1. Japanese Domestic Model(일본 내수용 모델)2. Java Data Mining3. Joint Developing Manufacturing(공동개발생산)4. Jesus Disciple Movement5. JDM: Japanese Drift Master
1. Japanese Domestic Model(일본 내수용 모델)
| <colbgcolor=black> 자동차 튜닝 | |
| <colcolor=white> 영미권 및 유럽 | <colbgcolor=white,#1f2023>머슬카, 핫로드, 로우라이더, 몬스터 트럭, 동크 |
| 아시아 | JDM, 데코토라, 이타샤 |
| 공통 | 리스토어, 카오디오 튜닝, 개조전기차, 스탠스, 슬리퍼, 와이드 바디 킷, 레스토모드 |
| 기타 | 양카, 불법 튜닝, 이륜자동차 튜닝, 튜닝의 끝은 순정 |
본래 의미는 일본 내수용[1] 모델을 뜻하는 단어이지만 일본에서 생산/디자인된 차량을 의미하는 단어로 변질되어 오용되기도 한다. 사전적 의미를 가미한 JDM인 '일본 내수형 자동차'는 특히 현재 20~40대 서구 자동차 매니아들이 매우 좋아하는데, 그 이유를 정리하면 대략 이렇다.[2]
- 수출형보다 옵션이나 기본 성능이 뛰어난 경우
- 우 핸들, 일본어로 표기된 등록번호나 스티커 등 일본적 요소에 대한 로망이 있는 경우
- 수출이 전혀 이루어지지 않아 일본 외 국가에서 구할 수 없는 모델인 경우[3]
- 모종의 이유로 같은 모델의 국내 중고차보다 직수입 중고차의 총 비용이 싼 경우
- 일본 내수형과 수출형의 외관이나 옵션에 차이가 나는 경우[4]
2. Java Data Mining
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의 [[데이터 마이닝#s-|]]번 문단을#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[데이터 마이닝#|]][[데이터 마이닝#|]] 부분을자바에서 데이터 마이닝하는 것, 즉 자바에서 대규모로 저장된 데이터 안에서 체계적이고 자동적으로 통계적 규칙이나 패턴을 찾아내 분석해서 다양한 자료로 활용하는 기술을 말한다.
3. Joint Developing Manufacturing(공동개발생산)
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의 [[위탁생산#s-|]]번 문단을#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[위탁생산#|]][[위탁생산#|]] 부분을원청회사와 하청회사가 협력하여 신제품이나 신기술 등을 개발하는 것을 말한다. 원래는 자동차 업계가 주된 케이스였으나, 지금은 자동차 업계뿐만 아니라 모든 분야에서 이 방식을 많이 볼 수 있게 된 것은 자금, 고급인력 등을 상호적으로 보완하고 개발기간이 단축되는 등 이점이 많기 때문이다.
예로 들자면 자동차 업계에서는 특수 차량을 공동 개발하는 것과 전기나 전자부품 메이커 등과의 협력으로 부품을 개발하는 케이스 등이 있고, 점점 다양화되고 있다.[5]
다른 위탁 생산 방식인 ODM, OEM과 다르게 하청업체도 개발에 일정 정도 기여한다는 데 차이가 있다.
4. Jesus Disciple Movement
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의 [[예수제자운동#s-|]]번 문단을#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[예수제자운동#|]][[예수제자운동#|]] 부분을5. JDM: Japanese Drift Master
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의 [[JDM: Japanese Drift Master#s-|]]번 문단을#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[JDM: Japanese Drift Master#|]][[JDM: Japanese Drift Master#|]] 부분을폴란드 게임사에서 제작한, 일본을 배경으로 하는 레이싱 게임이다. JDM이 재패니즈 드리프트 마스터의 약자이다.
[1] 반면, 토요타 셀리카 7세대나 사이언 tC같은 차량은 USDM이라고 부른다.[2] 모든 경우가 일률적으로 적용되지는 않으며, 모델에 따라 JDM보다 수출형이 선호되는 사례도 많다.[3] 대표적으로 닛산 스카이라인 GT-R이 있다. 특히 최근 미국에서 차령이 25년을 넘어 수입 규제로부터 자유로워진 R32, R33 모델들은 미국의 수요층까지 소화하게 된 현상이 일어나 가격이 급상승하고 있다. 설상가상으로 2023년에 접어들어서 R34 모델이 결국 미국에 풀리기 시작했고, 이에 따른 시세 급상승이 이루어졌다.[4] 특히 미국에서 이 부분이 두드러진다. 과거 범퍼의 높이, 길이, 전조등의 위치와 규격 등, 안전을 이유로 온갖 외장 파츠를 규제했기 때문에 미국에서 판매하기 위해서는 자동차 디자인에 상당히 큰 제약을 걸어야 했고, 그래서 미국 수출용 모델들은 범퍼가 앞, 뒤쪽으로 삐죽 튀어나오거나 쓸데 없는 차폭 등이 덕지덕지 달려서 나오는 등 못생겼다는 취급을 많이 받았다. 일례로 미쓰비시 i-MiEV의 일본 내수형과 북미 수출형의 경우 이러한 차이가 두드러진다.[5] 토요타와 스바루가 공동 개발한 토요타 86이나, BMW와 토요타가 협업한 토요타 수프라 등이 있다.