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| Martin XB-48 |
1. 개요
미국의 글렌 L. 마틴 사에서 개발한 폭격기.2. 제원
| Martin XB-48 | ||
| <colbgcolor=#dcdcdc,#333>분류 | 제트엔진 폭격기 | |
| 전장 | 85 ft 9 in (26.14 m) | |
| 전폭 | 108 ft 4 in (33.02 m) | |
| 전고 | 26 ft 6 in (8.08 m) | |
| 주익면적 | 1,330 sq ft (123.5 ㎡) | |
| 공허중량 | 58,500 lb (26,535 kg) | |
| 만재중량 | 92,600 lb (42,000 kg) | |
| 최대이륙중량 | 102,600 lb (46,540 kg) | |
| 엔진 | 제너럴 일렉트릭 J35 축류식 터보제트 x6 | |
| 엔진추력 | 각 3,820 lbf (17.0 kN) | |
| 최대속도 | 454 kn (523 mph, 841 km/h) | |
| 순항속도 | 361 kn (415 mph, 668 km/h) | |
| 항속거리 | 1,566 nmi (1,802 mi, 2,900 km) | |
| 전투항속반경 | 691 nmi (795 mi, 1,280 km) | |
| 한계고도 | 39,400 ft (12,000 m) | |
| 상승률 | 4,200 ft/min (21 m/s) | |
| 무장 | 12.7mm M2 브라우닝 중기관총 x2 20,000lb 폭탄 x1 또는 250lb 폭탄 x36 | |
3. 상세
1944년 미 전쟁성은 독일의 항공 기술 발전에 대비하여 36t부터 91t까지의 중량을 가진 다양한 중형 폭격기 설계안을 준비한다. 이 폭격기들은 '1945년형'이라는 별명이 붙었으며, 낮은 터보제트 엔진의 성능과 2차 대전 당시의 직선익이 결합된 과도기적인 기종이었다. 이러한 1945년형 폭격기들 중 구체화된 기종으로는 B-45 토네이도, XB-46, 그리고 XB-48이 존재하였다.XB-48이 설계될 당시 제트 추진 기술은 아직 초보적인 수준인 단계였으며, B-26 머라우더의 영향을 강하게 받고 같은 폭장량에 더 빠른 속도를 목표로 한 XB-48은 2개의 프롭 엔진만 필요했던 B-26과 달리 6개의 저추력 터보제트 엔진을 필요로 하였다. 이 제트 엔진들은 각각 3개씩 대형 나셀에 묶여있었으며, 각 나셀에는 엔진 냉각 체계를 구성하는 복잡한 공기 덕트가 내장되어 있었다. 또 날개 에어포일이 기존의 랜딩 기어를 수납하기에는 너무 얇았기 때문에 주 랜딩 기어는 동체에 수납되었고 양익 나셀 끝에 소형 랜딩기어가 위치하게 되었다.
XB-48은 1947년 6월 22일 첫 비행을 수행하였지만, 착륙 중 매우 느리고 둔감한 공기 제동 레버에 강한 압력이 가해지자 랜딩 기어 타이어들이 모조리 터지는 바람에 불시착하게 된다. 사실 XB-48은 성능 자체가 다른 1945년형 폭격기보다도 낮은데다가 엔진 체계는 너무 복잡하였고, 유일한 장점이라고는 대형 폭탄 1발을 탑재하는 것이 가능하다는 것이었다. 거기다 XB-48 자체가 B-47 스트라토제트의 예비 계획으로서 개발되고 있었기 때문에 B-47이 성공적으로 개발되자 XB-48은 바로 개발 취소와 동시에 스크랩된다.
4. 둘러보기
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