| 랜드로버의 자동차 플랫폼 | ||||
| 포드 EUCD 플랫폼 | → | D8 플랫폼 | → | 재규어 랜드로버 PTA 플랫폼 |
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| 파생형인 오메가아크 플랫폼의 모습[1] | 최초 적용 차량인 랜드로버 레인지로버 이보크 (1세대) |
| D8 Platform | |
1. 개요
랜드로버와 타타자동차가 2011년부터 활용하고 있는 전륜구동 및 전륜 기반 4륜구동 자동차 플랫폼이다.2. 플랫폼 설명
랜드로버 레인지로버 이보크 1세대를 시작으로 처음 탑재되었고 다른 이름으로는 'LR-MS 플랫폼'으로 알려졌다. 포드의 프리미어 오토모티브 그룹 산하 시절에 만들어진 포드 EUCD 플랫폼[2]을 개량했다.엔진은 포드의 에코부스트 가솔린 엔진과 듀라토크 디젤 엔진을 사용하다가 2015년에 재규어 랜드로버가 개발한 인제니움 디젤 엔진 및 가솔린 엔진으로 대체되었다. 변속기는 초기에는 아이신의 자동변속기가 사용되었다가 2013년에는 ZF의 9HP형 자동변속기로 대체되었다. 뿐만 아니라 게트락의 M66EH50형 수동변속기도 사용되었다.
전륜 현가장치는 맥퍼슨 스트럿 서스펜션, 후륜 현가장치는 듀얼링크 서스펜션과 H암 + 인테그랄 링크 기반 멀티링크 서스펜션이 적용되었다.
플랫폼 적용 차량의 생산은 영국 잉글랜드 머지사이드주 리버풀 헤일우드, 중국 장쑤성 창수시 등에서 생산되었다.
파생형으로는 2018년에 타타자동차가 기존 플랫폼을 기반으로 재설계한 오메가 아키텍처 플랫폼이 있다.[3] 인도 마하라슈트라주 푸네에서 생산되며 피아트의 멀티젯 엔진[4]이 사용되었고 후륜 현가장치는 원가절감을 위해 토션빔 서스펜션이 적용되었다.
후속 플랫폼은 2017년에 개발된 재규어 랜드로버 PTA 플랫폼이다. 파생형인 오메가아크 플랫폼을 제외하고 기존 플랫폼인 D8 플랫폼 한정으로 대체되었다.
3. 적용 차량
3.1. 랜드로버 D8 (2011 ~ 2019)
| 랜드로버의 D8 플랫폼 적용 차량 | ||
| <rowcolor=#fff> 적용 차량 | 적용 기간 | 비고 |
| | 2011 ~ 2018 | 최초 적용 차량. |
| 레인지로버 이보크 (1세대) | ||
| | 2014 ~ 2020 | |
| 디스커버리 스포츠 (전기형) | ||
3.2. 타타 오메가아크 (2018 ~ 현재)
| 타타자동차의 오메가아크 플랫폼 적용 차량 | ||
| <rowcolor=#fff> 적용 차량 | 적용 기간 | 비고 |
| | 2018 ~ 현재 | |
| 타타 해리어 | ||
| | 2021 ~ 현재 | |
| 타타 사파리 | ||