| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 미즈마 철도 1000형 전동차 水間鉄道 1000形 電車 Mizuma Railway 1000 Series (EMU) | }}} | |||
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| ▲ 외부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 근교형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성대수 | 2량 1편성 | ||||
| 운행노선 | 미즈마선 | ||||
| 도입연도 | 1990년 | ||||
| 개조년도 | 2006년 | ||||
| 제작회사 | 도큐차량제조 | ||||
| 소유기관 | 미즈마 철도 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 1990년 ~ 현재 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 전장 | 18,000㎜ | |||
| 전폭 | 2,800㎜ | ||||
| 전고 | 3,790 ~ 4,000㎜ | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 대차 | PIII-701 | ||||
| 차중 | 27.3t | ||||
| 신호장비 | ATS | ||||
| 차체 | 스테인리스 스틸 | ||||
| 급전방식 | 직류 1,500V 가공전차선 | ||||
| 제어방식 | 저항제어 | ||||
| 동력장치 | 직류 직권 전동기 | ||||
| 제동방식 | 회생제동 병용 전자직통 공기제동 | ||||
| 기어비 | 85:13 | ||||
| 주전동기 출력 | 60kw (81ps) | ||||
| 최고속도 | 영업 | 90km/h | |||
| 설계 | 110km/h | ||||
| 가속도 | 4.0㎞/h·s | ||||
| 감속도 | 4.0㎞/h·s | }}}}}}}}} | |||
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1. 개요
- 미즈마 철도에서 501형 대체 차량으로 도입한 중고 차량이다.
2. 상세
- 501형 대체 차량을 도입함에 있어 미즈마 철도에서는 당시 사용전압인 직류 600V에 적합한 중고차를 난카이 전기철도에서 양도받기로 했다. 그러나, 같은 시기에 도큐 전철에서 도큐 7000계가 대량으로 양도된다는 정보를 얻어, 1990년에 7000계를 대신 양도받았다.
- 7000계의 사용전압은 1,500V이기 때문에, 도입 시에는 개조로 600V에 대응시키는 것이 검토되었지만, 전압을 높이는 것이 더 저렴하다고 판단되었기 때문에, 전압을 1,500V로 높여 이 문제를 해결시켰다. 전압을 높일 때도 도큐에서 필요하지 않은 것들을 받았다.
- 당초 양도받은 10량은 1인 승무 개조를 실시하였다. 선두차와 중간차가 존재하여, 중간차의 연결부를 잘라내어 비관통의 운전대가 설치되었다.
3. 1000형으로의 개조
- 미즈마 철도에서는 2005년부터 행해지고 있던 경영난 해소에 성공하여 2006년부터 7000계의 내, 외장 개조를 실시하게 된다. 개조를 받은 차량은 형식명이 1000계로 바뀌었다. 개조되지 못한 1편성은 정기 운용으로부터 이탈하였으나, 2007년 10월 20일과 21일에 철도의 날을 기념하여 부활 운전을 행하였다. 현재는 미즈마칸논역에 있는 차고 내에 유치되어 있다.
- 개조 내역이 상당하다.
4. 기타
- 지방 사철로 양도된 차량은 가속도가 낮아지는 경우가 많지만, 이 차량은 도큐 전철 시절 그대로이다.
5. 관련 문서
- 이관 전