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| 노선 정보 | |||
| 분류 | 고속철도 | ||
| 기점 | 상하이역 | ||
| 종점 | 난징역 | ||
| 역 수 | 21 | ||
| 개업일 | 2010년 7월 1일 | ||
| 소유자 | 중국 정부 | ||
| 운영자 | 중국국가철로집단 | ||
| 사용차량 | CRH1형 전동차 CRH2형 전동차 CRH3형 전동차 CRH380형 전동차 CR400형 전동차 | ||
| 차량기지 | 난샹동차운용소 상하이훙차오동차운용소 난징동차운용소 | ||
| 노선 제원 | |||
| 노선연장 | 300.2㎞ | ||
| 궤간 | 1,435㎜ (표준궤) | ||
| 선로구성 | 복선 | ||
| 사용전류 | 교류 25000V 50Hz 가공전차선 | ||
| 폐색방식 | 자동 폐색 | ||
| 신호방식 | CTCS-3 | ||
| 최고속도 | 310km/h | ||
| 개통 연혁 | 2010. 07. 01. 옌청역 ↔ 이싱역 | ||
[clearfix]
1. 개요
후닝도시간고속철도(상하이~난징 도시간고속선)는 상하이(沪)와 난징(宁[1])을 잇는 철도 노선이다.2008년 7월에 착공, 2010년 4월에 시범운영을 거친 후 같은해 7월 1일부터 정식영업에 들어갔다.
노선은 대부분 베이징-상하이 기존선과 베이징-상하이 고속선을 따라간다. CRH380도 무리없이 달릴 수 있도록 최고속도 350km/h를 상정하고 설계되었다.
양쯔강 삼각주에 위치한 쑤저우, 우시, 창저우, 전장과 같은 대도시를 이어주며, 장쑤성 남부를 하나의 거대한 메트로폴리스처럼 유기적으로 연결해주는 역할을 한다. 더불어 상하이시와 우한시/이창시 간의 간선 노선 역할을 하기도 한다.
본 노선의 개통으로 기존 120분이 걸리던 상하이-난징간의 소요시간은 73분으로 대폭 단축되었다.[2]
고속 여객전용선인 만큼, 화물열차는 다니지 않는다.
2. 운행 열차
중국의 다른 고속선에서 찾아볼 수 있는 대부분의 열차가 운행중이다.CRH1, CRH2, CRH3, CRH380을 모두합쳐 120편성이 도입되었다. 이 때문에 배차간격은 고속철도임에도 불구하고 최소 5분 이다.
상하이-난징 고속선을 운행하는 열차의 편성번호는 G7xxx 그리고 Dxxxx 로 시작한다.
3. 역 목록
| 역명 | 소재지 | 접속 노선 | |||
| ↑ 쉬옌고속철도와 직결 | |||||
| 상하이 | 上 海 | 상하이시 | 징안구 | 징후철도 | |
| 상하이시 | 上海西 | 푸퉈구 | 징후철도 후쿤철도 | ||
| 난샹베이 | 南翔北 | 자딩구 | |||
| 난샹베이 선로소 | 南翔北线路所 | 황두연락선 | |||
| 안팅베이 선로소 | 安亭北线路所 | 훙안연락선 | |||
| 안팅베이 | 安亭北 | ||||
| 화차오 | 花 桥 | 장쑤성 | 쑤저우시 | 쿤산시 | |
| 쿤산난 | 昆山南 | 징후고속철도 | |||
| 양청후 | 阳澄湖 | ||||
| 쑤저우위안취 | 苏州园区 | 구쑤구 | |||
| 쑤저우 | 苏 州 | 징후철도 | |||
| 쑤저우신취 | 苏州新区 | 후추구 | |||
| 우시신취 | 无锡新区 | 우시시 | 신우구 | ||
| 우 시 | 无 锡 | 량시구 | 징후철도 | ||
| 후이산 | 惠 山 | 후이산구 | | ||
| 치수옌 | 戚墅堰 | 창저우시 | 신우구 | 징후철도 | |
| 창저우 | 常 州 | 톈닝구 | |||
| 단 양 | 丹 阳 | 전장시 | 단양시 | ||
| 단 투 | 丹 徒 | 단투구 | 롄전고속철도 | ||
| 전 장 | 镇 江 | 룬저우구 | 징후철도 전장연락선 | ||
| 바오화산 | 宝华山 | 쥐룽시 | |||
| 셴 린 | 仙 林 | 난징시 | 치샤구 | 셴닝철도 | |
| 난 징 | 南 京 | 쉬안우구 | 징후철도 | ||