코난 철도의 차량 | |
| 7000계 | |
| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 코난 철도 7000계 전동차 弘南鉄道 7000系 電車 Konan Railway 7000 Series (EMU) | }}} | |||
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| ▲ 외부(선두차화 개조차) | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 근교형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성대수 | 2량 1편성 | ||||
| 운행노선 | 코난선, 오와니선 | ||||
| 도입연도 | 1988년 | ||||
| 제작회사 | 도큐차량제조 | ||||
| 소유기관 | 코난 철도 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 1988년 ~ 현재 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 전장 | 18,000㎜ | |||
| 전폭 | 2,800㎜ | ||||
| 전고 | 3,790 ~ 4,000㎜ | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 대차 | PIII-701 | ||||
| 차중 | 27.3t | ||||
| 신호장비 | ATS | ||||
| 차체 | 스테인리스 스틸 | ||||
| 급전방식 | 직류 1,500V 가공전차선 | ||||
| 제어방식 | 저항제어 | ||||
| 동력장치 | 직류 직권 전동기 | ||||
| 제동방식 | 회생제동 병용 전자직통 공기제동 | ||||
| 기어비 | 85:13 | ||||
| 주전동기 출력 | 60kw (81ps) | ||||
| 최고속도 | 영업 | 90km/h | |||
| 설계 | 110km/h | ||||
| 가속도 | 4.0㎞/h·s | ||||
| 감속도 | 4.0㎞/h·s | }}}}}}}}} | |||
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1. 개요
2. 상세
- 도큐 전철과 같은 차량 번호로 도입되었으며, 2량 편성 4개 총 8량이 양도되었다. 2량 1편성으로 선두차였던 데하 7000형이었던 차량만 양도되었으며, 7035편성 및 7036편성은 처음부터 결번으로 도입되었다.
- 코난 철도 양도 시 한랭지 대책으로 배장기 커버 설치, 난방 강화 등의 개조를 받고, 1991년에 1인 승무 개조, 1995년에는 차내 보온 대책으로 반자동 버튼을 설치하며 현재까지도 코난선과 오와니선에서 주력으로 운행하고 있다.
3. 기타
- 2014년에 7037-7038편성 및 7039-7040편성이 코난 철도의 구 도색을 본뜬 도색으로 운행되었다.
- 2016년 4월 8일부터 2017년 3월 31일에 걸쳐 7033-7034편성이 히로사키시가 애니메이션 후라인구우치의 랩핑을 실시하여 운행되었다. 또한, 4월 28일부터 9월 말까지는 특별 차내 안내방송도 실시되었다.
- 2017년에는 7033-7034편성과 7039-7040편성이 각각 미즈마 철도 1000형과 치치부 철도 2000계의 전면 디자인으로 운행되고 있다. 전자는 미즈마 철도와의 협업에 의한 것이다.
- 2019년 7월 24일에는 7039-7040편성이 '벚꽃 미쿠'의 랩핑을 하여 운행되고 있다.
4. 관련 문서
- 이관 전