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| Convair XB-53 |
1. 개요
미국의 컨베어 사에서 연구한 폭격기. 드물게도 전진익을 채택한 설계로 알려져 있다.2. 제원
| Convair XB-53 | ||
| <colbgcolor=#dcdcdc,#333>분류 | 3발 제트엔진 폭격기 | |
| 전장 | 79 ft 5 in (24.2 m) | |
| 전폭 | 80 ft 9 in (24.6 m) | |
| 전고 | 23 ft 8 in (7.22 m) | |
| 주익면적 | 1,370 sq ft (127 ㎡) | |
| 공허중량 | 31,760 lb (14,406 kg) | |
| 최대이륙중량 | 60,000 lb (27,216 kg) | |
| 엔진 | 제너럴 일렉트릭/앨리슨 J35 축류식 터보제트 x3 | |
| 엔진추력 | 각 4,000 lbf (18 kN) | |
| 최대속도 | 500 kn (580 mph, 930 km/h) | |
| 항속거리 | 1,700 nmi (2,000 mi, 3,200 km) | |
| 한계고도 | 44,000 ft (13,000 m) | |
| 무장 | 12.7 mm 중기관총 x20 (XA-44 형식 한정)[1] 최대 12,000 lb (5,443 kg)의 폭탄 5인치 HVAR 로켓 x40 | |
3. 상세
1946년 컨베어 사는 차세대 제트추진 전술폭격기인 XB-46를 개발하여 B-45 토네이도, XB-48과 경쟁하게 된다. 하지만 XB-46은 보수적인 형상에 성능 자체가 낮아 가망이 별로 없었고, 이에 미 공군은 XB-46은 1기만 완성하게 하고 대신 남은 예산을 신형 XA-44 공격기의 개발에 투자하도록 지시한다. XA-44는 XB-46의 설계에 12도의 전진익을 적용하고 다량의 폭탄과 HVAR 로켓을 탑재해 고속으로 저고도 비행을 하며 대지 공격 임무를 수행할 수 있는 공격기로서 개발되고 있었다. 그러나 저고도 고속 공격 임무의 필요성이 낮아져 XA-44 개발은 12월에 종료되고 만다.직후 XA-44의 개발은 경폭격기 계획으로 전환되었고, 이때 XB-53이라는 명칭을 받는다. XB-53은 기존의 XA-44에서 설계를 대폭 수정하여 30도의 전진익과 8도의 상반각을 적용해 기체의 상승률과 기동성을 대폭 증가시키고자 하였다. 또 기수는 유리로 제작하고 후방에 J35 제트엔진 3기를 수평으로 탑재하기 위해 내부 용적을 높였으며, 이 때문에 기체가 좁다는 문제를 해결하고 속도를 최대 마하 0.9까지 높이고자 하였다.
그렇게 XB-53은 급진적인 형상에도 프로젝트가 진행되어 시제기를 제작하고자 하였지만 동시에 비용도 크게 상승해 기존보다 800만 달러를 초과하게 된다. 이는 거의 동일한 성능을 가진 마틴 사의 XB-51보다 훨씬 비싼데다 다른 유사한 성능의 제트폭격기들도 연구 중에 있었기 때문에 중복 투자라는 비난을 받을 우려가 있었고, 거기다 비슷한 시기에 개발이 진행 중이던 B-47이 다른 전술폭격기들을 압도하는 성능을 보여주었기 때문에 결국 XB-53의 개발은 취소된다. 이후 1949년 2월 XB-53 프로그램은 잠깐 동안 재개되지만 그걸로 끝나고 만다.
4. 둘러보기
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[1] 기수에 12정, 동체에 8정.