도미네이션즈/추가 정보/병력(공격 헬리콥터)

최초의 공격 헬리콥터는 Sioux H-13과 같은 후송 헬리콥터에 기관총 사수를 싣고 방어 기능을 제공하는 형태였습니다. 대부분의 모델은 너무 가벼워 추가 무게로 인해 조종력이 크게 감소되었습니다. 알제리 전쟁 중에는 프랑스 해군이 시코르스키 CH-34에 2개의 12.7mm 기관총과 MG 151 20mm 대포, 68mm 로켓을 사용하여 무장 항공기로 개조했습니다.

Attack helicopters primary roles were providing close air support for ground troops and destroying enemy tanks. They could be equipped with numerous types of weapons including rockets, machine guns, and guided anti-tank missiles. During the Algerian War, the French Navy modified the Sikorsky CH-34 into a gunship using two 12.7-mm machine guns, an MG 151 20-mm cannon, and 68-mm rockets.

'휴이'라는 이름으로 잘 알려진 벨 UH-1 이로쿼이즈는 미 육군에서 운용한 최초의 터빈 헬리콥터입니다. 원래 부상자 수송과 다용도로 설계된 UH-1은 거의 모든 전투 임무를 수행할 수 있도록 개조되어 베트남 전쟁에서 크게 활약했습니다. UH-1은 다용도성과 안정성 덕분에 1959년 처음 도입된 이후로 여러 차례 개량되었습니다. 벨 헬리콥터사의 다양한 휴이 기체는 오늘날까지도 50여 개국의 군과 민간 부문에서 활용되고 있습니다.

The Bell UH-1 Iroquois, or ‘Huey’ as it was commonly known, was the first turbine-powered helicopter to enter service with the U.S. Army. Originally designed for medevac and general utility, the Huey was adapted to fill practically every combat role the military could think of, making it absolutely critical to the American war effort in Vietnam. Appreciation for its versatility and reliability has inspired dozens of upgrades and variations since the UH-1’s introduction in 1959. Today the Bell Huey family of helicopters continues to serve in the military and civilian sectors of at least fifty countries.

'휴이'라는 이름으로 잘 알려진 벨 UH-1 이로쿼이즈는 미 육군에서 운용한 최초의 터빈 헬리콥터입니다. 원래 부상자 수송과 다용도로 설계된 UH-1은 거의 모든 전투 임무를 수행할 수 있도록 개조되어 베트남 전쟁에서 크게 활약했습니다. UH-1은 다용도성과 안정성 덕분에 1959년 처음 도입된 이후로 여러 차례 개량되었습니다. 벨 헬리콥터사의 다양한 휴이 기체는 오늘날까지도 50여 개국의 군과 민간 부문에서 활용되고 있습니다.

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중장갑 공격 헬리콥터와 동일

The Bell UH-1 Iroquois, or ‘Huey’ as it was commonly known, was the first turbine-powered helicopter to enter service with the U.S. Army. Originally designed for medevac and general utility, the Huey was adapted to fill practically every combat role the military could think of, making it absolutely critical to the American war effort in Vietnam. Appreciation for its versatility and reliability has inspired dozens of upgrades and variations since the UH-1’s introduction in 1959. Today the Bell Huey family of helicopters continues to serve in the military and civilian sectors of at least fifty countries.

1980년대 부터 AH-64 아파치는 미국의 주력 전쟁 기계이었습니다. AH-64 아파치는 베트남에서 공격용 헬리콥터의 가치를 입증한 벨 AH-1 코브라를 대체했습니다. 아파치는 1989년 파나마에서의 정당한 명분 작전에 처음으로 투입됐습니다. 아파치는 추락 사고를 견딘 유일한 기체의 승무원들과 함께 걸프전에서 수 백 대를 격추시켰습니다. 미국과 그 우방국은 아파치를 코소보, 아프가니스탄, 이라크에도 투입했습니다. 이스라엘은 아파치에서 발사된 미사일을 때때로 암살에 사용해 논란이 많습니다.

아파치의 가장 두드러진 특징은 통합 헬맷 디스플레이 조준 시스템으로 조종사나 사수가 단순히 머리를 움직여서 체인건을 조준할 수 있다는 점입니다. 하지만 아파치의 주력 무기는 레이저 유도 헬파이어 미사일입니다. 이 미사일로 적의 전차, 레이더 설치물, 여타 큰 목표물을 공격할 수 있습니다. 공격용 헬리콥터의 경우 낮게 비행하고 불길에 자주 노출되어서 생존 가능성이 심각한 우려거리입니다. 이를 해결하기 위해 아파치는 이중 시스템을 여러 개 공급하여 한 곳이 공격 받아도 견딜 수 있도록 고안되었습니다.

Since the 1980s, the AH-64 Apache has been a key piece of the American war machine. It replaced the Bell AH-1 Cobra that had demonstrated the value of attack helicopters in Vietnam. Apaches were first deployed to Panama in 1989 during Operation Just Cause. They netted hundreds of kills during the Gulf War, with the crew of the only downed airframe surviving the crash. The U.S. and its allies brought them to Kosovo, Afghanistan, and Iraq. Controversially, Israel sometimes uses Apache-launched missiles for assassinations.

The most distinctive feature of the Apache is its Integrated Helmet and Display Sighting System, which allows the pilot or gunner to aim the chain gun by simply moving their head. However, its primary armament is the laser-guided Hellfire missile. These are used to take out enemy tanks, radar installations, or other large targets. Survivability is a serious concern for attack helicopters since they fly low and are often exposed to fire. The Apache’s solution to this is to provide multiple redundant systems, preventing any single hit from knocking it offline.

1980년대 소련에서는 카모브의 Ka-50, 밀사의 Mi-28, 이 두 가지 공격용 헬리콥터 프로토타입이 서로 경쟁에 나섰습니다. 전자가 승리했으나, 두 헬리콥터 모두 수주에 성공했는데 밀사의 파산을 막으려는 의도였던 것으로 보입니다. 소련 연방이 붕괴된 후 군 예산이 삭감되면서, Ka-50 블랙 샤크는 1995년 이후에야 실제 사용될 수 있었습니다. Ka-50은 아주 소량만 생산되었는데, 2000년 2차 체첸 전쟁 때에서야 전투에 투입되었습니다. 하지만 Ka-50은 보통의 헬리콥터 중 많은 측면에서 눈에 띄는 유능한 기계입니다.

가장 큰 특징은 테일로터 자리에 두 번째 메인로터를 추가했다는 점입니다. 메인 로터와 반대 방향으로 회전하는 이 설계는 비행 성능을 개선하고 테일이 치명적인 공격을 버텨낼 수 있도록 합니다. 또 다른 특징은 조종석 아래의 동체를 따라서 기관포가 배치된 점입니다. 즉, 헬리콥터 전체가 목표물을 향하도록 돌려져 있어야 하지만, 중앙에 위치해 있기 때문에 발사에 따른 반동이 줄고 정확성이 증가합니다. 또한, 사출좌석을 탑재한 세계 최초의 헬리콥터이며, 특이하게 한 명의 승무원만 탑승합니다. 하지만 2인용 Ka-52 개량 모델이 훨씬 더 큰 성공을 거두었습니다.

A Soviet competition in the 1980s pitted two attack helicopter prototypes against each other: Kamov’s Ka-50 and Mil’s Mi-28. The former won out, though orders were placed for both, likely to prevent Mil from going bankrupt. Reduced military budgets after the collapse of the USSR kept the Ka-50 Black Shark from actually entering service until 1995. The few that were ever built only saw combat during the Second Chechen War in 2000. Yet it is by all accounts a capable machine that stands out from your average chopper in a number of ways.

The most distinctive feature is the addition of a second main rotor in place of a tail rotor. Rotating in the opposite direction of the primary rotor, this design improves flight performance and lets it survive normally lethal shots to the tail. Another atypical choice is the autocannon’s placement along the fuselage below the cockpit. This means the whole craft must be turned to face the target, but the central location lowers recoil and increases accuracy. It is also the world’s first helicopter with an ejection seat and unusually flies with just one crew member. However, its two-man Ka-52 variant ended up being much more successful.

보잉사의 아파치 헬리콥터는 1984년 처음 개발된 이래 많은 파생형이 제작되었습니다. 최신 파생형인 AH-64E는 2012년부터 계획 단계에 있었으며, 2020년이 되어서야 실전에 투입되었습니다. AH-64E는 디지털 연결성과 엔진 출력이 개선되었으며, 무인 항공기를 조종하는 기능이 추가되었습니다. 이외에도 속도를 높여 주는 복합 회전 날개와 수용인원 등 다양한 면에서 개선되었습니다.

아파치는 지금까지 15개 국가에서 구매하였으며, 지속적인 개선을 통해 세계 최첨단 공격 헬리콥터로 자리매김한 덕분에 운용 국가의 수는 앞으로도 계속 증가할 것으로 보입니다.

Boeing’s Apache Helicopter has seen many iterations since its inception in 1984. The latest version, the AH-64E, has been in the planning phase since 2012, and only started seeing action in 2020. It has better digital connectivity, and a more powerful engine. Additionally, it has full capability to control unmanned aerial vehicles. Other improvements include composite rotor blades which help its speed as well as its carrying capacity.

The Apache has been purchased by 15 different countries so far, and with the constant improvement to the most advanced attack helicopter in the world, this number is likely to only increase.

실험적인 군사 기술은 전쟁의 혁신에서 늘 중요한 역할을 차지했습니다. 미국에서 개발한 벨 360 인빅터스는 공격 헬리콥터 기술 분야에서 가장 강력한 최신 병기입니다. 초기 예상에 따르면 2024년에 첫 비행을 할 것으로 추정됩니다. 인빅터스는 2명의 조종사, 5개의 날이 달린 하나의 로터 그리고 19명이 탑승 가능한 탑재량을 갖출 예정입니다.

또한 이 기체의 비행 속도는 시속 354킬로미터(시속 220마일)이 넘으며 플라이 바이 와이어(Fly-by-wire) 기술이 적용될 것으로 예상됩니다.

로터 속도, 비행 경로, 기체 각도를 수동으로 제어하던 시대는 지나갔습니다. 인빅터스에서는 그러한 시스템이 컴퓨터로 대체되어 인적 오류를 배제합니다.

Experimental military technology has always been important in revolutionizing war. The Bell 360 Invictus is the latest and greatest in attack helicopter technology coming from the United States. According to early projections, its first flight is expected to take place in 2024. The Invictus anticipated a pair of pilots, a single 5 blade rotor, and a carrying capacity of 19 passengers.

Additionally, this vehicle’s flight speed is projected to exceed 220 miles per hour, and to be controlled via “fly by wire” technology.

Gone are the days of manually controlling rotor speed, trajectory, and vehicle angle. In the Invictus, these systems are replaced with computers that leave no room for human error.

실험적인 군사 기술은 전쟁의 혁신에서 늘 중요한 역할을 차지했습니다. 미국에서 개발한 벨 360 인빅터스는 공격 헬리콥터 기술 분야에서 가장 강력한 최신 병기입니다. 초기 예상에 따르면 2024년에 첫 비행을 할 것으로 추정됩니다. 인빅터스는 2명의 조종사, 5개의 날이 달린 하나의 로터 그리고 19명이 탑승 가능한 탑재량을 갖출 예정입니다.

또한 이 기체의 비행 속도는 시속 354킬로미터(시속 220마일)이 넘으며 플라이 바이 와이어(Fly-by-wire) 기술이 적용될 것으로 예상됩니다.

로터 속도, 비행 경로, 기체 각도를 수동으로 제어하던 시대는 지나갔습니다. 인빅터스에서는 그러한 시스템이 컴퓨터로 대체되어 인적 오류를 배제합니다.

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캡틴 공격 헬리콥터와 동일

Experimental military technology has always been important in revolutionizing war. The Bell 360 Invictus is the latest and greatest in attack helicopter technology coming from the United States. According to early projections, its first flight is expected to take place in 2024. The Invictus anticipated a pair of pilots, a single 5 blade rotor, and a carrying capacity of 19 passengers.

Additionally, this vehicle’s flight speed is projected to exceed 220 miles per hour, and to be controlled via “fly by wire” technology.

Gone are the days of manually controlling rotor speed, trajectory, and vehicle angle. In the Invictus, these systems are replaced with computers that leave no room for human error.