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| Martin XB-51 |
1. 개요
미국의 글렌 L. 마틴 사에서 개발한 폭격기.2. 제원
| Martin XB-51 | ||
| <colbgcolor=#dcdcdc,#333>분류 | 3발 제트엔진 폭격기 | |
| 전장 | 85 ft 1 in (25.93 m) | |
| 전폭 | 53 ft 1 in (16.18 m) | |
| 전고 | 17 ft 4 in (5.28 m) | |
| 주익면적 | 548 sq ft (50.9 ㎡) | |
| 에어포일 | NACA 63A010 | |
| 공허중량 | 30,906 lb (14,019 kg) | |
| 만재중량 | 57,874 lb (26,251 kg) | |
| 최대이륙중량 | 62,452 lb (28,328 kg) | |
| 엔진 | 제너럴 일렉트릭 J47-GE-13 축류식 터보제트 x3 | |
| 엔진추력 | 각 5,200 lbf (23 kN) | |
| 최대속도 | 644 mph (1,036 km/h, 560 kn) | |
| 항속거리 | 1,075 mi (1,730 km, 934 nmi) | |
| 페리항속거리 | 1,444 mi (2,324 km, 1,255 nmi) | |
| 한계고도 | 41,750 ft (12,730 m) | |
| 상승률 | 6,600 ft/min (34 m/s) | |
| 익면하중 | 105.6 lb/sq ft (516 kg/㎡) | |
| 무장 | 20mm M24 기관포 x8 (1,280발) 최대 10,400 lb (4,720 kg)의 폭탄 또는 5인치 HVAR 로켓 x8 | |
3. 상세
XB-51은 1945년부터 개발을 시작한 XA-45라는 명칭의 대지공격기 프로젝트를 기반으로 한다. XA-45는 저고도 폭격과 근접항공지원을 목적으로 하였으며, 기존의 B-26 인베이더 공격기를 대체하고자 하였다. 이듬해 XA-45는 공격기 형식명인 'A'가 제거되면서 XB-51이라는 명칭을 받게 된다.XB-51은 상당히 독특한 형상을 지니고 있는데, 3개의 제네럴 일렉트릭 J47 터보제트 엔진을 탑재하고 있지만 전부 주익이나 후미에 위치한 것이 아닌, 하나만이 후미에 위치하고 나머지 2개는 전방 동체 옆에 포드로 장착되어 있으며 후미 엔진의 공기흡입구도 미익 바로 아래에 위치해 있다. 또 주익에 당시로는 매우 혁신적인 기술이었던 가변 입사각(Variable incidence)을 도입해 35도의 후퇴각과 6도의 하강각을 가졌고 슬롯형 플랩과의 조합으로 이륙 거리를 좁힐 수 있었다. 거기다 4.24kN의 추력을 가진 RATO를 추가로 장착하여 단거리 이륙이 가능했다.
랜딩 기어는 개조된 B-26 'Middle River Stump Jumper'를 통해 검증되고 B-47과 유사한 형식의 직렬로 배치된 이중 랜딩 기어와 양익 끝의 보조 기어로 구성되었다. 공기역학적으로 '깔끔한' 설계를 도입해 거의 모든 주요 체계를 동체 내부에 통합하였고 마틴 사 고유의 회전식 폭탄창을 도입해 내부에 4,000lb의 폭탄을, 외부까지 합치면 최대 10,400lb의 폭탄을 탑재할 수 있었다. SHORAN 항법 및 폭격 체계와 연동해 정밀 폭격을 수행할 수 있고자 하였고, 조종석은 가압되고 에어컨과 마틴 사 최초의 사출 좌석이 장착되어 있었다.
1950년 미 공군은 6.25 전쟁 초기의 전훈을 기반으로 B-26을 대체할 야간 침투 폭격기 사업을 시작하고, 이 사업에는 XB-51 이외에도 잉글리시 일렉트릭 캔버라, CF-100 카눅이 참가하게 된다. 테스트 결과 XB-51은 후보군들 중 가장 빠르고 저고도에서의 기동성이 매우 뛰어났지만, 체공 시간이 캔버라보다 훨씬 짧고 하중 제한 계수가 3.67g에 불과한데다 기체 강도까지 낮아 완전 적재 시 급선회가 불가능하다는 점이 밝혀진다. 거기다 랜딩기어 구성도 전방 비행장에서의 비상 이륙에도 적합하지 않아 결국 XB-51은 사업에서 탈락하고 만다.
결과적으로 XB-51은 채택되지 않았지만 마틴 사는 B-57이라는 명칭으로 캔버라의 라이센스 생산을 맡게 된다. 이때 B-57에는 회전식 폭탄창 등 XB-51의 기술이 통합되었으며, 후퇴익과 수평미익 등 XB-51의 형상을 통합하여 성능을 극대화한 '슈퍼 캔버라'도 제안되었지만 개발에 시간이 너무 오래 걸린다는 이유로 현실화되지 못한다. 이후 개발이 취소된 이후에도 제작된 XB-51 시제기들은 다양한 용도로 비행을 계속 수행하지만 두 번쨰 시제기인 46-686은 1952년 5월 9일 저고도 곡예비행을 하다가 추락하고 만다. 그리고 첫 번째 시제기인 46-685도 1956년 3월 25일 이동 중 추락하였기 때문에 현존하는 XB-51은 남아 있지 않다.
4. 기타
- XB-51 중 두 번쨰 시제기인 46-685는 로켓 파일럿(원제: Foward the Unknown)이라는 영화에 '길버트 XF-120'이라는 가상의 전투기로 출연하였다.
- MGM-1 마타도어 순항 미사일의 공중 발사형 플랫폼으로서 연구된 것으로 추정된다. 마틴 사는 XB-51에 2발의 마타도어 미사일을 탑재하는 제안을 제출하였기 때문. #
5. 둘러보기
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