도미네이션즈/추가 정보/병력(무장 차량)

팬하드 178은 2차 세계대전 전 프랑스 기병을 위해 개발된 장거리 정찰 차량이었습니다. 25mm 주포와 7.5mm 동축 기관총이 장착되어 있으며, 운전석이 전방 운전석과 후방 운전석으로 나뉘어 차량을 즉시 반대 방향으로 전환하여 운전할 수 있습니다.

The Panhard 178 was a long-range reconnaissance vehicle developed for the French Cavalry before World War II. It was equipped with a 25-mm main gun and a 7.5-mm coaxial machine gun. It also included two driver seats; one forward-facing and one rear-facing seat allowed the vehicle to be switched into reverse immediately and be driven in the opposite direction.

팬하드 178은 2차 세계대전 전 프랑스 기병을 위해 개발된 장거리 정찰 차량이었습니다. 25mm 주포와 7.5mm 동축 기관총이 장착되어 있으며, 운전석이 전방 운전석과 후방 운전석으로 나뉘어 차량을 즉시 반대 방향으로 전환하여 운전할 수 있습니다.

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무장 차량 Mk1과 동일

The Panhard 178 was a long-range reconnaissance vehicle developed for the French Cavalry before World War II. It was equipped with a 25-mm main gun and a 7.5-mm coaxial machine gun. It also included two driver seats; one forward-facing and one rear-facing seat allowed the vehicle to be switched into reverse immediately and be driven in the opposite direction.

영국은 2차 세계대전 중 뛰어난 무장 차량인 DAC 다임러 무장 차량과 다임러 딩고를 개발했습니다. 기관총과 40mm 대전차포로 중무장한 DAC는 북아프리카 군사 작전에서 가치를 입증한 뒤 모든 전선에서 사용되었습니다. 전쟁 후반에는 '리틀존' 어댑터를 사용하여 여러 DAC에 장착된 대전차포를 개조하였고 사정 거리를 줄인 대신 장갑 관통력을 높였습니다. 이보다 훨씬 가벼운 딩고는 지휘와 정찰 역할에서 뛰어난 성능을 발휘했으며 장교들이 가장 선호하는 차량이었습니다. 두 모델 모두 종전 후에도 군사 목적으로 계속 사용되었습니다.

The British developed two excellent armored cars in parallel during World War II: the Daimler Armored Car (DAC) and the Daimler Dingo. The DAC was equipped with heavier armor and a 40mm anti-tank gun in addition to a machine gun. It proved its worth during the North African campaign and was eventually used on every front. Later in the war, the anti-tank guns on many DACs were modified with ‘Littlejohn’ adapters, adding armor penetration at the expense of range. The much lighter Dingo excelled in command and reconnaissance roles and was a favorite among officers. Both models continued in service after the war.

BA-64의 설계 특징 중 하나는 다면체 형태의 동체입니다. 이러한 동체 덕분에 포탄 파편과 소규모 화기로부터 승무원을 더 안전하게 보호할 수 있었습니다. 매우 신뢰할 만한 성능과 낮은 제작 비용으로 2차 세계대전 중에 가장 일반적으로 생산된 소련 무장 차량 중 하나가 되었습니다. BA-64는 이후 BTR-40로 대체되었고 군사 원조용으로 다른 국가들에 수출되었습니다.

One of the unique designs of the BA-64 was its multi-faceted hull. This provided its crew with superior protection from shell fragments and small arms fire. It was very reliable and cheap to build, making it one of the most common Soviet armored vehicles to be produced during World War II. The BA-64 would later be replaced by the BTR-40 and was exported for military aid in other nations.

M706 코만도는 베트남 전쟁 중 미 육군이 투입한 수륙 양용 장갑차입니다. 미군 병사들이 \"오리\"라는 애칭으로 부른 M706은 방수 엔진, 오목한 하부 설계, 높은 차체가 특징으로, 베트남 밀림의 빽빽한 초목 지대와 깊은 수로를 이동하기 적합했습니다. 코만도와 개량 모델은 30 및 50 구경 기관총, 20mm 포, 40mm 유탄 발사기, 90mm 전차포, 미니건 등, 다양한 크기의 화기를 장착할 수 있습니다.

The M706 Commando was an amphibious armored car that entered service with the U.S. Army during the Vietnam War. The “Duck”, as American soldiers affectionately called it, featured a concave design, waterproof engine and raised frame, making it ideal for traversing the dense vegetation and deep waterways of the Vietnamese jungle. The Commando and its variants could house weaponry of all sizes, including: .30 caliber machine guns, .50 caliber machine guns, 20mm cannons, 40mm grenade launchers, 90mm tank turrets, miniguns, and more.

캐딜락 게이즈 코만도, M706은 미국의 무장 차량으로 특별히 베트남전에서 미 육군헌병단을 위해 고안되었습니다. 이는 무장 호송차를 호위하도록 고안되었으며, 병력 수송차와 전통적인 무장 차량의 역할을 결합한 최초의 운반 차량 중 하나였습니다. 그 높이와 수륙 양용 기능은 특히 베트남 정글의 짙은 초목을 통과하며 적의 활동을 관측할 수 있도록 설계되었습니다. 결국 코만도의 변형 모델인 V-100, V-150, V-200가 개발되었으며 각각은 전투 시 다른 역할을 위해 수정되었습니다.

The Cadillac gage Commando, or M706, was an American armored car designed specifically for the United States Military Police Corps during the Vietnam War. It was designed to serve the role of armed convoy escort and was one of the first vehicles to combine the roles of armored personnel carrier and traditional armored vehicle. Its height and amphibious capability were designed specifically for the Vietnam jungles so it could observe enemy activity through the thick vegetation. Eventually variants of the Commando were developed: the V-100, V-150, and V-200, each of which was modified for different battlefield roles.

캐딜락 게이즈 코만도, M706은 미국의 무장 차량으로 특별히 베트남전에서 미 육군헌병단을 위해 고안되었습니다. 이는 무장 호송차를 호위하도록 고안되었으며, 병력 수송차와 전통적인 무장 차량의 역할을 결합한 최초의 운반 차량 중 하나였습니다. 그 높이와 수륙 양용 기능은 특히 베트남 정글의 짙은 초목을 통과하며 적의 활동을 관측할 수 있도록 설계되었습니다. 결국 코만도의 변형 모델인 V-100, V-150, V-200가 개발되었으며 각각은 전투 시 다른 역할을 위해 수정되었습니다.

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무장 차량 MK6과 동일

The Cadillac gage Commando, or M706, was an American armored car designed specifically for the United States Military Police Corps during the Vietnam War. It was designed to serve the role of armed convoy escort and was one of the first vehicles to combine the roles of armored personnel carrier and traditional armored vehicle. Its height and amphibious capability were designed specifically for the Vietnam jungles so it could observe enemy activity through the thick vegetation. Eventually variants of the Commando were developed: the V-100, V-150, and V-200, each of which was modified for different battlefield roles.

캐딜락 게이즈 코만도, M706은 미국의 무장 차량으로 특별히 베트남전에서 미 육군헌병단을 위해 고안되었습니다. 이는 무장 호송차를 호위하도록 고안되었으며, 병력 수송차와 전통적인 무장 차량의 역할을 결합한 최초의 운반 차량 중 하나였습니다. 그 높이와 수륙 양용 기능은 특히 베트남 정글의 짙은 초목을 통과하며 적의 활동을 관측할 수 있도록 설계되었습니다. 결국 코만도의 변형 모델인 V-100, V-150, V-200가 개발되었으며 각각은 전투 시 다른 역할을 위해 수정되었습니다.

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무장 차량 MK6과 동일

The Cadillac gage Commando, or M706, was an American armored car designed specifically for the United States Military Police Corps during the Vietnam War. It was designed to serve the role of armed convoy escort and was one of the first vehicles to combine the roles of armored personnel carrier and traditional armored vehicle. Its height and amphibious capability were designed specifically for the Vietnam jungles so it could observe enemy activity through the thick vegetation. Eventually variants of the Commando were developed: the V-100, V-150, and V-200, each of which was modified for different battlefield roles.

캐딜락 게이즈 코만도, M706은 미국의 무장 차량으로 특별히 베트남전에서 미 육군헌병단을 위해 고안되었습니다. 이는 무장 호송차를 호위하도록 고안되었으며, 병력 수송차와 전통적인 무장 차량의 역할을 결합한 최초의 운반 차량 중 하나였습니다. 그 높이와 수륙 양용 기능은 특히 베트남 정글의 짙은 초목을 통과하며 적의 활동을 관측할 수 있도록 설계되었습니다. 결국 코만도의 변형 모델인 V-100, V-150, V-200가 개발되었으며 각각은 전투 시 다른 역할을 위해 수정되었습니다.

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무장 차량 Mk6과 동일

The Cadillac gage Commando, or M706, was an American armored car designed specifically for the United States Military Police Corps during the Vietnam War. It was designed to serve the role of armed convoy escort and was one of the first vehicles to combine the roles of armored personnel carrier and traditional armored vehicle. Its height and amphibious capability were designed specifically for the Vietnam jungles so it could observe enemy activity through the thick vegetation. Eventually variants of the Commando were developed: the V-100, V-150, and V-200, each of which was modified for different battlefield roles.

캐딜락 게이즈 코만도, M706은 미국의 무장 차량으로 특별히 베트남전에서 미 육군헌병단을 위해 고안되었습니다. 이는 무장 호송차를 호위하도록 고안되었으며, 병력 수송차와 전통적인 무장 차량의 역할을 결합한 최초의 운반 차량 중 하나였습니다. 그 높이와 수륙 양용 기능은 특히 베트남 정글의 짙은 초목을 통과하며 적의 활동을 관측할 수 있도록 설계되었습니다. 결국 코만도의 변형 모델인 V-100, V-150, V-200가 개발되었으며 각각은 전투 시 다른 역할을 위해 수정되었습니다.

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무장 차량 Mk6과 동일

The Cadillac gage Commando, or M706, was an American armored car designed specifically for the United States Military Police Corps during the Vietnam War. It was designed to serve the role of armed convoy escort and was one of the first vehicles to combine the roles of armored personnel carrier and traditional armored vehicle. Its height and amphibious capability were designed specifically for the Vietnam jungles so it could observe enemy activity through the thick vegetation. Eventually variants of the Commando were developed: the V-100, V-150, and V-200, each of which was modified for different battlefield roles.

1979년 미 육군의 만능 일꾼인 지프를 대체하기 위해 험비로 알려진 고기동성 다목적 차량 (HMMWV)의 개발이 의뢰되었습니다. 이 모델은 1983년에 생산되기 시작했으며 6년 후인 미국의 파나마 침공 시 처음 전쟁터에 출현했습니다. 걸프전에 대한 언론 취재에서 험비가 눈에 띄게 다뤄지면서 민간 모델에 대한 수요도 생겨났으며, AM 제네럴은 소비자를 위한 허머를 생산하게 되었습니다.

군에서는 기존의 지프 대신 사용하기를 주저했으나, 험비의 다용성과 튼튼함 덕분에 험비가 지프를 대체하게 되었습니다. 이 새로운 차량은 낙하산으로 투입될 수 있으며, 어떤 지형이든 이동할 수 있으며, 기관총과 대전차 미사일 등, 다양한 무기를 지원할 수 있습니다. 하지만, 험비의 설계는 결국 이라크 전쟁에서 한계에 도달했습니다. 애초에 큰 데미지를 견디도록 설계되지 않았던 험비의 경량 장갑은 이라크 반군의 급조폭발장치에 취약했습니다. 이에 따라 육군에서는 공격으로부터 뛰어나게 보호될 수 있도록 설계된 새로운 합동경량전술차량으로 험비 군단을 대체하기 시작했습니다.

The High Mobility Multi-Purpose Wheeled Vehicle or HMMWV, better known as the Humvee, was commissioned in 1979 to replace the Jeep as the U.S. Army’s generalist workhorse. The model entered production in 1983 and first appeared on the battlefield six years later during the American invasion of Panama. Its prominent place in media coverage of the Gulf War created demand for a civilian version, leading AM General to produce the Hummer for consumer purchase.

Though the troops were hesitant to replace their old Jeeps, the Humvee’s versatility and toughness soon won them over. The new vehicle could be paradropped, handle any terrain, and support various armaments like machine guns and anti-tank missiles. However, the design eventually reached its limits during the Iraq War. Never intended to withstand heavy damage, its light armor left it vulnerable to Iraqi insurgents’ IEDs. The Army therefore began replacing its Humvee fleet with new Joint Light Tactical Vehicles built to provide superior protection.

험비라는 명칭으로 더 잘 알려진 고기동성 다목적 차량(HMMWV)은 1979년 미 육군의 만능 일꾼인 지프를 대체하기 위해 개발이 의뢰되었습니다. 험비는 1983년에 생산되기 시작했으며 6년 후인 미국의 파나마 침공 당시 처음 실전에 배치되었습니다. 걸프전에 대한 언론 취재에서 험비가 눈에 띄게 다뤄지면서 민간 모델에 대한 수요도 생겨났으며, 이로 인해 AM 제너럴이 민수용인 허머를 생산하게 되었습니다.

병사들은 기존의 지프 대신 험비를 사용하는 것을 주저했으나, 이내 험비의 다재다능함과 튼튼함에 마음을 빼앗기게 되었습니다. 이 새로운 차량은 낙하산으로 투입될 수 있으며, 어떤 지형이든 이동할 수 있고, 기관총과 대전차 미사일 등 다양한 무기를 지원할 수 있습니다. 하지만 이라크 전쟁에서 결국 험비의 설계가 가진 한계가 드러났습니다. 애초에 큰 피해를 견디도록 설계되지 않았던 험비의 경량 장갑은 이라크 반군의 급조폭발장치에 취약했습니다. 이에 따라 육군에서는 방호력이 월등한 새 합동경량전술차량으로 험비를 대체하기 시작했습니다.

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무장 차량 Mk13과 동일

The High Mobility Multi-Purpose Wheeled Vehicle or HMMWV, better known as the Humvee, was commissioned in 1979 to replace the Jeep as the U.S. Army’s generalist workhorse. The model entered production in 1983 and first appeared on the battlefield six years later during the American invasion of Panama. Its prominent place in media coverage of the Gulf War created demand for a civilian version, leading AM General to produce the Hummer for consumer purchase.

Though the troops were hesitant to replace their old Jeeps, the Humvee’s versatility and toughness soon won them over. The new vehicle could be paradropped, handle any terrain, and support various armaments like machine guns and anti-tank missiles. However, the design eventually reached its limits during the Iraq War. Never intended to withstand heavy damage, its light armor left it vulnerable to Iraqi insurgents’ IEDs. The Army therefore began replacing its Humvee fleet with new Joint Light Tactical Vehicles built to provide superior protection.

오시코시 L-ATV는 미국산 경량 전투 차량이며, 2019년 전면 생산이 승인되었습니다. 그 전임이라 할 수 있는 MRAP는 이라크 침공 당시 급조폭발장치에 대응하기 위해 개발되었지만, 장갑이 강화된 대신 기동성이 감소하였습니다. L-ATV는 MRAP의 설계에서 얻은 교훈을 담아 고안되었으며, MRAP의 장갑은 그대로 유지하면서도 그 이전 차량들의 기동성을 되찾았습니다. L-ATV의 디젤 전기 파워트레인은 놀라운 연료 효율을 자랑하며, 비행장 또는 병원에 전력을 공급할 수도 있습니다.

The Oshkosh L-ATV is an American light combat vehicle. It was approved for full production in 2019. Its predecessor, the MRAP, was developed in response to the use of IEDs in the invasion of Iraq, but its armor sacrificed mobility. The L-ATV was designed with lessons learned from the MRAP’s design, bringing back pre-MRAP mobility while keeping its armor. Its diesel-electric powertrain provides it with remarkable fuel efficiency, and can also be used to power an airfield or hospital.

오시코시 L-ATV는 미국산 경량 전투 차량이며, 2019년 전면 생산이 승인되었습니다. 그 전임이라 할 수 있는 MRAP는 이라크 침공 당시 급조폭발장치에 대응하기 위해 개발되었지만, 장갑이 강화된 대신 기동성이 감소하였습니다. L-ATV는 MRAP의 설계에서 얻은 교훈을 담아 고안되었으며, MRAP의 장갑은 그대로 유지하면서도 그 이전 차량들의 기동성을 되찾았습니다. L-ATV의 디젤 전기 파워트레인은 놀라운 연료 효율을 자랑하며, 비행장 또는 병원에 전력을 공급할 수도 있습니다.

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선봉 무장 차량과 동일

The Oshkosh L-ATV is an American light combat vehicle. It was approved for full production in 2019. Its predecessor, the MRAP, was developed in response to the use of IEDs in the invasion of Iraq, but its armor sacrificed mobility. The L-ATV was designed with lessons learned from the MRAP’s design, bringing back pre-MRAP mobility while keeping its armor. Its diesel-electric powertrain provides it with remarkable fuel efficiency, and can also be used to power an airfield or hospital.

우크라이나산 경장갑차 노베이터는 주로 군중 통제, 평화 유지 등 특수 작전에 사용됩니다. 이 차량은 2017년에 개발되었으며, 2년 후에 생산에 돌입했습니다. 노베이터에는 6.7리터 터보 디젤 엔진이 탑재되어 있으며 시속 140킬로미터(시속 87마일)의 최고 도로 주행속도를 자랑합니다. 그로 인해 장거리를 주행하거나 제한적인 상황에서 날렵하게 기동할 수 있습니다. 또한 원격 제어 무기 시스템(RCWS)를 탑재할 수 있으며, 10미터밖의 소형 화기 사격으로부터 승무원을 보호해 줍니다.

A Ukrainian light armored vehicle, the Novator, is used in crowd control, peace preservation, and other special operations. This vehicle was designed in 2017, then started production two years later. It is equipped with a 6.7 liter turbo diesel engine and has a maximum road speed of 140 kilometers per hour, or 87 miles per hour. This allows it to travel long distances and perform tight maneuvers under difficult circumstances. It can be outfitted with a Remote Controlled Weapons System, or RCWS, and protects its crew from small arms fired from as close as 10 meters.

우크라이나산 경장갑차 노베이터는 주로 군중 통제, 평화 유지 등 특수 작전에 사용됩니다. 이 차량은 2017년에 개발되었으며, 2년 후에 생산에 돌입했습니다. 노베이터에는 6.7리터 터보 디젤 엔진이 탑재되어 있으며 시속 140킬로미터(시속 87마일)의 최고 도로 주행속도를 자랑합니다. 그로 인해 장거리를 주행하거나 제한적인 상황에서 날렵하게 기동할 수 있습니다. 또한 원격 제어 무기 시스템(RCWS)를 탑재할 수 있으며, 10미터밖의 소형 화기 사격으로부터 승무원을 보호해 줍니다.

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캡틴 무장 차량과 동일

A Ukrainian light armored vehicle, the Novator, is used in crowd control, peace preservation, and other special operations. This vehicle was designed in 2017, then started production two years later. It is equipped with a 6.7 liter turbo diesel engine and has a maximum road speed of 140 kilometers per hour, or 87 miles per hour. This allows it to travel long distances and perform tight maneuvers under difficult circumstances. It can be outfitted with a Remote Controlled Weapons System, or RCWS, and protects its crew from small arms fired from as close as 10 meters.