 "교통사고 많이 나면 도로 폐쇄할 거냐", "안전한 테트라포드 포인트마저 규제할지도 모른다" 같은 개소리를 한다. 그러나 테트라포드는 본래 목적부터가 통행용이 아니기 때문에 도로 폐쇄와 비유하는 것은 적당치 못하다.
그렇기 때문에 사고를 당했을 때에도 배상을 못 받는다. 출입금지 표지판, 사고 위험 표지판만 잘 보이게 세워 놓아도 관리 주체인 항만청 또는 지자체는 사고에 대해 면책이 되며, 보험사에서도 안내 표지판 존재 여부와 법으로 금하고 있는 불법 행위임을 들어서 보험금 지급을 일부 또는 전부 거절할 가능성이 높다. 아예 안 올라가는 것이 최선이다.
7. 여담
- 멀리서 볼 때는 아기자기한 블록 같이 보이지만 가까이서 보면 사람의 키를 넘어서는 거대한 구조물이기에 거대한 테트라포드 수백 수천 개가 모여 이루어진 방파제는 흡사 고대 건축물을 보는 듯한 웅장함마저 느낄 수 있다.
- 컬러 테트라포드도 있다.EBS 극한직업 다큐 영상
- 해안 지역에서는 등대, 부표와 더불어서 꼭 볼 수 있는 물체이기 때문에 일반인에게도 인지도가 높다. 아예 이 구조물을 '방파제'라고 부르곤 하는데 엄밀히 말해 방파제는 파도를 막는 제방 전체를 말하는 것이고, 테트라포드는 방파제를 이루는 부속물 중 하나이다.
이름이 인지도에 비해서 약간 생소하기에 '방파제 돌', '방파제 삼발이', '방파제 사발이'라고 하기도 한다. 테트라포드(tetrapod)라는 영어 단어를 풀이하면 사발이라는 이름이 정확한 번역이라 할 수 있다. 웹에서 "방파제의 그 삼각기둥 모양의 돌을 뭐라고 할까요?"라고 하는 글들이 몇 개 올라와 있다.# 앞 음절의 영향을 받아 '테트라포트'라고 하는 이들도 많다.[7] 현장에서는 테트라포드라고 하는 것도 길다고 위에서 언급한 약자인 TTP(티티피)로 부른다.
*
적당히 둥글둥글하면서도 기하학적인 모양이 은근히 매력적이라고 좋아하는 이들이 상당하다. 그래서 테트라포드 모양 쿠션이나 열쇠고리 같은 기념품들도 존재하며 바닷가 분위기 연출을 위한 수조장식용 미니어처 같은 물건들도 많다.# 개중에는 봉제인형처럼 된 것들도 있다. 위의 위험성과는 상당히 대조되는 부분이다.
- 2017년 6월 울릉도 근처 바닷가에서 출처를 알 수 없는 테트라포드 수백 개가 버려져있는 것이 발견되어 논란이 되기도 했다. 울릉군은 물론 건설업체, 주민들도 모두 모른다는 입장이라 3개월에 걸친 조사 끝에도 이 테트라포드들이 어디서 온 것인지 알아낼 수 없었다. 기사 내용대로라면 2004년에 도면을 잘못 보고 해당 위치에 가져다 놨다는 설이 그나마 그럴싸하다. 다만 발견된 테트라포드의 상태들이 모두 양호해서 인양 후 울릉항 항만공사에서 사용하기로 했으며, 가치로 환산하면 약 4억 원에 달한다고 한다.#
- 2016년 국민의당 로고는 정면에서 본 테트라포드처럼 생겼다. 사람 인(人) 모양을 따온 것이라고 한다. 이후의 국민의당도 로고는 유사하지만 좀 더 둥글둥글해져서 테트라포드보다는 피젯 스피너 같은 모양이 됐다.
8. 매체에서 등장
8.1. 만화 및 애니메이션
8.1.1. 스케치북
만화 10권 142화에서는 테트라포드의 모양이 꼭 안전하게 덧댄 마름쇠 같다는 대사가 나왔다.8.2. 게임
8.2.1. 도미네이션즈
원자력 시대의 가시 철사 함정으로 테트라포드가 주변에 철사를 두른 채로 등장한다.8.2.2. 모여봐요 동물의 숲
DIY 레시피로 테트라포드를 만들 수 있다. 한국어판 명칭은 '방파제 블록'. 재료로는 점토 10개, 돌 10개가 필요하다. 크기는 2x2로 중간 정도 사이즈이다. 이름은 테트라포드이지만 바닷물 속에 설치할 수는 없다.9. 동음이의어
영어 tetrapod는 다리가 4개 달린 것을 아울러 이르는 단어이다. 한국어로 직역하면 '사발이'. 생물학에서는 다리가 4개 달린 동물을 tetrapod라 한다.[8] 네발동물, 사지동물 등으로 번역된다. 일상에서 볼 수 있는 양서류, 파충류, 포유류, 조류들은 대다수가 tetrapod이다. 물론 인간도 tetrapod이다. 많은 경우 사족보행을 하나 인간이나 새 같은 예외도 있다.[1] 다리가 3개면 트라이포드(tripod)라고 부르며, 이는 삼발이를 뜻하는 영어 단어이다. 카메라의 삼각대 역시 트라이포드라 부른다.[2] 한국에서는 테트라포드를 이용하는 것이 절대 다수이나, 소파 블록은 테트라포드만 있는 게 아니라 지반에 따라 여러 가지 모양의 독특한 모양을 사용하기도 하고, 소규모 구조물의 경우 아예 주변의 돌만을 이용하여 방파제를 만들기도 한다.[3] 한국 특유의 하청 문화와 가격 후려치기로 극단적인 수준의 단가에 생산되는 경우도 있는데 새만금 방파제 공사에 필요한 테트라포드 제작을 하청에 불법 하청을 거듭한 결과 무려 13만 원까지 제작단가가 내려간 충격적인 사례가 있다.#[4] 한 명을 구조하는 데 사람 4~5명은 기본이고 결박끈까지 필요하다. 전문적으로 구조 훈련을 받은 구조대원이라 저 정도이지 일반인이 무리해서 구조하려고 했다가는 같이 딸려 추락할 위험까지 있다.[5] 각 발의 끝부분이 원형 평면이지만, 좁은 데다가 지면에 평행한 면이 아니므로 설 수가 없다. 세 발이 바닥에 닿게 놓여 있다면 꼭대기 면은 지면에 평면이지만 작은 TTP는 좁아서 설 데가 없고, 큰 건 딛을 데가 없어 꼭대기에 올라갈 수가 없다.[6] 특히 해안 지역[7] 자음동화의 일종이다. 바로 인접한 음이 아니기 때문에 비인접 동화에 속한다. 비슷한 현상으로 '포르투갈'을 '포르투칼', '폭발'을 '폭팔', '바리케이드'를 '바리케이트'라고 말하는 것을 들 수 있다.[8] 한편 곤충은 tetrapod가 아닌 대표적인 동물 부류이다. 곤충은 잘 알려진 것처럼 발이 6개이므로 hexapod이다.