, 니시테츠의 역에 대한 내용은 니시테츠후쿠오카(텐진)역 문서
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Hakata Station
| 하카타역 | |||||||||||
| 신오사카 방면 고쿠라 ← 67.2 km | 산요 신칸센 | 큐슈 신칸센 | 가고시마츄오 방면 신토스 28.6 km → | ||||||||
| 하카타 미나미선 | 하카타미나미 방면 하카타미나미 8.5 km → | ||||||||||
| 하카타역 | |||||||||||
| 모지코 방면 요시즈카 ← 1.8 km | 가고시마 본선 (00) | 구마모토 방면 타케시타 2.7 km → | |||||||||
| 쿠로사키 방면 요시즈카 ← 1.8 km | 후쿠호쿠유타카선 (00) | 시종착 | |||||||||
| 하카타역 | |||||||||||
| 메이노하마 방면 기 온 ← 0.7 km | 공항선 (K11) | 후쿠오카 공항 방면 히가시히에 1.2 km → | |||||||||
| ◀ JR 치쿠히선 직통 | |||||||||||
| 하시모토 방면 쿠시다진자마에 ← 0.6 km | 나나쿠마선 (N18) | 시종착 | |||||||||
| 후쿠오카 스카이웨이 하카타역(가칭) | |||||||||||
| | 스카이웨이 (미개통) | 하카타항 2.0 km → | |||||||||
| 주소 | |||||||||||
| 후쿠오카현 후쿠오카시 하카타구 하카타에키츄오가이 1-1 福岡県福岡市博多区博多駅中央街1-1 | |||||||||||
| 역 운영기관 | |||||||||||
| 신칸센 계통 | JR 서일본 | ||||||||||
| 재래선 계통 | JR 큐슈 | ||||||||||
| 공항선 | 후쿠오카시 교통국 | ||||||||||
| 나나쿠마선 | |||||||||||
| 개업일 | |||||||||||
| JR 서일본 | 1889년 12월 11일 | ||||||||||
| JR 큐슈 | |||||||||||
| 후쿠오카시 교통국 | 1983년 3월 22일 | ||||||||||
| 특례구간(JR) | |||||||||||
| 특정도구시내 후쿠오카시내 구간(福) 대도시근교구간 후쿠오카 근교 구간 | |||||||||||
| 노선거리표 | |||||||||||
| 신오사카 방면 쿠라테 신호장 ← 33.4 km | <colbgcolor=#f5f5f5,#373a3c> 산요 신칸센 하카타 | 종점 | |||||||||
| 기점 | 큐슈 신칸센 하카타 | 가고시마츄오 방면 신토스 28.6 km → | |||||||||
| 하카타미나미선 하카타 | 하카타미나미 방면 하카타미나미 8.5 km → | ||||||||||
| 모지코 방면 요시즈카 ← 1.8 km | 가고시마 본선 하카타 | 야츠시로 방면 타케시타 2.7 km → | |||||||||
| {{{#!wiki style="margin:0 -10px" {{{#!folding 폐선 노선거리표 보기 {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -15px" | | <colbgcolor=#f5f5f5,#373a3c> (1983 폐선구간) | 치쿠젠미노시마 1.6 km → | ||||||||
| 부산잔교 ← 215 km | (1945 폐지) | | }}}}}}}}} | ||||||||
| JR 하카타 시티. 위의 사진은 네 번째 하카타역 건물이다. |
| 지하철 西13번 출구 |
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1. 개요
하카타역([ruby(博, ruby=はか)][ruby(多, ruby=た)]駅, Hakata Station)은 일본 후쿠오카현 후쿠오카시 하카타구에 있는 철도역으로, 한국에서 가장 가까운[1] 신칸센 역이기도 하다. 부산광역시청에서 약 209km 떨어져 있다.JR 큐슈, JR 서일본, 후쿠오카시 지하철의 역으로, 규슈 지방 전체를 대표하는 역이다. 이 역을 지나는 노선으로는 큐슈 신칸센, 산요 신칸센, 가고시마 본선, 후쿠호쿠유타카선(사사구리선에서 직결), 하카타미나미선(이상 JR), 공항선, 나나쿠마선(후쿠오카 지하철)이 있다. 하카타역을 거점으로 해서 규슈 각 도시를 잇는 특급열차가 출도착하며[2] 후쿠오카-키타큐슈 근교 도시권을 오가는 쾌속·준쾌속·보통열차도 굉장히 많다.
간혹 규슈, 후쿠오카현을 대표하는 역이 후쿠오카역이라고 착각하기 쉬운데, 그 역은 후쿠오카는커녕 큐슈 섬에도 없고 여기서 무려 500㎞나 떨어진 혼슈섬에 있는 도야마현 타카오카시에 있다. 그래서 아무 생각 없이 여행 계획 짜다가 낚이는 경우도 있다. 이 역의 이름이 왜 후쿠오카역이 아니고 하카타역인지는 후쿠오카시 문서를 참조. 사철로 따지자면 텐진에 니시테츠후쿠오카(텐진)역이 있는데, 일반적으로는 그냥 텐진역으로 부르는 경우가 더 많아서 후쿠오카 현지인이나 택시기사들도 그냥 텐진역이라고 한다.
큐슈 신칸센과 산요 신칸센이 만나는 역으로, JR 서일본의 산요 에이리어 패스와 JR 큐슈의 큐슈 레일 패스 및 북큐슈 레일 패스의 경계가 되는 역이다. 패스 이용에 주의해야 되는데, 특히 JR 규슈에서 발매하는 패스로는 고쿠라 ~ 하카타 간을 신칸센으로 이용할 수가 없다. 이 구간이 큐슈 섬 안에 있기는 하지만 큐슈 신칸센이 아니라 산요 신칸센 구간이기 때문. 바꿔 말하자면, 규슈 섬에 속하는 구간인데도 JR 서일본이 발행하는 산요 산인 패스, 히로시마 야마구치 패스, 오카야마 히로시마 야마구치 패스, 세토우치 패스, JR서일본 전지역 패스로 신칸센을 이용할 수 있는 구간이다. 반대로 고쿠라역 ~ 하카타역 구간 재래선 철도는 서일본이 발행하는 패스로는 탈 수 없다. JR 전큐슈 패스나 JR 북큐슈 패스를 가지고 있는 상태라면 JR 큐슈에서 운영하는 일반철도인 가고시마 본선[3]을 이용하면 된다.
큐슈 레일 패스가 없을 경우, 고쿠라(키타큐슈)로만 가는 경우, 그냥 현지에서 표를 사서 타면 된다. 출발때까지 좌석이 남아있다면 다음 역이 고쿠라니 좌석은 100% 확보로 보면 되며, 설령 자리가 없어 입석으로 간다고 해도 상관없는게 탑승시간이라고 해봐야 20분이 안된다. 신칸센 한번 타보는 셈 치고 이용해 보는 것도 나쁘지는 않다.
JR 하카타역의 역사의 경우 JR 서일본과 JR 큐슈에서 공동으로 관할하는데, 해당 회사 간의 관할 경계는 역 내의 색상으로 대략적으로 파악이 가능하다. JR 큐슈의 관할이 서일본에 비해 크며, 서일본은 치쿠시 입구 쪽의 어두운 타일 색[4], 큐슈는 하카타 입구쪽부터의 밝은 타일 색 구역을 담당하고 있다.
큐슈 레일 패스 및 JR 패스(전국판)의 판매 및 교환을 담당하는 JR 큐슈 외국인 전용 매표소의 대기줄이 끔찍한 수준이다. 심하면 1~2시간까지도 걸리는 수준이라, 시간이 중요하다 싶으면 그냥 2160엔 들여 산요 신칸센 타고 고쿠라역에서 교환하는 게 시간을 아끼는 방법이다. JR 서일본은 여권 판독 자동판매기가 있고 JR 서일본 계열 패스만 교환이 가능해 대기줄은 큐슈쪽에 비하면 없는 수준.
대도시의 중심역 중에서는 공항에서 가장 가까이 있는 역이라고 할 수 있다. 후쿠오카 공항(국내선 터미널)에서 지하철로 단 두 정거장이라는 무지막지한 편의성을 자랑한다. 하지만 국제선(한국행) 터미널에서 오고 가는 경우 공항 이용객 특성상 무거운 캐리어를 들고 "하카타역 - 지하철 오르내리기 - 국내선 터미널 - 미어터지는 공항 구내 셔틀 타기 - 국제선 터미널"의 경로를 거쳐야 하는데, 국제선 터미널이 시내에 훨씬 가깝기 때문에[5] 니시테츠 사에서 운영하는 공항 버스를 이용하여 "하카타역 - 버스 - 국제선 터미널"으로 한번에 도달하는 것이 훨씬 간단할 수 있다.
물론 지하철 전용 패스가 있을 때 굳이 버스요금을 추가로 지불할 필요 없이 지하철을 이용하면 되므로 개인의 상황에 따라 결정하면 된다. 게다가 후쿠오카 공항으로 가는 길이 그야말로 시내 한복판인 데다가 일본 버스 특유의 느긋느긋 정속 운행이 더해져 시간이 다소 늘어지는 경우가 많다. 따라서 보통은 공항->시내로 갈때 버스 이용을 권장하는 편이다.
여담으로 하카타역 홍보 차원에서 '하네카타 모모'라는 공식 버츄얼 유튜버를 운영하고 있다.[6]
2. 역 및 승강장 구조
2.1. JR 서일본·JR 큐슈
2.1.1. 재래선
재래선의 승강장은 2층에 있고 섬식 승강장 4개(4면 8선)로 되어 있다. 1~7번 승강장까지는 가고시마 본선[7], 8번은 사사구리선이다.| ↑ 요시즈카 | X | ↑ 요시즈카 | 신칸센 승강장 | ||||||||||||||
| ㅣ | 1 | 2 | ㅣ | ㅣ | 3 | 4 | ㅣ | ㅣ | ㅣ | 5 | 6 | ㅣ | ㅣ | 7 | 8 | ㅣ | |
| 타케시타 ↓ | 종착역 | ||||||||||||||||
| <colbgcolor=#ef2a44> 1·2 | | 상행 | 카시 · 아카마 · 고쿠라 · 오이타 방면 (특급 소닉) |
| 3·4 | 카시 · 아카마 · 고쿠라 · 모지코 방면 | ||
| | 하행 | 사가 · 타케오온센[8] · 하우스텐보스 · 사세보 방면 (나가사키 본선·사세보선 직통특급[9]) | |
| 5·6 | 후츠카이치 · 토스 · 쿠루메 · 오무타 방면 (특급 유후, 유후인노모리) | ||
| 7 | |||
| 8 | 상행 | 사사구리 · 신이즈카 · 노가타 방면 |
JR 큐슈 하카타역 출발 멜로디. 신칸센은 서일본에서 운영하기 때문에 출발 멜로디가 다르다.
2.1.2. 신칸센
신칸센 역사에 대한 전반적인 운영은 JR 서일본에서 관할한다. 큐슈 신칸센이 개통하기 전에는 JR 서일본이 규슈 지방 내에 유일한 신칸센 노선을 보유하고 있었고 그 전통이 그대로 내려오고 있다.산요 신칸센과 큐슈 신칸센의 운영 회사 경계역이기 때문에, 신칸센 승강장의 역명판, 방송 등은 JR 서일본의 양식을 사용하고 있고, 이 역에서 승무교대가 이루어진다.
도카이도 신칸센 - 산요 신칸센 - 큐슈 신칸센의 모든 신칸센 차량 종별을 상시 볼 수 있는 유일한 역이다. JR 서일본 관할답게 출발 멜로디가 산요 신칸센과 같다. 승강장은 3층에 있고 섬식 승강장 3개(3면 6선)로 되어 있다. JR 서일본 관할 신칸센역 중에서는 승강장이 가장 많다.[10]
11번 승강장을 제외하면[11] 상하행 구분없이 승강장을 사용한다. 따라서 전광판이나 안내방송을 잘 참고해야한다. 13, 14번 승강장은 이 역에서만 사용하는 출발 멜로디가 적용중이다.
참고로 11번 옆에 있는 12번 승강장의 경우 큐슈 신칸센 개통 전에는 도쿄행 노조미 열차가 고정적으로 사용하던 곳이었다. 자세한 승강장 구조는 여기를 참고할 것.
| 재래선 승강장 | 종착역 | ↑ 고쿠라 | ||||||||||
| ㅣ | 11 | 12 | ㅣ | ㅣ | 13 | 14 | ㅣ | ㅣ | 15 | 16 | ㅣ | |
| 신토스·하카타미나미 ↓ | ||||||||||||
| 11 | 하행 | 구마모토 · 가고시마츄오 방면(당역출발) | |
| 하행 | 하카타미나미 방면(당역출발) | ||
| 12~16 | 상행 | 히로시마 · 오카야마 · 신오사카 · 도쿄 방면 | |
| 하행 | 구마모토 · 가고시마츄오 방면 | ||
| 하카타미나미 방면 |
JR 서일본 하카타역의 출발 멜로디. 은하철도 999 극장판 1기 주제곡에서 따 왔다.
2.2. 후쿠오카시 지하철
- 공항선과 나나쿠마선과의 환승은 직접환승이긴 하나 거리가 꽤 멀다. 상호간 환승을 위해 JR하카타역을 지하로 그대로 관통해야되기 때문이다.
- 역의 심벌마크는 '하카타 직물'이다.
2.2.1. 공항선
지하 3층의 섬식 승강장이다. 개통 당초에는 국철 하카타역 역사를 하부를 관통해야 하는 난공사로 인해 1983년 연장 개통 당시에는 1면 1선의 단선 임시승강장[12]으로 운영하였다가 2년 후 임시승강장에서 현재의 승강장으로 이설하여 1985년 3월 3일에 정식으로 완공되었다.| ↑ 기온 | |||
| ㅣ | 2 | 1 | ㅣ |
| 히가시히에 ↓ | |||
| 1 | | 하행 | 히가시히에 · 후쿠오카 공항 방면 |
| 2 | 상행 | 나카스카와바타 · 텐진 · 니시진 · 메이노하마 방면 (직통 치쿠젠마에바루 · 치쿠젠후카에 · 카라츠 · 니시카라츠 방면) |
상단 사진 속 전동차는 305계 전동차이다.
2.2.2. 나나쿠마선
지하 5층의 섬식 승강장이다.| ↑ 쿠시다진자마에 | |||
| ㅣ | 4 | 3 | ㅣ |
| 종착역 | |||
| 3·4 | 상행 | 텐진미나미 · 야쿠인 · 후쿠다이마에 · 하시모토 방면 |
3. 인접 정차역
3.1. 신칸센
| 산요 신칸센 | ▶ | ||
| 신오사카 방면 고쿠라 ← 67.2 km | 미즈호 みずほ | 가고시마츄오 방면 쿠루메 35.7 km → 구마모토 118.4 km → | |
| 사쿠라 さくら | 가고시마츄오 방면 신토스 28.6 km → | ||
| 시종착 [13] | 츠바메 つばめ | ||
| 산요 신칸센 | ▶ | ||
| 도쿄•신오사카 방면 고쿠라 ← 67.2 km | 노조미 のぞみ | 시종착 | |
| 히카리 ひかり | 하카타미나미 방면 하카타미나미 8.5 km → | ||
| 코다마 こだま | |||
히카리는 아침 1번6:16, 저녁 1번20:52씩만 신오사카행으로 거의 첫, 막차 시간대에만 운행한다. 그나마도 정차역수가 상당히 많은 편이라 그냥 다른 열차를 이용하는 것이 좋다.
3.2. 재래선
| | |||
| 사이키 방면 요시즈카 ← 1.8 km | [특급] 소닉 [特急] ソニック | 시종착 | |
| 모지코 방면 요시즈카 ← 1.8 km | [특급] 키라메키 [特急] きらめき | ||
| 미야자키 공항 방면 요시즈카 ← 1.8 km | [특급] 니치린 시가이아 [特急] にちりんシーガイア | ||
| 노가타 방면 요시즈카 ← 1.8 km | [특급] 카이오 [特急] かいおう | ||
| 모지코 방면 후쿠마 ← 21.6 km (상행 64호 | 하행 9호) | [특급] 릴레이 카모메 [特急] リレーかもめ | 타케오온센 방면 후츠카이치 16.2 km → 토 스 28.6 km → | |
| 시종착 (나머지 편성) | |||
| 고쿠라 시발 카 시 8.4 km → (하행 201호) | [특급] 카사사기 [特急] かささぎ | 히젠카시마 방면 후츠카이치 16.2 km → 토 스 28.6 km → | |
| 모지코 시발 후쿠마 21.6 km → (하행 101호) | |||
| 시종착 (나머지 편성) | |||
| 시종착 | [특급] 미도리 [特急] みどり | 사세보 방면 후츠카이치 14.2 km → | |
| [특급] 유후인노모리 [特急] ゆふいんの森 | 분고모리 방면 토 스 22.5 km → | ||
| [특급] 유후 [特急] ゆふ | 분고모리 방면 후츠카이치 14.2 km → | ||
| [특급] 하우스텐보스 [特急] ハウステンボス | 하우스텐보스 방면 후츠카이치 14.2 km → | ||
| 모지코 방면 카 시 ← 8.4 km | [임시특급] 카와세미 야마세미 [臨時特急] かわせみ やませみ | 시종착 | |
| [임시특급] 이사부로・신페이 [臨時特急] いさぶろう・しんぺい | |||
| 모지코 방면 요시즈카 ← 1.8 km | 쾌속 快速 | 아라오 방면 미나미후쿠오카 6.7 km → | |
| 구간쾌속 区間快速 | |||
| 보통 普通 | 구마모토 방면 타케시타 2.7 km → | ||
4. 역사(歴史)
현재 하카타역은 1889년 개업 당시의 위치가 아니다. 개업 당시에는 현재의 하카타역에서 약간 북서쪽에 있었으나 1년만에 시영지하철 기온역 부근으로 이전했다. 역의 규모 확장으로 인해 1909년 벽돌로 된 르네상스 양식의 새 역사(2대) 건물을 준공했고 이 건물은 현재 하카타역으로 위치를 이전할때까지 50년 이상 사용되었다.하지만 여객 및 열차 증편으로 점점 심화되는 각종 문제(편의시설 부족, 좁은 승강장, 지상역인 관계로 주위의 건널목이 '열리지 않는 건널목'화 됨 등)로 인해 확장이전이 계획되었고 1958년 12월 고가화 및 화물취급 폐지가 결정되었다.
1960년 7월 현재 위치에 착공된 3대 역사는 1963년 12월 1일 개업했다.
하카타 스테이션 빌딩(3대 역사 건물)
1987년 10월 30일에 철도청 시절의 부산역과 본 역이 자매결연을 맺었다.[14]
2005년부터 큐슈 신칸센 전구간 개업에 맞춰 승강장 재편 및 역사의 대규모 신축 공사가 시작되었고, 2006년부터 3대 역사 건물을 철거한 뒤 신 역사 공사에 들어가 2011년 3월 큐슈 신칸센 전구간 개업과 동시에 현재의 역사 건물을 개업했다. 이 과정에서 신칸센 고가 아래에 있었던 재래선 9번 승강장을 없애고 8번 승강장의 남쪽 절반을 잘라내서 생긴 공간의 위쪽에 신칸센용 섬식 승강장 1개(현재의 11/12번 승강장. 11번 승강장은 8번 승강장과 층을 달리해서(서로 맞물리는 구조로 8량편성만 진입가능)를 만들었다.
5. 부대시설
2011년 3월 3일 역사 리뉴얼 완료와 동시에 개점한 잡화점 도큐 핸즈와 백화점 하카타한큐가 있다.[15] Amu Plaza도 입점해있다. 복합상가 9층, 10층은 쿠텐(くうてん)이라고 해서 다양한 음식점들이 입점해 있다. 지하에도 음식점이 들어서 있는데, 아무래도 지하쪽이 저렴한 음식이 많고[16], 9층, 10층은 외국음식 전문점[17]이나 다소 고급스러운 레스토랑 등이 입점해있다.7층에는 '타워레코드'라고 음반을 파는 매장이 있으며, 8층에는 포켓몬센터와 철도모형을 취급하는 '포폰 데타'라는 곳이 있으며, 꽤 규모가 크니 철덕들은 참고바란다. 또한 MARUZEN(마루젠) 서점도 8층에 위치하고 있다.
오덕쇼핑을 원한다면, 하카타 버스터미널 7층에 namco(남코) 오락실과 게이머즈가 있다. 게이머즈는 크진 않지만 신간은 따로 잘보이는 곳에 배치해 놓기 때문에 이쪽에 관심이 있는 사람이라면 한번쯤 들르는 것도 나쁘진 않다.[18]
6. 사건 사고
7. 일평균 승차량
| JR 큐슈 | |||||||||
| 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 |
| 98,199명 | 97,945명 | 97,530명 | 97,988명 | 99,019명 | 98,653명 | 98,353명 | 96,518명 | 99,006명 | 107,112명 |
| 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 | 2020년 | |
| 108,867명 | 112,288명 | 113,566명 | 118,082명 | 121,370명 | 124,436명 | 126,213명 | 126,627명 | ||
| JR 서일본 | |||||||||
| 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 |
| - | - | - | 16,606명 | 16,776명 | - | 17,123명 | 15,853명 | 16,617명 | 17,793명 |
| 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 | 2020년 | |
| 18,075명 | 19,018명 | 19,315명 | 20,406명 | 20,700명 | 21,902명 | 22,956명 | |||
| 지하철 공항선 | |||||||||
| 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 |
| 53,138명 | 52,364명 | 52,045명 | 52,222명 | 54,582명 | 54,957명 | 54,942명 | 52,731명 | 55,301명 | 61,496명 |
| 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 | 2020년 | |
| 63,357명 | 66,514명 | 69,711명 | 73,938명 | 76,366명 | 79,046명 | 82,154명 | |||
[1] 실제로 부산 ↔ 하카타 간 거리가 부산 ↔ 서울 간 거리보다 가깝다![2] 니시큐슈 신칸센과 연계되는 특급 릴레이 카모메, 히젠카시마역까지 운행하는 카사사기, 후쿠오카-사세보/하우스텐보스를 잇는 특급 미도리/하우스텐보스, 후쿠오카-고쿠라-오이타를 잇는 특급 소닉, 후쿠오카-노가타를 잇는 특급 카이오, 후쿠오카-모지코를 잇는 특급 키라메키, 후쿠오카-쿠루메-히타-분고모리를 잇는 특급 유후 및 유후인노모리가 있다.[3] 특급 키라메키, 소닉, 니치린 시가이아나 일반열차(쾌속/보통)를 이용하면 고쿠라까지 갈 수 있다.[4] 본래 그냥 그런 모습이었으나 리모델링을 해서 어두운 색이 되었다.[5] 후쿠오카 공항 국제선 터미널과 국내선 터미널은 인천공항 제1~2터미널처럼 정반대 방향으로 분리되어 있는데 (공식 웹사이트 지도 참조), 지하철이 없는 시내쪽이 국제선이고 지하철이 있는 바깥방향이 국내선이다.[6] 공식 유튜브 채널 링크[7] 1·2번 승강장은 고쿠라, 오리오, 모지코 방면의 열차 및 고쿠라를 경유해 오이타 방면으로 가는 특급 소닉 등이 출발하고 3·4번 승강장은 양방향 열차를 모두 취급. 4번 승강장에서 나가사키 본선에 직통하는 특급열차가 출발한다. 5·6번 승강장은 쿠루메, 토스 방면 열차와 큐다이 본선에 직통하는 특급열차가 출발.[8] 나가사키 방면 환승지[9] 특급 릴레이 카모메, 카사사기, 하우스텐보스, 미도리[10] 신오사카역은 JR 도카이 관할이다.[11] 고쿠라역 방면은 차막이로 막혀있어 큐슈/하카타미나미 방면 출도착 열차만 정차할 수 있다. 과거에는 선로가 연결되어 있었으나 큐슈 신칸센 관련 시설물 설치로 인해 현재 같은 구조가 되었다.[12] 과거에 쓰였던 대합실은 기온역과 연결하는 지하보도로 활용중이며 지하에는 임시승강장 시절 사용했다가 철거된 계단의 흔적이 남아있었다.[13] 코쿠라까지 운행하는 열차도 있다.[14] 이후 2017년에 자매결연 30주년 기념으로 명패를 만들어 부산역과 하카타역에 붙이기도 했다.[15] 둘 다 JR 하카타시티에 입점.[16] 아빠는 요리사에도 소개된 싸고 푸짐한 라면집 나다이라(名代ラーメン亭)가 여기 있으며, 그 유명한 이치란 라멘도 지하에 있다. 보통 오전에는 지하 음식점에서 일본식 조식 정식을 저렴한 가격에 판다.[17] 이탈리아, 스페인, 태국, 한국, 멕시코 음식점 등이 입점해있다.[18] 다만, 아니메이트나 토라노아나를 비롯한 다른 점포들은 텐진에 있기에 본격적인 쇼핑은 그 쪽에서 하는 것이 좋다.