후쿠시마 교통 7000계 전동차

후쿠시마 교통의 차량
5000계	7000계	1000계

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 후쿠시마 교통 7000계 전동차 福島交通 7000系 電車 Fukushima Transportation 7000 Series (EMU)	}}}
▲ 외부
차량 정보
열차 형식	근교형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성대수	2량 1편성 3량 1편성
운행노선 (과거)	이자카선
도입연도	1991년
제작회사	도큐차량제조
소유기관	후쿠시마 교통
운영기관
운행시기	1991년 ~ 2019년
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all"			전장	18,000㎜
전폭	2,800㎜
전고	3,790 ~ 4,000㎜
궤간	1,067㎜
대차	오리지널 파이오니아 III형 대차
차중	27.3t
신호장비	ATS
차체	스테인리스 스틸
급전방식	직류 1,500V 가공전차선
제어방식	저항제어
동력장치	직류 직권 전동기
제동방식	회생제동 병용 전자직통 공기제동
기어비	85:13
주전동기 출력	60kw (81ps)
최고속도	영업	90km/h
	설계	110km/h
가속도	4.0㎞/h·s
감속도	4.0㎞/h·s		}}}}}}}}}

1. 개요

• 이자카선의 전압이 1,500V로 높아짐에 따라, 기존 차량을 대차하기 위해 도큐 전철로 부터 7000계를 양도받은 차량이다.

2. 상세

• 2량 편성 5개와 3량 편성 2개를 합쳐 총합 16량이 도입되었다. 다른 중소사철과 마찬가지로, 중간차를 비관통형 차량으로 개조하는 공사를 받았다. 도요전기가 개조를 담당하였으며, 대차는 오리지널 파이오니아 III형 대차로 교체되었다.

• 도큐 7000계를 양도받은 타사의 개조 선두차와 거의 같은 형태이지만, 미등이 각져있다는 점이 다르다.

• 2량 편성 3대만 바닥 설치식 냉방 장치가 설치되어 있으며, 형식도 따로 구분되어 있다.

• 2016년부터 7000계의 대체용으로 1000계가 도입되면서, 7000계는 같은 해 8월 말에 폐차가 시작된 것을 시작으로 순차적으로 폐차가 진행되고 있다. 그리고 결국 2019년 3월 행해진 라스트런으로, 정기 영업 운행을 종료하였다.

3. 기타

• 2019년 4월 이후, 남은 1대는 이벤트나 전세 열차 등에서 활용되고 있었으나, 이 차량도 결국 소네다역으로 이동하여 4월 29일부터 휴게실로 사용되고 있다.

4. 관련 문서

• 이관 전
• 도큐 7000계 전동차(초대)

• 이관 후
• 미즈마 철도 1000형 전동차
• 치치부 철도 2000계 전동차
• 코난 철도 7000계 전동차
• 호쿠리쿠 철도 7000계 전동차