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| 노선 정보 | |
| 분류 | 본선철도 |
| 기점 | 만포청년역 |
| 종점 | 혜산청년역 |
| 역 수 | 43개 |
| 개업 | 1959년 (운봉선 만포청년 - 운봉 구간) |
| 소유 | 조선민주주의인민공화국 철도성 |
| 운영 | |
| 사용차량 | 불명 |
| 차량기지 | 불명 |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 249.2 ㎞ |
| 궤간 | 1,435 ㎜ |
| 선로구성 | 단선 |
| 사용전류 | 직류 3,000V 가공전차선 |
| 신호방식 | |
| 최고속도 | 불명 |
| 표정속도 | 불명 |
| 통행방향 | 왼쪽 |
| 개통 연혁 | 1959. 만포청년 ↔ 운봉 (운봉선) 1987.11.27. 신운봉 ↔ 자선·혜산청년 ↔ 후주청년 1988.8.3. 자성 ↔ 후주청년 |
[clearfix]
1. 개요
만포청년역과 혜산청년역을 잇는 노선. 북부철길이라고도 한다.2. 노선 정보
만포에서 출발, 운봉, 자성군, 후창군(구읍), 김형직읍(舊 후창군 동신면), 신갈파진(북한명 김정숙읍)을 거쳐 혜산으로 들어가는 노선이다. 만포에서 운봉, 오구비역에서 혜산까지는 압록강을 따라간다.평라선의 포화된 철도 수용량을 분담할 겸, 량강도와 자강도를 연결할 목적과 임산물을 수송할 목적으로 건설했다.
10번 국도와 달리 중강진은 지나지 않으며, 동서로 연장할 계획이 있다. 서쪽으로는 현재 북한의 철도 계획상 연장할 계획은 없지만 운하선이 놓여 있다. 처음 건설했을 때는 무산선과 연결할 계획이어서 백무선의 개궤나 삼지연선의 연장을 추진한 적이 있었지만 결국 실패하여 현재에 이르게 되었다.
북부내륙선은 평라선(평원선), 청년이천선에 이은 북한의 3대 횡단 노선이지만 평라선에 비해서도 훨씬 선형이 불량하다.[1] 평양과 혜산을 잇는 열차는 이 노선을 경유하는 것이 거리가 훨씬 짧은데도 평라선과 백두산청년선으로 돌아가는 것과 소요시간이 거의 비슷할 정도. 한 혜산 출신 북한이탈주민은 평라선으로 가면 20시간, 북부철길로 가면 22시간이라고 말한 바 있다.
심지어 북부철길 열차가 탈선해 굴러떨어졌는데 중국 땅으로 넘어가버린 사고도 있었다고 한다. 그럼에도 이 노선이 중요한 것은 포화상태에 이른 평라선의 동서횡단 수요를 조금이나마 해소할 수 있기 때문이다.
2011년부터 청년돌격대를 투입하여 선로를 대대적으로 개건하는 사업이 2011년부터 진행되고 있다.
구 노선명에 '청년'자가 들어가는 것에서 보듯 준군사조직인 청년돌격대가 동원된 공사였는데 고생했다... 정도가 아니라 많은 희생이 있었다.[2]
2.1. 군사적 가치
2021년 9월 15일, 북한은 KN-23 탄도미사일 열차 발사대 발사 훈련을 양덕군의 평라선 연선에서 진행했다. 따라서 이 철도노선의 개건이 북한이 추진하는 열차 기동식 ICBM 운용을 위한 준비라는 정황이 드러나고 있다.# 상단 지도에 나와있듯, 노선 자체가 중국과 인접한 한반도 최북단이기 때문에 미국 입장에서 공군으로 타격하기 부담스럽다는 특성도 있다.3. 역사
- 1959년: 만포청년 - 운봉 구간이 운봉선으로 개통
- 1983년 12월 1일: 신운봉 - 자성 및 후주청년 - 혜산청년 구간 착공
- 1987년 11월 27일: 신운봉 - 자성 및 후주청년 - 혜산청년 구간 개통
- 1988년 8월 3일: 자성 - 후주청년 구간 준공 및 전 구간 개통
- 1988년 8월 25일: 기존 운봉선의 만포청년 - 상풍강 구간이 혜산만포청년선으로 편입
- 2010년대 중반: 노선명이 혜산만포청년선에서 북부내륙선으로 명칭 변경
4. 역 목록
| 기점거리 | 역간거리 | 역명 | 분기선 | 소재지 | ||
| 0.0 | 0.0 | 만포청년 | 滿浦靑年 | 만포선 운하선 메이지선 | 자강도 만포시 | |
| 4.6 | 4.6 | 차가평 | 車家坪 | |||
| 8.3 | 3.7 | 문 악 | 文 岳 | 안골선 | ||
| 17.7 | 9.4 | 연 포 | 煙 浦 | |||
| 23.4 | 5.7 | 림 토 | 林 土 | |||
| 25.8 | 2.4 | 창 골 | 倉 골 | |||
| 28.6 | 2.8 | 십리동[3] | 十里洞 | |||
| 35.8 | 7.2 | 자강삼강 | 慈江三江 | |||
| 41.0 | 5.2 | 송 삼 | 松 三 | |||
| 44.9 | 3.9 | 상풍강 | 上豊江 | 운봉선 | 자강도 자성군 | |
| 45.6 | 0.7 | 운 봉[4] | 雲 峰 | |||
| 53.4 | 7.8 | 구 중 | 舊 中 | |||
| 63.5 | 10.1 | 자 성 | 慈 城 | |||
| 68.8 | 5.3 | 사 향[5] | - | |||
| 74.3 | 5.5 | 귀 인 | 貴 仁 | |||
| 80.8 | 6.5 | 전 평 | 錢 坪 | 자강도 화평군 | ||
| 83.2 | 2.4 | 리 평 | 梨 坪 | |||
| 87.8 | 4.6 | 화 평[6] | 和 坪 | |||
| - | - | | 松 德 | |||
| 94.8 | 7.0 | 회 중 | 檜 中 | |||
| 100.5 | 5.7 | 룡 출[7] | 龍 出 | |||
| 108.1 | 7.6 | 월 탄[8] | 月 灘 | 량강도 김형직군 | ||
| 113.7 | 5.6 | 회 양 | 檜 陽 | |||
| 121.4 | 7.7 | 로 탄 | 蘆 灘 | |||
| - | - | 죽 전 | 竹 田 | |||
| 126.8 | 5.4[9] | 오구비 | 五구비 | |||
| 134.7 | 7.9 | 두 지 | 杜 芝 | |||
| 138.2 | 3.5 | 포평청년[10] | 葡坪靑年 | |||
| 145.9 | 7.7 | 무 창 | 茂 昌 | |||
| 151.5 | 5.6 | 라 죽 | 羅 竹 | |||
| 155.8 | 4.3 | 대 응 | 大 鷹 | |||
| 166.0 | 10.2 | 후주청년[11] | 厚州靑年 | |||
| 178.7 | 12.7 | 송 전 | 松 田 | 량강도 김정숙군 | ||
| 187.0 | 8.3 | 강 하 | 江 下 | |||
| 194.6 | 7.6 | 신파청년[12] | 新坡靑年 | |||
| 200.0 | 5.4 | 민 탕 | 珉 湯 | |||
| 205.3 | 5.3 | 량강신상 | 兩江新上 | |||
| 212.5 | 7.2 | 풍 양 | 豊 陽 | |||
| 220.1 | 7.6 | 상 대 | 上 臺 | |||
| 224.0 | 3.9 | 인 산 | 仁 山 | |||
| 232.8 | 8.8 | 삼수청년[13] | 三水靑年 | 량강도 삼수군 | ||
| 240.3 | 7.5 | 늪 평 | 늪 坪 | 량강 혜산시 | ||
| 245.1 | 4.8 | 강 구 | 江 口 | |||
| 249.2 | 4.1 | 혜산청년[14] | 惠山靑年 | 백두산청년선 | ||
[1] 평라선은 일단 국가적 간선급 노선이고 코로나 시국 이전에는 국제열차도 정기적으로 다니는 정도였으므로, 북한치고는 그나마 가장 괜찮게 깔아놓은 철도에 속한다.[2] 사실 북한에서 청년 자 붙은 사회인프라 치고 인간을 안 갈아넣은 곳이 없다. 장비는 열악한데 어떻게든 공사를 완료시키기 위해 무리한 구간이 많기 때문이다. 북한 내에서는 이를 영웅적인 노력이라고 포장해서 프로파간다로 써먹는다.[3] 기존 역명은 옥동(Oktong / 玉洞).[4] 기존 역명은 신운봉 (Sinunbong / 新雲峰).[5] 개업 당시 역명은 자강상평(Jagang Sangphyŏng / 慈江常坪), 한자 역명 유무 여부는 불명이며 만일 있다면 麝香일 가능성이 높다.[6] 개업 당시 역명은 진송 (Jinsong / 榛松).[7] 개업 당시 역명은 자강운중(Jagang Unjung / 慈江雲中).[8] 개업 당시 역명은 운중후창 (Unjung Huchang / 雲中厚昌).[9] 죽전역을 배제한 로탄-오구비 구간의 역간거리.[10] 개업당시 역명은 후창 (Huchang / 厚昌).[11] 개업 당시 역명은 후주 (Huju / 厚州).[12] 개업당시 역명은 신파 (Sinpha / 新坡).[13] 개업 당시 역명은 삼수 (Samsu / 三水).[14] 과거 역명은 혜산.