1. 개요
도카이도 본선의 화물 시설 및 화물 지선에 대해 소개하는 문서.2. 소개
도카이도 화물선은 단일 노선이 아니며, 화물 열차를 운행하기 위한 도카이도 본선과 난부선 등의 지선을 통칭하는 노선명이다. 도카이도 본선을 경유하는 화물 열차는 대부분 여객 열차와 같은 선로를 공유하도록 되어있지만, 수도권 근교에서는 여객 열차의 운행이 매우 많아 선로 용량의 과밀로 화물 열차를 운행하기 어렵기 때문에 병행하는 화물선이 존재한다. 또한, 화물 터미널로 가는 인입선들도 이에 해당한다.도시화가 계속 진행되어 화물선 주변의 인구가 증가함에 따라 여객화 되는 화물 선로가 늘어나고 있는 추세이며 11월 30일 소테츠-JR사이쿄선 직통운전에 따라 요코하마하자와~츠루미역간 E233계와 소테츠 12000계가 함께 운행중이다.
3. 노선
도카이도 본선 도쿄 - 오다와라 구간의 화물 지선과 연계 노선들의 노선도. 단 현재의 린카이선은 화물 통과를 고려하여 설계된 노선이 아니니 참조.
3.1. JR 화물의 제1종 철도사업자 구간
- 나고야미나토선: 산노 신호장-나고야미나토역 구간 (6.2km)
- 스이타 화물터미널역-오사카 화물터미널역 구간 (8.7km)
3.2. 포함하는 지선들
아래의 노선은 JR 화물이 제2종 철도사업자로서 영업하는 구간이다.3.2.1. 수도권 지구(JR 동일본 관할)
3.2.1.1. 힌카쿠선
시나가와역-헤비쿠보 신호장-니시오이역-무사시코스기역-신카와사키역-츠루미역 구간이다. SM 분리에 의해 설정된 요코스카선 계통 및 여기서 파생된 쇼난신주쿠라인, 소테츠·JR직통선의 여객 열차가 운행되는 선로이다. 대부분의 화물 열차는 신츠루미 신호장에서 무사시노선 방향으로 나가며, 해당 구간은 여객 열차의 운행이 더 많은 구간이다. 자세한 내용은 힌카쿠선 참조
3.2.1.2. 오시오선
- (시오도메역(폐역)-)하마마츠쵸역-도쿄 화물터미널역-하마카와사키역 구간을 의미한다. 현재 도쿄 화물터미널역기준 이남 구간에서만 운행하고 있으며, 터미널 이북 구간은 물리적으로 폐선에 가까운 상태로 운행이 중단되어 있다.
- 도쿄화물터미널-하마카와사키 구간 전국 각지에서 화물 터미널 방향으로 가는 화물 열차가 이용한다. 이 구간은 전 구간 복선 전철화. 구내에서 린카이선의 차량기지인 토린운수구(東臨運輸区) 연결선로가 분기한다.
- 시오도메역 - 하마마츠쵸역 - 도쿄 화물터미널역 구간[1]은 운행이 중단되었다.
- 시오도메-하마마츠쵸역 구간은 1980년대에 폐지되었다. 시오도메역은 철도창가에 나오는 옛 신바시역의 바뀐 이름이다. 신바시역 시절에는 여객과 화물을 모두 취급하다가, 1914년 여객 기능은 도쿄역에, 신바시라는 이름은 당시 가라스모리역(현 신바시역)에 넘겨준 후, 시오도메역으로 이름을 바꾸고 화물 전용역이 되었다. 이 역에서는 시바우라역과 도쿄시장역(츠키지시장)으로 가는 인입선이 분기되어 수산물, 시멘트, 자동차등 화물이 오갔다. 시오도메역의 화물 기능은 도쿄 화물터미널역에 모두 넘기고 폐지된다.
- 하마마츠쵸역에서는 소화물과 카 트레인, 일부 단체열차를 취급하다가, 일자 미상으로 하마마츠쵸역 구내 선로를 모두 걷어내었다. '카 트레인' 취급 장면
- 화물선을 찾기 위해서는 타마치역 방향으로 내려가야 한다. 도카이도 신칸센 노반 동쪽으로 관리가 잘 되지 않은 듯한 선로 한 가닥이 등장하는데, 이것이 화물선이다. 이후 도카이도 신칸센의 오이 차량기지로 가는 인입선을 따라서 복선전철화 되어있다.
- JR 동일본에서 운행이 중단되어있는 이 구간을 도쿄 국제공항으로 연장하여 공항철도로 활용하는 계획을 세우고 있다. 유력한 루트는 도쿄역에서 도카이도 본선을 타고 내려오다가 도카이도 신칸센과의 입체교차로 오시오선에 접속하는 방식이다. 자세한 내용은 하네다 공항 액세스선 참고
3.2.1.3. 요코하마항 인근 연결선
- 츠루미역-핫쵸나와테역
도카이도 본선에서 도쿄 화물터미널역 방면으로 가기 위해 난부선 하마카와사키지선으로 연결되는 선로. 연락선이라고는 하지만 오히려 이쪽이 복선이고, 하마카와사키 지선이 단선일만큼 중요도가 높은 곳이다.
- 츠루미역-
신코역(폐역)-히가시타카시마역-사쿠라기쵸역(타카시마선)
도카이도 본선의 화물 선로 중, 츠루미역에서 히가시타카시마역을 경유하여 사쿠라기쵸역까지 잇는 철도 노선 및 그 지선들을 통칭하여 타카시마선이라고 한다. 요코하마항 일대의 화물선이며, 요코하마 임항선이라고도 부른다.
3.2.1.4. 요코하마하자와역 인근
- 츠루미역-요코하마하자와역-하자와요코하마코쿠다이역-히가시토츠카역
요코하마 시내를 크게 돌아서 외곽으로 우회하는 화물 노선. 히가시토츠카역부터 오다와라역까지는 기존 옆에 선로를 부설하는 방식으로 화물선을 건설하였지만, 히가시토츠카역부터 츠루미역간 구간은 요코하마의 살인적인 땅값으로 인하여 선로 확장이 사실상 불가능했기 때문이다. 별도의 지선이 아닌 복복선으로서의 화물선은 오다와라역까지 이어진다. 화물선은 히라츠카역, 오다와라역에서 여객선과 교차하며 화물선을 통과하는 여객열차들이 이 두 역에서 여객선, 화물선을 전환하게 된다.
요코하마역에 정차하지 않는 일부 특급 쇼난이 노선을 경유하며, 수십분 혹은 수 시간 이상 지연 운행하는 선라이즈 이즈모/세토가 이 화물선을 통하여 도쿄로 올라가는 경우가 종종 있다.[2]. 이후 2019년 11월 부로 사가미 철도로 직통운전하는 소테츠·JR직통선 열차가 츠루미역 - 요코하마하자와역 구간을 경유하며, 요코하마하자와 구내에서 분기하여 소테츠 신요코하마선 하자와요코하마코쿠다이역[3]으로 진입한다. 이 계통의 운행개시를 계기로 해당 구간에 정규 보통 열차도 운행하게 된다.
3.2.2. 케이한신 지구(JR 서일본 관할)
- 홋포 화물선: 스이타 화물터미널역-미야하라 조차장[4]-아마가사키역
- 우메다 화물선: 스이타 화물터미널역-우메다역-후쿠시마역
- 오사카 터미널선: 스이타 화물터미널역-오사카 화물터미널역 구간